題主的問題是：“全合成機油都可以10000公里做保養嗎？”

回答當然是：視情況而定

什麼是合成機油？

人類利用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油，簡稱合成機油。

合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清淨性強。

具有以下特點：

1、全合成機油有更好的高低溫效能；

2、有更長的換油週期；

3、適合更惡劣的車況。

機油的作用：

1.潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2.輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。

3.清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒透過迴圈帶回機油箱，透過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4.密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

5.防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6.減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。7.抗磨：擦面加入潤滑劑，能使摩擦係數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損.什麼情況應該更換機油

1.里程數到了保養週期

很多車企把常規的保養週期都定在10000公里，也有少部分定在5000或8000公里，不同的車企會根據自身發動機特性來界定這個數值，在發動機保修方面會有參考。

2.時間到了保養週期

有的車輛不經常開，經常處於停放狀態，所以說可能一年下來都沒有跑到界定的保養里程，那麼這時候也應該做機油保養了，因為機油在發動機里長時間的與金屬材質接觸加上與空氣的氧化反應，導致變質，在效能上失去了原有的機油品質，所以說需要更換。

3.發動機維修和油水混合後

有些發動機上的密封圈吟唱時間高溫的環境導致老化，防凍液就會與機油混合，在維修完之後一定要把機油和防凍液都更換成新的，這樣有利於發動機的執行和散熱。

4.磨合期

在新車磨合期要儘早的更換機油，因為新的發動機會有很多磨合產生的金屬顆粒，早一點更換機油對發動機有好處。

全合成機油是可以10000公里換一次的，另外需要結合個人的用車環境和開車習慣來更換機油，具體來看：

全合成機油更換週期

全合成機油是對石油精煉之後，再分解成基本分子，接著對分子重新調整構造，加入各種新增劑製成。全合成機油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力強，相比較礦物油、半合成機油，全合成機油有更好的耐高低溫效能，抗氧化反應、抗粘度變化的能力更好，因此擁有更長的換油週期。

一般情況下，礦物油的更換週期在5000公里，半合成在7500公里，全合成在10000公里。同時，在更換時間上，礦物機油的保質期比較短，機油使用了半年左右就開始氧化需要更換。半合成機油和全合成機油在更換時間上相近，在使用一年左右的時間後需要進行更換。

個人用車情況

除此以外，需要考慮個人的用車環境。比如你用車的情況常年集中在上下班高峰期，車輛走走停停導致的油溫升高，會加快機油的變性。又比如你喜歡激烈駕駛，機油的更換週期也需要適當提前。

定期檢查機油

何時需要更換機油，個人可以掌握一些基本的操作。1、抽出油尺，觀察機油顏色，如果呈黑褐色且流動性差，或者有刺鼻氣味，這個時候機油就要換了；2、透過白色定性濾紙來檢查機油內的雜質情況，來判定是否要更換機油。白色定性濾紙在淘寶就可以買到，最後來一張這種紙的使用說明。

回答/李晶晶說車

我只想說，機油自從出了SN級別後，太久都沒有升級了。但這十來年卻冒出了基礎油，合成機油，全合成機油的說法。。

汽車使用全合成機油10000公里或一年保養一次是最低消費，完全不用擔心全合成機油的使用壽命，因為10000萬公里對全合成機油來說已經是保留了很大的餘量了。優質的全合成機油使用壽命可以達到15000公里以上，所以10000公里實在是小意思啦。

這個基本兩張圖就可以解決了，每一個都很關鍵，不要懶，切勿以身試法。