新年快樂，老墨在這裡給大家拜年啦，祝願大家在新的一年裡心想事成，萬事如意。
4萬預算，其實能買到的摩托車跨度還是蠻大的，從車型種類，排氣量，廠家品牌，包括大貿，實在是非常多，老墨不知道你具體喜歡哪種車系，所以就都多少說一點。（敬請關注：墨凡攻秋）
春風650NK，作為春風的發家車，一代目開始可算是坑苦了那些第一批入坑的摩友，什麼燒ECU，做工粗糙，減震漏油，發動機滲油等等一些列問題。
而到現在春風650NK已經發展到了第三代，也算是鹹魚翻身了。
我們都知道春風650是一個逆向工程，被“借鑑”的物件就是川崎的ER6n，而這幾年下來，春風的工廠卻像是吃了金克拉化肥一樣迅速的擴張，品質上也在不斷提升。
其實老墨倒是覺得沒什麼，有的時候氪金眼也是一種本事，最主要的是，春風當年硬著頭皮去做了，這是非常難得的。
而現在不僅同平臺發動機的MT版，TR版，警用G版，還衍生出了400NK，250NK，150NK，狒狒等春風家族成員。
不過雖然春風很努力的想改善自己的BUG，但怎奈中國產的做工以及工藝大家都心知肚明，小毛病什麼的肯定是會有的。
不過還好，650NK現在的價格被砸了下來，ABS的官方掛牌價是39800，所以還是可以酌情考慮一下的。
說到春風650就不得不提黃龍600，這對冤家基本上是如影隨形的。
就像是麥當勞和肯德基，也說不出哪家好，反正都是快餐，味道都不咋地，半斤八兩，可是除了這兩家，別的地方又沒得吃。
相比於春風650NK，黃龍600的初代目名聲似乎更加不好，斷頭斷到乃至得了個讓它恨入骨髓的外號-斷頭龍。
而2個ECU控制發動機也飽受摩友詬病，做工上和春風的初代目一樣都是一大堆問題。
相比於隔壁春風，其實黃龍600並不能說是仿造，當然也有不少朋友覺得黃龍600莫名的和阿普利亞Shiver750撞臉。
早在05年的時候，財大氣粗的錢江就花了690萬歐收購了貝納利。
當然不是控股收購，所以兩家在談判時具體做了什麼交易就不得而知了。
不過已知的是，現在的黃龍600造型上幾乎是和貝納利TNT系列八竿子打不著（起碼前臉是沒啥關係），而貝納利那引以為傲的大三缸也沒有在任何龍系車型中出現過。
不過和春風一樣，經過幾代下來的沉澱，這臺車也得到了很好的完善，但這車歐版和普通版價格上有著很大差別，歐版差不多比普通版貴了將近7000。
而現在BJ600GS的官方掛牌價是39800，看起來似乎是要和春風槓到低了。
而考慮它的理由就是，它是4缸，不是偽四缸，哪怕是兩個ECU它也是4個缸子的。
說完了中國產的兩個巨頭，在說說另一箇中國產踏板界的巨頭光陽。
注意老墨說的可不是遠在寶島省的那個，而是我們的常州光陽，300i這款車型算得上是光陽捷足先登的產物。
整車算是小排量大型踏板車，雖然發動機功率上有點不盡人意，但好在其功能性，舒適性都還算不錯。
做工上，大家心知肚明，跟寶島省還是有差距的。
而現在官方掛牌價ABS版的是32800，不過這車現在被炒到34000±，當然，一些騎過的朋友們對它的評價還算是不錯。
大貿車中，川崎一直是比較火的尤其是小忍者250這款車，而近幾年小忍還出了一個LOW版小忍250，就是這個ninja250SL了。
250CC大單缸，雖然造型上和小忍有些神似，但這玩意真的就只是個LOW版.
