9月份Excelle的銷量能夠超過CIVIC，是因為Excelle的終端優惠幅度很大，所以極大的增強了對潛在消費者的誘惑和吸引力。但這並不代表，國內的消費者群體已經對於三缸車型完全的接受並認可。

而對於為數不少的CIVIC車主們來說，只要能夠秒天秒地秒空氣，機油增多都不算什麼，B柱撞斷又算啥？

以去年為例，雖然十代CIVIC和新CRV一樣，都出現了機油增多。但由於CRV的車主們相對更成熟理性，社會經驗更豐富，維權意識也更濃重，所以新CRV的車主們當初鬧的也更歡騰。

最後的結果，就是CRV停售了！而十代CIVIC的銷量，雖然也受到一定的影響，但十代CIVIC一直沒有停售過。

對比之下，你就會發現十代CIVIC的消費者們相對更年輕。對他們來講，只要動力足夠，直線提速可以秒BBA的大部分車型，那麼，不管是機油增多也好，B柱撞斷也罷，他們當中的很多人的態度，就是直接表示漠視，甚至會理解為這是競爭對手們故意捏造的謊言。

甚至在本田中國已經發出了對十代CIVIC進行召回的通告之後，很多十代CIVIC的車主們，明知道自己的愛車也存在機油增多，但強忍著不去響應本田中國的號召，就怕經過召回刷入新的ECU之後，低速發動機轉數提高的同時，油耗增加倒是無所謂，但可能也會導致動力下降甚至是不足。那如果醬紫，不能再秒BBA，就是他們心理上的不可承受之重。

本田因為機油增多的問題，被推上風口浪尖，不少網友也對其進行了筆誅口伐，但是旗下CIVIC銷量只增不減，九月份銷售23277臺。本田CIVIC為何有如此大的吸引力能夠讓消費者冒著機油增多和B柱被撞斷的風險心甘情願掏腰包？

首先說別克Excelle銷量回暖的問題，其因素比較的多。包括更多的車企加入三缸發動機的陣營，燃油價格的飆升，國六排放標準的壓力等等，但是這都不是主要原因，巨大的優惠力度直接刺激了消費，終端市場高達4萬多的優惠，其誘惑力是巨大的。

再來說一下CIVICB柱被撞斷的問題。透過B柱斷裂圖片來看，車子沒有車門，並且裂口非常整齊，目前本田CIVICB柱斷裂是被撞斷還是後期切割斷的沒有證實。如果是被撞斷，其安全性表現只能說是一般。如果是後期被切割斷的，安全性還不能定論。這個問題先保留一下。

再來說一下CIVIC銷量回暖的問題。如果拋開機油增多的問題，十代CIVIC無論是顏值、動力、空間、燃油經濟性等方面都可以說是同級別中的佼佼者，出類拔碎。出現了機油增多的問題，本田還是比較正面積極的出面解決問題，進行召回，更換配件，延長質保週期等。一定程度上是能夠讓消費者滿意的。CIVIC機油增多的問題主要出現在北方，南方地區少一些，對銷量影響並不是很大。並且購車的也多是年輕人，並不是跟在在乎這個問題。一系列願意讓CIVIC銷量回暖。目前個人並不是很推薦CIVIC這款車子的，之前要過了這個寒冬再說。

如果本田能夠解決機油增多的問題，CIVIC依然能夠重回大眾視線，取得逆天的成績。如果機油增多的問題在這個冬天持續發酵，那麼本田的信任危機會加劇。

CIVIC這款車從去年的神車CIVIC的稱號，挑戰多少萬多少萬以下的車型，到後來的機油增多時間，到b柱被撞斷這樣的事件，大家對於CIVIC的褒貶一直都在存在，話題性也一直非常的強，有的人反對，有的人認可。

首先說一點，在15萬元級別的轎車裡面，CIVIC無論是機油增多的事件還是b柱被撞斷，這樣的事件都不能抹殺它在這個級別中汽車的地位，因為它的高顏值以及相當高的穩定性，保值率決定了它的地位，相對於Sagitar，AXELA以及COROLLA雙擎等等這樣的車型來說，CIVIC還是有自己獨特的優勢，那就是外觀非常的好看，符合年輕人的審美。

再說機油增多的時間，機油增多的問題，其實主要的發生在北方的地區，在南方這種問題很少或者說沒有發生過。因為從原理上來講是噴油嘴的設計導致的低溫乳化的情況，在南方正常氣溫的情況下是不存在這種問題呢，這也是為什麼建議大家在北方的朋友等過了這個冬季看一看，觀望一下再買CIVIC的原因。

這就是這一款1.5的地球夢發動機，同級別的動力可以說確實是非常的強悍，而且省油，這是在2018年春節前後大家被炒作起來的原因，既然大家能說明CIVIC這款車對比一些跑車之類的，肯定是說明他偏向於運動，偏向於動力的調校。

在2018年9月份CIVIC的銷量還是很不錯的，2萬多的成績也是一個比較好的交代，雖然個人是一個德系車迷，但是CIVIC這款車在二手車市場開的也確實非常多，方向盤比較輕盈，底盤也比較沉穩，開起來省油，動力強勁，外觀又好看，這些都是年輕人喜歡他的理由。

還是那個觀點，如果是過了這個冬季，1.5的這款發動機如果有所改善，或者是說不會再出現機油增多的問題，CIVIC銷量還會再漲，因為CIVIC的市場定位確實是很不錯的。

您認為呢？是一日本田終身本田呢，還是一日本田終身維權呢？