回覆列表
  • 1 # 浴火難收715

    長安歐尚X70A採了1.5L動力系統,最大馬力107匹,峰值扭矩145牛·米,採用前置後驅的驅動形式。家用的話完全夠了,而且油耗低。

  • 2 # 明芝雪燕永

    開過幾次,這車的空間很大,比一般的MPV空間都要大,動力的話家用足以了,滿載的時候動力也是給油就有,響應很快,很不錯的中國產車。

  • 3 # 有錢青年

    長安歐尚X70A搭載一臺1.5L自吸發動機,匹配5MT變速箱,以及前置後驅的驅動方式,最大馬力107匹,最大扭矩145N·m。

    根據車主們提供的資訊來看,X70A的這款動力組合,在1800轉速以下的動力輸出一般,需要深踩油門才有“動起來”的感覺。而且離合器的踏板行程長,結合點較高,需要適應一段時間才能“順腳”。

    在轉速達到2500rpm左右後,1.5L發動機的動力才開始有點起色,輸出變得順暢得多。而面對上坡、超車等情況時,還得降擋、深踩油門,把轉速繼續提高到3500rpm左右,發動機的動力才會真正的釋放出來。

    當然了,長時間用高轉速巡航,油耗會比較高。這也是沒有辦法的事,畢竟1.5L的排量就擺在這裡,5MT變速箱也不是注重省油。

    總之一句話,日常使用動力足夠,但是在滿載、開空調、長上坡、高速超車的情況下,歐尚X70A的動力表現就不太好了,百公里油耗也基本在7到8升左右。

  • 4 # 樂見花

    長安品牌旗下的車型眾多,而我們今天要介紹的長安歐尚x70a是長安汽車的一個子品牌,長安歐尚推出的一款低端7座SUV車型。前些年隨著五菱宏光這種低端七座mpv車型的暢銷,國內很多廠商都相繼推出了類似於五菱宏光這樣的七座mpv車型,而目前隨著消費升級,消費者對於外形的要求也更高。下午五菱宏光那樣的MPV造型已經不能滿足人們的審美需求!面對這種趨勢,很多的國內微車企業紛紛推出低端的七座SUV車型!這類車型在保證不了空間實用性的同時,在外形上更加傾向於SUV的造型設計,外形更加的美觀,透過性也夠更好,更受消費者的青睞。

    而我們今天要介紹的長安歐尚x70a就是這麼一款車型。長安x70a是以微車底盤開發出來的低端SUV車型。雖然其外形上更加類同於SUV車型,但是其內部的空間佈局卻和MPV車型比較接近。其7個座椅的排列布局是223的方式。大家都知道,一般七座的SUV車型,大部分的座椅佈局都會是232的佈局方式。而長安歐尚x70a的223佈局則是典型的MPV車型的座椅佈局。這種座椅佈局方式實用性更高,使得七個座椅乘坐起來都相對會獲得比較好的乘坐空間,實用性更高,並且通往第三排的中間通道相對來說也更容易透過!

    長安歐尚x70a採用的是前置後驅的驅動方式其底盤結構形式和大部分的微車類似!一切都以實用性為主!除了七個座椅之外,其拉貨能力也頗強。而其動力搭載的是一款來自東安三菱的1.5升自然吸氣發動機,配合5速手動變速箱的動力組合。這套動力系統,動力只能說夠用。但由於其變速箱的設計問題,其中低速的加速還是不錯的。只要捨得給油!平時拉貨使用動力是不成問題的。但跑起高速來就有些力不從心啦,畢竟這種車型其用途就是以拉貨和實用性為主的,高速行駛並不是他的專長!

