技術老舊意味著成熟、穩定！日本仔車故障率低就是因為技術老舊！日本仔不但技術老舊，還皮薄，而Jetta不但成熟穩定，還皮實耐用，省油方面絕對不輸給日本車，跑長途一箱油不少於1000公里，故障率方面，十多萬公里0故障率也是好正常的事。群眾的眼睛是雪亮的！滿街跑著Jetta不是沒有道理的，Jetta的好處好多人都知道，銷量說明了一切！

買這車的人大多都是40歲以上的人，不需要什麼電子裝置，求皮實耐草穩。年輕人更多會選擇同價位的k2和VIOSVerna

說道Jetta，很多車友們都會第一印象皮實耐用易維修保養便宜。

看下進化史和歷屆冠軍可能就會明白，為什麼Jetta依然經久不衰。

國內Jetta開始發力的時候應該是4代Jetta，在當時無論是空間動力用材誠意滿滿，以至於後來改進款變成Bora。

之前大街上依然可以看到，尤其計程車依然很喜歡Jetta，原因很簡單，保養便宜，安全性，透過性，用料，動力，穩定性，價效比，可以說是一臺很均衡車，而且不乏有Jetta王稱號。

到了今天，Jetta作為家用車入門車型不免讓一些有情懷的車友吐槽，無論內飾還是簡配，都讓購車的朋友望而卻步，至於好不好開，喜不喜歡，另當別論。

購車參考因素個人覺得參考以下幾個

第一，市場保有量。

第二，老維修師傅經驗和二手車市場準新車情況

第三，碰撞得分

第四，個人的一些用車需求點。

以下為換代歷史，有錯誤之處請大佬給予指點

Jetta歷史大記事

1979年，第一輛JettaJetta-A1於夏天在歐洲正式上市。

1981年，JettaA1採用了3+E變速箱技術，改用了使用1588CC的柴油機。

1982年，市場上L型的JettaA1被C型取代。

1984年，第二代Jetta推出。

1987年，JettaA2進行了重要的的改變，GT型號引進了16氣閥發動機。

1988年，JettaA2換裝了電噴發動機以取代化油器發動機，外觀採用了由三個橫欄組成的全新中網罩。

1990年，JettaA2換裝了新型的保險槓，黑色的車輪拱罩，使用了更大的6x14英寸的鋼製車輪。

1991年，一汽與德國大眾集團正式合作，第一輛中國產JettaA2在長春下線。

1992年，大眾推出了三代Jetta，使用了全新的車名“Vento”。

1996年，一汽-大眾第一次對JettaCL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱。

1997年，一汽-大眾裝備五氣門發動機的“Jetta王”正式下線。

1998年，第四代Jetta面世。

1998年，一汽-大眾借鑑第四代Passat的推出了內飾外觀大改款的JettaA2。

1999年，國內首臺裝備自動變速箱的JettaA2“都市先鋒”上市。

2001年，一汽-大眾全新內飾的JettaA2上市。

2001年，一汽-大眾生產的JettaA4下線，國內命名為“Bora”。

2002年，一汽-大眾推出1.6LBora（JettaA4）。

2004年，一汽-大眾推出的04款JettaA2，前臉更加圓潤，並且使用了一體化的前保險槓，和類似輝騰的尾燈設計。

2005年，一汽-大眾推出了運動版車型--BoraR。

2005年，第五代Jetta上市。

2006年，一汽-大眾投產的中國版五代Jetta“Sagitar”上市。

2006年，一汽-大眾Bora經典上市，取代了“老Bora（JettaA4）”。

2008年，一汽-大眾推出了經過自己二次開發的“新Bora”。

2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發動機的Sagitar（JettaA5）冠軍版。

2010年，搭載1.4TSI發動機和DSG雙離合器變速箱的Sagitar（JettaA5）車型推出。

2010年，搭載1.4T+DSG動力系統的新Bora上市。

2010年，一起-大眾推出了經過第三次拉皮的2010款的JettaA2，新Jetta使用了大眾家族最近的設計語言。

2011年，第六代Jetta（產品代號NCS）於6月18號在美國發布。

大眾Jetta雖然經過了幾次改款換代，但皮實耐用，故障率低，維修保養便宜的本色始終沒有什麼改變，買Jetta的人都是看重Jetta這些優點才買的，雖然Jetta配置不高，外形也不夠時尚，但作為家用代步車確實很省心，計程車開幾十萬公里除了易損件也沒修過什麼，足以證明它的可靠性，所以才有那麼多人選擇Jetta，常年保持20多萬輛的銷量不是吹的。每個人買車都有自己的需求，Jetta賣的好肯定是滿足了很多人的需求，這也是比較正常的事兒。