通用3C的選擇可參考以下標準

運動時尚型-開拓者

商務通勤型-昂科旗

商務運動型-XT6

通用旗下三大品牌的“兄弟車型”正是這三臺車，所謂的“3C”指的是車身尺寸都達到了5米級的中大型C級車標準。那麼作為同平臺打造的C級SUV，這三款車除了設計語言的差異以外，在核心動力傳動層面還有哪些不同呢？

3C裝備的發動機均為通用LSY型2.0T，是具備凱迪拉克特有智慧變缸技術的直噴渦輪增壓機。曾經的變缸（閉缸）技術只出現大排量V6/V8發動機上，LSY機型可以說是第一次嘗試“四缸變缸機”的量產機。其特有的Tripower技術能夠實現低功耗駕駛時的雙缸執行，節油表現可以說是同排放發動機目前的最高水平，發動機的產品等級也符合3C的產品定位。

LSY型2.0T發動機的動力儲備為177kw/350N·m（1500~4000轉）。在起步的初期即可達到並穩定最大扭矩的輸出，依靠轉速的提升而提升整體輸出功率，所以這臺機器的加速平順表現是挺好的。動力引數看似平平無奇但也算夠用，這臺三臺中大型SUV的四驅版實際都可以達到8秒級的破百成績，對於價格可能最低的開拓者以及30級的昂科旗而言是合格的，只是XT6略顯得弱一些。

通用6T45系列的9AT變速箱是針對橫置發動機匹配的最高等級選項，在換擋平順表現、傳動效率、降檔積極性以及質量方面的表現都算可圈可點。不過開拓者與昂科旗裝備的9AT級別略低，因為沒有manual（±）手自一體模式，除D擋以外的前進擋只有“L低速擋”。缺少這一模式會明顯的影響車輛的透過能力，比如在溼滑的路面駕車用3擋起步不會打滑（高檔位輸出扭矩小/不易超過輪胎摩擦力），但這臺9AT沒有M擋則只能以“腳感”控制起步。

說明：缺少M擋的9AT對於開拓者與昂科旗而言，影響的只是脫困能力而已，對於駕乘安全實際是沒有什麼影響的。因為這兩臺車裝備的制動系統均為【前後通風盤】，剎車盤具備理想的散熱能力則不用擔心長時間高負荷的制動會影響制動力，高溫能夠有效揮發的通風盤不像鼓剎那麼容易高溫。所以某些中高階代步車或混合動力汽車不見得會使用帶有M擋的變速箱，這是對制動系統的自信。

凱迪拉克XT6裝備的則是9AT手自一體，這臺變速箱不存在影響透過能力的問題，雖然同樣不需要考慮安全問題但操控感好一些。在3C中XT6的產品定位最高，所以透過變速箱體現一些與眾不同也是有必要的。三臺車的主要差距就是變速箱了，其次則是不同的設計風格；對於不追求多路況適應能力的使用者而言，運動版的雪佛蘭開拓者價效比最高，因為價格總會低於昂科旗一些。別克昂科旗適合商務使用者，XT6則適合兼顧商務但是尚不油膩的中青年人，供參考。

圖組1：雪佛蘭開拓者

圖組2：別克昂科旗

圖組3：凱迪拉克XT6

1/在外觀方面，凱迪拉克XT6依舊採用家族式設計語言，前臉看上去硬朗大氣，犀利燈組+下側的日間行車燈；下方厚重的下包圍搭配中網盾形進氣格柵，顯得整個車大氣沉穩。

昂科旗作為旗艦車型，前臉沿用別克家族式語言設計，經典的飛翼式格柵，搭配下方的大尺寸盾形進氣格柵，也是大氣十足。

車身側面的話，XT6一條腰線貫穿門把手，下方還有點睛的銀色鍍珞飾條，豪華感up up；昂科旗車身看上去稍微修長一些，顯得略運動感。總的感覺來說，外觀上兩者都展示了美式車的風範，覺得各有所長吧。

2/在空間方面，凱迪拉克XT6長寬高為5056*1964*1780mm，車身尺寸超過了5米；而昂科旗長寬高為4981*1953*1727mm，車身尺寸不足5米。XT6在車身尺寸上有微弱的優勢。

3/乘車體驗方面，兩款車的第二排空間舒適方面差不多，但第三排的乘坐舒適度XT6表現要好於昂科旗，原因在於XT6多數車型都有6座、7座的佈局選擇，昂科旗只有頂配版才有6座佈局選擇，7座佈局進入第三排的方式會造成舒適度降低，單一的佈局選擇是昂科旗的一大劣勢。

4/在內飾方面，凱迪拉克XT6延續豪華品牌該有的大氣，內飾採用大面積的皮革材質和木質飾板。

5/在動力方面，作為同平臺打造的中大型SUV車型XT6和昂科旗，都採用的2.0T+9AT這一套動力系統，只是兩者在調校上有些不同，凱迪拉克XT6發動機的最大輸出功率為241Ps，峰值扭矩為350N·m。別克昂科旗發動機的最大輸出功率為237Ps，峰值扭矩為350N·m。動力上有一點點的差異，昂科旗稍微遜色於XT6。

6/在售價方面，別克昂科旗官方售價為29.99-37.99萬，凱迪拉克XT6官方售價為41.97-54.97萬，單看6座版本配置，凱迪拉克XT6也可以做到跟昂科旗差不多的價格。