    總體來看,長安歐尚x70a是一款經濟實用的低端七座SUV車型,其外形大氣時尚,內部空間寬敞實用。價效比非常高!若是作為一工具車來使用,長安歐尚x70A是非常不錯的選擇。

  • 5 # 天和Auto

    長安歐尚x70a,動力對於拉貨需求來說多少有些吃力,同樣的路況可以勝任不過油耗會略高一些。作為麵包車+可以滿足工具型車的功能,但是用車體驗比微面好很多,這是SUV版的長安宏光。

    判斷一臺車的動力如何有很多種方式,歐尚x70a雖然定義SUV不過從座椅佈局以及軸距空間來看,其作用依舊是體現微面工具型車的意義。

    至於說動力會有些吃力有駕駛感受也有資料支援,動力具體如何我們以推重比來計算,對比一些主流的微面車型:

    歐尚x70a,最大馬力107Hp、整備質量1.41噸,推重比為72Hp/T;

    五菱榮光,最大馬力107Hp、整備質量1.23噸,推重比為87Hp/T;

    長安歐尚,最大馬力114Hp、整備質量1.36噸,推重比為84Hp/T。

    以資料來看,這三臺車裡動力最差的就是歐尚x70a,車身重量、輪胎摩擦力、以及傳動系統的影響都會有一些,不過與歐尚x70a同級別的車除了重量以外其他方面差距都不大,所以直觀的感受就是動力疲軟。

    如果純粹為了拉貨選擇歐尚微面版實用性更強,動力感受也會好一些;如果要兼顧家用不用糾結,5萬元買不到其他更合適的七座SUV了,該不該選擇看自己的用途就好,供參考。

  • 6 # 將臣King

    該車的油門調校的偏向靈敏,初段的響應比較快,後段就有點慢了。

    歐尚X70A發動機轉速在達到2000rpm左右時,才能獲得相對順暢的動力輸出。

    電動助力轉向在低速是十分輕盈,隨著車速的增加,轉向阻尼感也會變大,虛位並不明顯。

    剎車腳踏板感覺略偏硬,初段有較為明顯的制動效果,這也是它優於長安CX70的地方。

    歐尚X70A懸架調校的比較硬朗,坐在車內能夠清晰的感受路面振動的變化。

  • 7 # 浴火難收715

    長安歐尚X70A採了1.5L動力系統,最大馬力107匹,峰值扭矩145牛·米,採用前置後驅的驅動形式。家用的話完全夠了,而且油耗低。

  • 8 # 明芝雪燕永

    開過幾次,這車的空間很大,比一般的MPV空間都要大,動力的話家用足以了,滿載的時候動力也是給油就有,響應很快,很不錯的中國產車。

  • 9 # 有錢青年

    長安歐尚X70A搭載一臺1.5L自吸發動機,匹配5MT變速箱,以及前置後驅的驅動方式,最大馬力107匹,最大扭矩145N·m。

    根據車主們提供的資訊來看,X70A的這款動力組合,在1800轉速以下的動力輸出一般,需要深踩油門才有“動起來”的感覺。而且離合器的踏板行程長,結合點較高,需要適應一段時間才能“順腳”。

    在轉速達到2500rpm左右後,1.5L發動機的動力才開始有點起色,輸出變得順暢得多。而面對上坡、超車等情況時,還得降擋、深踩油門,把轉速繼續提高到3500rpm左右,發動機的動力才會真正的釋放出來。

    當然了,長時間用高轉速巡航,油耗會比較高。這也是沒有辦法的事,畢竟1.5L的排量就擺在這裡,5MT變速箱也不是注重省油。

    總之一句話,日常使用動力足夠,但是在滿載、開空調、長上坡、高速超車的情況下,歐尚X70A的動力表現就不太好了,百公里油耗也基本在7到8升左右。

  • 10 # 樂見花

    長安品牌旗下的車型眾多,而我們今天要介紹的長安歐尚x70a是長安汽車的一個子品牌,長安歐尚推出的一款低端7座SUV車型。前些年隨著五菱宏光這種低端七座mpv車型的暢銷,國內很多廠商都相繼推出了類似於五菱宏光這樣的七座mpv車型,而目前隨著消費升級,消費者對於外形的要求也更高。下午五菱宏光那樣的MPV造型已經不能滿足人們的審美需求!面對這種趨勢,很多的國內微車企業紛紛推出低端的七座SUV車型!這類車型在保證不了空間實用性的同時,在外形上更加傾向於SUV的造型設計,外形更加的美觀,透過性也夠更好,更受消費者的青睞。

