油電混合的發動機燃油經濟效能高，而且行駛效能比普通汽油發動機優越，混合動力小汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。

有些人認為，油電混合只是一個噱頭，車價會比同款純汽油版車貴不少錢，多出來的這些錢，還還如買汽油版的車，而且汽油版技術成熟，維護方便，其實那些人這樣想也是有道理的。現在油電混合的發展是一個大趨勢，國內外也正在大力普及混動車，我相信，未來混動車將會越來越好，技術越來越成熟續航里程越來越長！

混動車目前在國內的技術還不算成熟，產品定價也高於普通汽油車，長時間行駛或者勻速行駛的話油耗也較高，有人認為混動車在低速、擁堵路段有著極大的優勢，在高速上就沒有優勢。其實並不是這樣的，當我們在高速上行駛的時候，你一直踩著油門不放，發動機一直處於工作的狀態，汽油車的工作原理一樣的，純用油。如果車速在達到你要求的速度後，特別是在平路上，你將油門丟開二秒，這時混動符號EV會出現，你再輕踩油門，此時，車已轉換為混動模式了，油耗瞬間下來了，而且速度基本保持不變，甚至可以保持到上坡需要深踩油門時，才會切換到純發動機模式。這種方法，即便速度在100公里或以上，也會是混動模式的。幾乎在所有的速度區間，都會有混動模式的，只要你用的對。

它的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發動機行駛，或者二者結合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用汽油發動機輔助。即使在發動機關閉時電動轉向助力系統仍可保持操縱功能，提供比傳統液壓系統更大的效率。

也就是說我們在平時行駛是可以主要以電力驅動就可以了，長途行駛如果電力不足這時預警系統會提示。這時會主動切入輔助系統行駛，而且系統會為蓄電池組自動充電。充滿也會提示。路況不好時也可以電能和輔助系統同時為驅動系統提供動力。

當然了我們也知道，構造越複雜出故障的機會也就越大。不過任何一個新技術出來後，也是要經過實踐的驗證的，在行駛中慢慢磨合。但願新的創新越來越好，我們大眾也能方便收益是不是，答友們說呢

油電混動。在時速比較低的情況下是電動，相反速度高就是油動。但是這個電動機使用壽命並沒有多長時間。如果選擇在八年之內不打算換車的情況下在城市開可以選擇混動的。經常跑長途比較遠的城市之間跑混動還是不要選擇。價效比比較低。現在比較成熟的就是日系車的混動。可以時刻關注一下。

謝邀，任何一款設計發明都有利和弊。先說說油電混合動力的專業解釋，通常說的混合動力一般是指燃料和電能的混合，油電混合發動機的汽車一般燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，車子在起步和加速的時候，由於有電動馬達的幫助，可以降低油耗，故此燃油費用低。

下邊就說說這個發明的優缺點

第一除了上邊說的優點以外，混合發動機在起步和加速的時候，在馬達的幫助下可以關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放，減少空氣汙染。

第二，可以減少車內的機械噪音，低速和怠速的時候採用電動機工作。

既然有優點那肯定也有對應缺點，關鍵就是技術不成熟，定價較高。還有長時間的高速或者均速行駛不省油，

油電混合發動機是由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電機系統組成，汽車在行駛過程中，可以實現燃油動力行駛、電力動力行駛、混合動力行駛。

混合動力真的好嗎？主要是以你行駛的路線做決定。汽車低俗行駛中，可以單考電機拖動，不用燃油，比如說益陽的公交車就是新能源電力公交車，在城市力跑節能、環保，高效。如果在跑高速，還是燃油機比較好，加快速快、長途行駛，將電力變為輔助系統。

總結：目前油電混合發動機技術在國內還不是很成熟，不怕一萬，就怕萬一，萬一你的混合動力車故障，沒有很多人會修油電混合動力發動機，相比燃油發動機，維修起來，要難的多。建立等國內技術成熟穩定，再考慮油電混合動力車也不遲。

汽車未來的發展趨勢必將是以節能減排以及環保為目的地。在中國做的比較好的油電混合汽車企業因該屬於比亞迪，這是一個很有野心很有想法的車企了。

再來說說油電混合車好不好，在這個問題上也不能去說很好或者說不好，我只能給你分析下混合車的一些優缺點。

缺點：車型少、車價高、維修費用高

優點：環保、省油、車內噪音小（是在用電的情況下使用）

不管有多少優點也好有多少缺點也罷，如果你真的喜歡這油電混合車，優點你會把它發揮到極致，缺點你也能夠包容

其實這個問題只要是你擁有或者開上一、兩年才能回答，本人就是開的CAMRY雙擎，三年半13萬多公里，到現在油耗6.0，說實話2.5排量的發動機能達到這一指標很不錯了，這車開起來可以講寧靜、有勁。

全車無任何連線皮帶，空呼叫電且是變頻根本沒有夏季等紅燈等情況下普通發動機的頻凡電磁閥燥音，調到多少度只要是達到了設定溫度同坐在家裡沒區別，提速超車是瞬間的事，