說到第二次世界大戰日本戰艦鋼材質量、那就必須講講讓日本引以為傲的大和號戰列艦，這首戰艦是最能夠顯示出日本鋼材質量的，大和號戰列艦是第二次世界大戰最大的戰列艦，號稱世界第一戰列艦，1937年動工、1941年正式編入日本聯合艦隊，全長263米滿載排水量72808噸，可以說比一般常規航空母艦頓位都大，那這首戰艦鋼材質量如何那？結果是裝甲相同厚度情況下強度是低於美國classa鋼，在日本vh鋼是日本最好的鋼材要比其他艦船的鋼材好很多，而德國和英國的艦船的鋼材質量在當時比美國的鋼材質量還要好出很多，毫不避諱的說就連日本最好的造艦鋼材vh鋼和德國比最多是德國的一半，日本最好戰艦鋼材質量在二戰能造出戰艦的國家來說屬於落後的。

你好回答如下：

第二次世界大戰期間日本工業的情況表明了日本具有超過很多西方尖端技術 產品的能力，從戰艦到望遠鏡等等。不幸的是，日本在戰時的努力很大程度上由於鋼鐵工業的薄弱而枉費心機。加上現代化機床的欠缺，對大規模生產的技術和工作研究上完全缺乏經驗等等，這些問題大大限制了它的工業水平。

1、工業效能

關於這個時期很多日本工業的缺乏效能可以寫出很多事例來。 例如，日本的很多化工廠要用一千個工時才能生產一噸無煙炸藥，而在同樣的美國工廠只需五個半工時就夠了。1943年交給日本航空工業的全部鋁片和鋁條有45%在裝配線上就被糟塌掉而不得不報廢。

2、飛機工業

1937年，中日戰爭爆發前，日本已經可以年產飛機1580架，其中大部分是日本人自行設計的。然而，整個飛機工業仍然較嚴重地依賴於發動機、引擎、機關槍和機床的進口。而且日本造大中型的飛機水平較低，轟炸重慶時用的都是從義大利進口的中型轟炸機。

雖然日本在戰時研製出了效能優越的零式戰機，但是在飛機效能的更新換代上明顯落後於美國。且由於缺乏成批生產的裝配線技術，日本到1943年飛機工業才逐漸接近成批生產。



3、鋼鐵生產

日本鋼鐵工業的低產量及其對進口原料的依賴是它在二戰中失敗的主要因素。 日本鋼產量即使在其1943年頂峰時期也不過年產880萬噸，到1945年已經下降為只及年產100萬噸。



（官營八幡制鐵廠，日本最大的鋼鐵企業）

4、摩托車工業

1938年，日本已經實現汽車生產的完全中國產化，年產量達到30880輛。1941年達到47901輛，同時還生產了1024輛坦克。在1941年12月，日本陸軍已經擁有62500輛軍用卡車在服役了。

5.石油工業

1941年2月，日本在其主要島嶼一本州的西北部有兩個小油田，可是年產量尚不足美國油田一日的產量。日本從煤中也提煉了少量石油，但即使如此，其所需的石油仍然不得不百分之九十依賴進口。

6.造船業

1937年，日本將五艘郵輪改裝成航空母艦，到1939年時，川崎建造了26000噸級的航空母艦瑞鶴號。1940年三菱的巨型戰列艦武藏號下水，其排水量達到73000噸。

然而，在戰時，日本的造船技術水平明顯落後於美國。日本海軍以美國先預製構件再行焊接的“自由輪”為榜樣，也集中搞簡單的、幾乎未作加工的各種型號的商船，使之適合於大規模生產。可是，日本的焊接技術太低，鋼鐵的供應也有限，使大規模搞預製構件的做法陷於困境。這使日本永遠沒能接近到像建造一艘自由輪那樣從安置龍骨到下水只需時四天又十五個小時半的造船記錄。

只供參考

日本當時技術絕對沒問題的，絕對能生產優質鋼材，幾萬噸戰裂艦就是一個印證，中國這10年才能造航母吖。日本先天缺陷各類資源少，一環扣一環讓日本大裝備非常簿落後於西方。對於當時中國也是強很多。

二戰後美國特地從日本選取一些造艦鋼材拿到美國去試驗，發現其強度只有美國鋼材的80%。

相比於英國和德國，日本的大概只有英德的三分之二。

二戰時期日本的鋼材質量問題存在一點誤解吧，軍艦用鋼實際有許多品種，並非一個型號的鋼材。它們屬於特種鋼，並不是什麼可以隨便量產的東西，可是說在生產上，消耗大力的時間，生產成本也相當高。

雖說日本不是一個發達的工業化國家，總體水平與歐美國家自然有一定的差距，尤其是美國相比，差的更遠，但是在精益求精的原則，不計成本與時間的話，日本也可以搞出相當不錯的軍用鋼材。日本在二戰之前，可以花費巨大的成本保證質量，從戰爭中，大和與武藏號戰列艦都在戰爭當中接受了大量彈藥攻擊之後。才沉沒的情況來說，其艦用鋼材表現還可以。戰後，美華人曾經對日本的一些鋼材資料進行過測試，發現在太平洋戰爭之前就已經生產出來，質量並不比美國使用的差多少，但是到了戰爭後期，質量就完全不行了。

關鍵問題就在於日本在戰時，沒有能力保質保量的生產，隨著戰爭的進行，不得不採取放棄質量，以求提高數量，這樣的鋼材質量是越來越次。這屬於沒有辦法的辦法吧。這個問題不侷限於鋼材，幾乎所有的產品都存在類似的問題。