不過要值得注意的是，瘦死的駱駝比馬大，就算是LOW版，但也能力扛國內一些同級別單缸250的品牌車系了。
現在這臺車的官方掛牌價是36800ABS版的，當然，如果說讓老墨在這臺車和CBR300泰貨中選擇，要是不考慮情懷的話，老墨更傾向於這臺LOW忍。
說到川崎，那Z系列也是不得不提的，Z系作為川崎街車系，這臺Z250ABS可是實打實的川崎雙缸250，就是原版小忍那臺機子，絕對的原汁原味。
當然Z系列也出了個250sl的單缸LOW版不過老墨在這裡就不提了。
其實很多朋友都發現了一個規律，在全球車廠裡，凡是街車在同平臺不同款式 裡，一直都是最便宜的。
而這臺Z250也不例外，在原版小忍的43900價格下，這臺Z250的價格似乎更加誘人，只有41900。
而小忍這些年積攢的口碑也著實不錯，好歹是臺貿車，可不是什麼代加工或者合資的玩意。
所以，怎麼選呢？真的是好糾結啊。如果是你，你會怎麼選？
新年快樂，老墨在這裡給大家拜年啦，祝願大家在新的一年裡心想事成，萬事如意。
4萬預算，其實能買到的摩托車跨度還是蠻大的，從車型種類，排氣量，廠家品牌，包括大貿，實在是非常多，老墨不知道你具體喜歡哪種車系，所以就都多少說一點。（敬請關注：墨凡攻秋）
春風650NK，作為春風的發家車，一代目開始可算是坑苦了那些第一批入坑的摩友，什麼燒ECU，做工粗糙，減震漏油，發動機滲油等等一些列問題。
而到現在春風650NK已經發展到了第三代，也算是鹹魚翻身了。
我們都知道春風650是一個逆向工程，被“借鑑”的物件就是川崎的ER6n，而這幾年下來，春風的工廠卻像是吃了金克拉化肥一樣迅速的擴張，品質上也在不斷提升。
其實老墨倒是覺得沒什麼，有的時候氪金眼也是一種本事，最主要的是，春風當年硬著頭皮去做了，這是非常難得的。
而現在不僅同平臺發動機的MT版，TR版，警用G版，還衍生出了400NK，250NK，150NK，狒狒等春風家族成員。
不過雖然春風很努力的想改善自己的BUG，但怎奈中國產的做工以及工藝大家都心知肚明，小毛病什麼的肯定是會有的。
不過還好，650NK現在的價格被砸了下來，ABS的官方掛牌價是39800，所以還是可以酌情考慮一下的。
說到春風650就不得不提黃龍600，這對冤家基本上是如影隨形的。
就像是麥當勞和肯德基，也說不出哪家好，反正都是快餐，味道都不咋地，半斤八兩，可是除了這兩家，別的地方又沒得吃。
相比於春風650NK，黃龍600的初代目名聲似乎更加不好，斷頭斷到乃至得了個讓它恨入骨髓的外號-斷頭龍。
而2個ECU控制發動機也飽受摩友詬病，做工上和春風的初代目一樣都是一大堆問題。
相比於隔壁春風，其實黃龍600並不能說是仿造，當然也有不少朋友覺得黃龍600莫名的和阿普利亞Shiver750撞臉。
早在05年的時候，財大氣粗的錢江就花了690萬歐收購了貝納利。
當然不是控股收購，所以兩家在談判時具體做了什麼交易就不得而知了。
不過已知的是，現在的黃龍600造型上幾乎是和貝納利TNT系列八竿子打不著（起碼前臉是沒啥關係），而貝納利那引以為傲的大三缸也沒有在任何龍系車型中出現過。
不過和春風一樣，經過幾代下來的沉澱，這臺車也得到了很好的完善，但這車歐版和普通版價格上有著很大差別，歐版差不多比普通版貴了將近7000。
而現在BJ600GS的官方掛牌價是39800，看起來似乎是要和春風槓到低了。
而考慮它的理由就是，它是4缸，不是偽四缸，哪怕是兩個ECU它也是4個缸子的。
說完了中國產的兩個巨頭，在說說另一箇中國產踏板界的巨頭光陽。
注意老墨說的可不是遠在寶島省的那個，而是我們的常州光陽，300i這款車型算得上是光陽捷足先登的產物。
整車算是小排量大型踏板車，雖然發動機功率上有點不盡人意，但好在其功能性，舒適性都還算不錯。
做工上，大家心知肚明，跟寶島省還是有差距的。
而現在官方掛牌價ABS版的是32800，不過這車現在被炒到34000±，當然，一些騎過的朋友們對它的評價還算是不錯。
大貿車中，川崎一直是比較火的尤其是小忍者250這款車，而近幾年小忍還出了一個LOW版小忍250，就是這個ninja250SL了。
250CC大單缸，雖然造型上和小忍有些神似，但這玩意真的就只是個LOW版.
不過要值得注意的是，瘦死的駱駝比馬大，就算是LOW版，但也能力扛國內一些同級別單缸250的品牌車系了。
現在這臺車的官方掛牌價是36800ABS版的，當然，如果說讓老墨在這臺車和CBR300泰貨中選擇，要是不考慮情懷的話，老墨更傾向於這臺LOW忍。
說到川崎，那Z系列也是不得不提的，Z系作為川崎街車系，這臺Z250ABS可是實打實的川崎雙缸250，就是原版小忍那臺機子，絕對的原汁原味。
當然Z系列也出了個250sl的單缸LOW版不過老墨在這裡就不提了。
其實很多朋友都發現了一個規律，在全球車廠裡，凡是街車在同平臺不同款式 裡，一直都是最便宜的。
而這臺Z250也不例外，在原版小忍的43900價格下，這臺Z250的價格似乎更加誘人，只有41900。
而小忍這些年積攢的口碑也著實不錯，好歹是臺貿車，可不是什麼代加工或者合資的玩意。
所以，怎麼選呢？真的是好糾結啊。如果是你，你會怎麼選？