為什麼要買SUV??既然選擇了SUV就應該選擇車身寸大一些的全新H6，車太小了還不如買臺兩廂轎車，SUV畢竟以大為尊，加上19寸大輪輻更具SUV範，全新H6明顯比現代x35大一號，而且全新H6從做工及配置上也明顯比ix35高一個檔次，就憑7速雙離合+電子檔把這一配置就已經甩ix35不止一條街了，估計那些選ix35的人只是為了面子和虛榮心而且還差錢，放棄了車身尺寸及配置寧肯買小些的ix35也不去選中國產車。

新版ix35只能選中配13.99那款還算配置過關。中國產這幾年發展很好，但是離合資還是有一定差距。如果現代在降價到親民，肯定比h6好賣。現在好像現代又低了吧，10萬多了吧，最低配。

17款哈佛m6，發動機嚴重漏油，從3月14號開始車質網就接到累計有60多起投訴發動機漏油，這數量還在上升，有些漏油的沒發現，我是無意看網上聽到m6漏油，然後檢查後發現我的m6也漏油，百分之七十都是存在漏油滲油，你可以百度一下，希望廠家能正面迴應一下出臺方案，能關注一下嗎？維權的路真的好難。

如果自主品牌成立一個SUV協會，那麼哈佛必定是會長。就哈佛H6單一車型的市場表現，已足以撐得起“SUV領導者”的大名，它不僅連續5年蟬聯年度銷冠，還創造了連續57個月銷冠的神話。嚴格說，H6已經由車型衍生成車系，除了雙標策略外，H6保留了運動版（創始型）外，還新推了換代版，甚至還帶來Coupe車型……萬變不離其宗，平臺決定了本質上還是同一輛車。

新款H6屬於換代版，它也是H6系列售價最高、顏值最高的。13.5萬非常大膽，以彌補售價的就是自主品牌常用伎倆：配置，定速巡航、倒車影像等常規配置就不必說了，連全景影像、全景天窗、LED大燈等高階配置都有出現，幾乎做到無死角。19寸起的輪轂雖然無形之中增加了未來換胎的成本和惡化了本就不理想的油耗表現，但最重要：好看！

人說小排量渦輪是兼顧動力和燃油經濟性的最佳科技體現，但在哈佛看來不是，僅僅是跟隨潮流罷了。285N·m/1400-3000rpm和169ps/5000-5600rpm的引數很漂亮，7速雙離合的平順表現也有所提升，但這是透過犧牲換擋效率來實現的，而且發動機的響應和駕駛訴求執行力並不及時，佛系才是正確駕駛方式。

韓系兩兄弟起亞和現代都同時發起“降維打擊”，但智跑在產品策略上可謂簡單粗暴，ix35則提供較為豐富的選擇，而且售價也略高。13.99萬的中配在配置上除了定速巡航、手動空調等明顯劣勢外，不支援後排椅背調節的細節就不如H6那麼人性化了。合資品牌的優勢不止體現在產品做工和完成度上，機械層面的匹配也是相對有保證的，雖然2.0+6AT沒有狂暴的加速力，但起碼在日常駕駛的平順性、油耗控制方面更有優勢。

不要試圖拿ix35跟智跑比價效比，畢竟ixx35顏值更高而且提供四驅，也有品牌接受度去支援，適當溢價也屬正常。如果對行駛感受不敏感的消費者，倒是可以選擇三大件還有待提高的哈佛H6，因為它的配置優勢不是合資品牌所能及的。（亞夫）

韓系車這幾年無論品牌影響力，還是售價都已經跟中國產車很接近了，現代的ix35指導價11.99-16.19萬元，優惠之後也就是10萬起步了；哈弗H6指導價9.8-14.1萬元，優惠力度比ix35還要大，如果真的對比，你會選哪一款呢？

現代ix35根哈弗H6價格上雖然有重疊，但是配置上哈弗H6肯定要比ix35高，中國產車的配置向來比合資車好很多，不用對比大家都知道這一點。拋開配置不說，輪顏值，說實話哈弗H6外觀要比ix35更耐看，更好一些吧。

顏值和配置放在一邊，討論車型，現代ix35曾經是20萬級別的SUV，如今淪落到跟中國產車搶市場的地步，說實話處境也真的有些悽慘，但是每一款車不暢銷的背後都是有原因的。除去政治因素，現代ix35差不多十年都沒有換過代，這麼長的時間裡外觀改一改，其它基本沒有變動，也實在讓人覺得缺少誠意。

很多人都說現代的三大件要好過中國產車，但是ix35的三大件所謂的成熟換言之就是老舊的代言詞，現代在國外的銷售以及口碑的確很好，但是卻沒有將那些厲害的技術拿到中國市場，老舊的車型如何換裝都無法掩飾內心的滄桑，這也是許多人不願意選擇韓系車的原因之一。

反觀哈弗H6，價格上有優惠，品質上在不斷提升，大家可以看見的就是車質網上逐年下降的投訴量，三大件雖然真的還無法跟合資車比，但是如果對比老舊的技術，優勢還是有的。一個不斷鉚足勁了向前奔，一個卻在原地不停踏步，結果可想而知。

兩款車放在一起如何選擇，如果你覺得現代ix35的三大件的確比現代的長城要好，那麼你自然可以選擇，站在合資車的角度出發，現代是最便宜的合資車了，價效比絕對可以。

但是我還是想說，中國產車不斷地努力向上，無論是長城還是長安、比亞迪、奇瑞等等，經典的車型都是精心打造而成，個人認為無論從哪方面考慮也都值得入手。