    而我們今天要介紹的長安歐尚x70a就是這麼一款車型。長安x70a是以微車底盤開發出來的低端SUV車型。雖然其外形上更加類同於SUV車型,但是其內部的空間佈局卻和MPV車型比較接近。其7個座椅的排列布局是223的方式。大家都知道,一般七座的SUV車型,大部分的座椅佈局都會是232的佈局方式。而長安歐尚x70a的223佈局則是典型的MPV車型的座椅佈局。這種座椅佈局方式實用性更高,使得七個座椅乘坐起來都相對會獲得比較好的乘坐空間,實用性更高,並且通往第三排的中間通道相對來說也更容易透過!

    長安歐尚x70a採用的是前置後驅的驅動方式其底盤結構形式和大部分的微車類似!一切都以實用性為主!除了七個座椅之外,其拉貨能力也頗強。而其動力搭載的是一款來自東安三菱的1.5升自然吸氣發動機,配合5速手動變速箱的動力組合。這套動力系統,動力只能說夠用。但由於其變速箱的設計問題,其中低速的加速還是不錯的。只要捨得給油!平時拉貨使用動力是不成問題的。但跑起高速來就有些力不從心啦,畢竟這種車型其用途就是以拉貨和實用性為主的,高速行駛並不是他的專長!

    總體來看,長安歐尚x70a是一款經濟實用的低端七座SUV車型,其外形大氣時尚,內部空間寬敞實用。價效比非常高!若是作為一工具車來使用,長安歐尚x70A是非常不錯的選擇。

  • 11 # 天和Auto

    長安歐尚x70a,動力對於拉貨需求來說多少有些吃力,同樣的路況可以勝任不過油耗會略高一些。作為麵包車+可以滿足工具型車的功能,但是用車體驗比微面好很多,這是SUV版的長安宏光。

    判斷一臺車的動力如何有很多種方式,歐尚x70a雖然定義SUV不過從座椅佈局以及軸距空間來看,其作用依舊是體現微面工具型車的意義。

    至於說動力會有些吃力有駕駛感受也有資料支援,動力具體如何我們以推重比來計算,對比一些主流的微面車型:

    歐尚x70a,最大馬力107Hp、整備質量1.41噸,推重比為72Hp/T;

    五菱榮光,最大馬力107Hp、整備質量1.23噸,推重比為87Hp/T;

    長安歐尚,最大馬力114Hp、整備質量1.36噸,推重比為84Hp/T。

    以資料來看,這三臺車裡動力最差的就是歐尚x70a,車身重量、輪胎摩擦力、以及傳動系統的影響都會有一些,不過與歐尚x70a同級別的車除了重量以外其他方面差距都不大,所以直觀的感受就是動力疲軟。

    如果純粹為了拉貨選擇歐尚微面版實用性更強,動力感受也會好一些;如果要兼顧家用不用糾結,5萬元買不到其他更合適的七座SUV了,該不該選擇看自己的用途就好,供參考。

  • 12 # 將臣King

    該車的油門調校的偏向靈敏,初段的響應比較快,後段就有點慢了。

    歐尚X70A發動機轉速在達到2000rpm左右時,才能獲得相對順暢的動力輸出。

    電動助力轉向在低速是十分輕盈,隨著車速的增加,轉向阻尼感也會變大,虛位並不明顯。

    剎車腳踏板感覺略偏硬,初段有較為明顯的制動效果,這也是它優於長安CX70的地方。

    歐尚X70A懸架調校的比較硬朗,坐在車內能夠清晰的感受路面振動的變化。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 《瓊觴》中弄玉是怎麼死的?