買車主要看自己的喜歡了，如果你對TiguanL的車型情有獨鍾，那就買它。20萬元可選擇的SUV很多，Equinox、ENVISION、科迪亞克等，就拿科迪亞克來說，TiguanL最低配的價格可以買到科迪亞克兩驅豪華版了，TiguanL和科迪亞克都是大眾汽車在一個平臺打造出的兩款車型，除了外觀和內飾外，其他方面幾乎是一致的，但科迪亞克兩驅豪華版的配置要比TiguanL乞丐版要豐富得多，比如前後頭部氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入系統、皮質方向盤、前排扶手、GPS導航系統、手機互聯等等，Tiguan可以說是神車級別，但如果與同門兄弟比起來，價效比就有些遜色了，如果你喜歡大眾品牌科迪亞克應該是不錯的選擇。

可以購買，它的配置基本滿足日常使用，價格是一個優勢，安全性配置較為齊全，動力稍弱。同價位的，CR-V，柯迪亞克，X-Trail，4008都是不錯的選擇。

TiguanL作為MQB首款SUV車型，可見Tiguan在大眾家族裡還是頗有分量的。

MQB是什麼？

為了進一步提高產品之間部件的通用性，降低研發和製造成本，直接帶來企業利潤率的提升和終端售價的降低，對車企和消費者都是雙贏的做法。MQB作為大眾橫置發動機模組化平臺，從設計角度看只要是橫置發動機佈局的車輛都可以對應，上至奧迪TT下至大眾Polo都是這個平臺的“親生子”。

MQB帶來了什麼？

就Tiguan而言，全系搭載2.0TSI發動機起售價22.98萬，相比上一代2.0T動則近30萬的定價，終端售價是MQB帶來最直觀的優勢。在高強度材料、新的焊接方式、結構最佳化設計下給新Tiguan的車身剛性和輕量化帶來了正面提升。ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車系統等主動安全配置的豐富也是新平臺的另一個優勢。全系搭載第三代擁有混合噴射系統的EA888 2.0T亦是最大的誠意，雖然分高低功率，但低功率320N·m最大扭矩和186最大馬力配合7速溼式雙離合，無論在穩定性還是動力表現都更加出色。因為軸距上有所提升（加長了110mm），一舉將全新TiguanL晉升中型SUV領域，空間的提升自然不用說，更大更便宜才是契合時代的訴求。

或許因為競爭對手的日益強大導致Tiguan早已失去光環，新一代Tiguan的基礎配置比上一代有著翻天覆地的提升，定速巡航、發動機啟動、一鍵啟動以及帶自動頭燈功能的氙氣大燈等都作為標配存在。

當我們為Tiguan“加量不加價”的價效比竊喜時，柯迪亞克的出現打破了我們的美夢。同樣的平臺、同樣的動力總成、同樣的軸距和空間表現，斯柯達將大眾標的“附有價值”轉變為更高的配置，定價20.98萬的2.0T低功率版擁有更高的被動安全配置亦擁有全景天窗、無匙進入、9寸導航大屏以及自動空調等更豐富的舒適配置。

Tiguan固然好，但在面對同樣硬體下更高性價比的同門師兄時，一個車標和外觀真的能有那麼大誘惑力嗎？在理性的角度來看，確實沒有，但就銷量來看（TiguanL是柯迪亞克的3倍還多），決定購買慾望的恐怕不是理智慧夠左右的。（亞夫）

大眾Tiguanl已經上市了有接近一年的時間，從目前取消量來看雖然不能與曾經風光無限的Tiguan相提並論，但是作為一款大眾的中型SUV車型，目前的銷量還是能讓人滿意的，今天就給大家簡解一下大眾Tiguanl的最低配車型是否值得購買的問題。

首先，全新的大眾Tiguanl的官方售價為22.38萬到35.98萬元之間，並且Tiguanl的入門車型搭載的還是2.0t排量的動力版本。

外觀差異

大眾Tiguanl低配車型與中高配車型在外觀上的主要區別還是在多處度格裝飾條的設計上，從而弱化了車型的檔次感，例如，高配車型中網以大燈內部的鍍鉻相連，顯得整體層次感會更好。低配車型採用的是疝氣大燈，而中高配大眾Tiguan採用的是led日行車燈。另外就是輪胎尺寸上的。另外低配車型採用的是17寸的雙色輪轂，而中高配打匹配的是18級19英寸雙色輪轂。

內飾，配置差異

內飾上低配Tiguanl相對於中高配的車型而言，內飾相對樸素，採用了大量軟性塑膠，顯得塑膠感會更為強烈一些，最大的區別點就是低配車型沒有中央扶手箱，以及全景天窗。但是多功能方向盤，定速巡航，座椅腰部調節等都是配置上了，在配置方面也算是較為合理的水平。

動力差異

大眾Tiguan么五，第一配版搭載著大眾全新EA888 2.0t渦輪增壓發動機並且搭載的是與中高配車型一致的7擋溼式雙離合變速箱。在保證動力輸出的同時保持了較高的船動效率，並且在低速的頓挫感感覺會有較大的改善。

其實透過以上的對比可以看出低配版本的Tiguanl在配置以及動力版本上還是有較高的配置，其實對於顏值關注度不高的車主而言，20萬購買 大眾Tiguanl低配版還是一個比較明智的選擇。