我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業的汽車音響改裝服務商。

特意去查了一下18款530的音響配置，除去行政版以外，其餘都是選裝哈曼卡頓，行政版是直接預裝了哈曼卡頓。所以這裡先要確定一下題主是哪款車。

然後再回到題目本身。如果音響效果一般，感覺不滿意，單獨加一個高音有沒有用呢？有用，也沒用。可能瞎貓碰上死耗子，那是真有用，但也可能竹籃打水一場空。針對這個現狀，建議題主到專業店或者發燒的朋友那裡取經瞭解一下。

由於音響是一個系統性工程，所以需要平衡多方因素，確保實現一個較為平衡的狀態，已獲得最和諧的效果。所以不建議簡單加一個高音，而是要有系統地出解決。

寶馬車系是以操控效能為主，其他的配置就相對要差點，現在我們就來研究下寶馬的音響系統：

與行車安全或者操控體驗無甚關聯的會是什麼？當然是音響系統，被視為最“無足輕重”的其中一樣，寶馬車上就充分體現了這樣的概念。

音響都會成為首先被簡化掉的配置，只是以功能單一的主機為核心，加上廉價低質的揚聲器，如此配置，其音質和效果就自然可想而知：很多車主評價音響只是有聲音，一旦音量稍微開大一點就會出現明顯失真，還原出的只是混濁不清的樂聲，這樣的音樂就談不上是一種享受了。

進口版的前門三角位有配高音喇叭，而華晨版的3系和5系卻省掉了這兩隻高音喇叭，取而代之的只有兩片塑膠板作為裝飾。如下圖

前排座椅下的低音喇叭單元，進口版的為雙8寸，中國產版的卻是6.5寸。後聲場有中音2個，在後平臺，同樣情況，進口版的有高音喇叭，中國產版的也省了。

相信現在大家已經很清楚地發現：寶馬低級別車系的音響效果並不會太過理想，甚至可以用“一般”來形容；尤其是中國產的3系和5系，由於音響系統先天就沒有高音單元，加上原車主機功率有限，而原裝喇叭的靈敏度也不高，高音的效果無法體現出來，低頻效果同樣會存在著先天不足、缺少力度，而聲場則更是不明不白、定位散亂。

可以說，正是由於寶馬車系，尤其是中國產化級別車型，對於熱衷追求理想駕駛生活品質的寶馬車主們，音響改裝成為了一種客觀需要。

擁有一套完美的汽車音響系統對於自己來說是一種音樂盛宴的享受，一邊開車，一邊享受的音樂的陶冶，忘卻一切煩惱！一位龍巖的寶馬525車主，一大早就駕車從龍巖過來，只想為他的愛車換一套好的音響，享受更好的音樂。

對寶車525貼一層保護膜，防劃傷。

系統配置：德國彩虹寶馬專車專用喇叭“即插即用，不用改任何線路”，就是這麼簡單方便”寶馬525彩虹專用由兩對高音+兩對中低音+一對BMW525專用超薄低音組成。

在對汽車進行了檢測，確實原車無什麼問題，我們還會對車主的愛車進行清潔，以保證改裝施工達到最佳效果。

拆開前門的三角位，明顯可以看到裡面只有線，沒有喇叭。

拆開前門的三角位，明顯可以看到裡面只有線，沒有喇叭。

拆下來的車門板整齊放在一起

拆開前車門的面板，我們清楚的看到原車4寸中低音喇叭與德國彩虹喇叭的區別！

德國彩虹寶馬專車專用4寸中低音喇叭直接安裝在前車門上原始位置，分頻器的安裝既美觀又不佔空間。

裝回車門，中低音喇叭跟分頻器就隱形了，完全不改變整體外觀。

高音喇叭適合安裝在原車三角位上空間大，安裝起來也方便。

加上高音罩的整體效果，簡潔時尚。

需要注意的是，寶馬525預留的改裝深度非常有限，BMW525專用超薄低音是最好的選擇，BMW525

寶馬525原車後喇叭在後平臺上，彩虹寶馬專車專用中低音跟高音安裝效果。

寶馬525原車後喇叭在後平臺上無損安裝，復原後的效果。

安裝改裝後，寶馬鑽進了國內，從窗外只能見到車主靜靜的聽著，沒有動作，輕輕的合上眼。德國彩虹寶馬專用定製的器材在BMW 525身上發揮了出來的獨特的音樂風格，正是樓主的追求的，幾乎是零失真，人聲甜而不膩，高音亮而不尖，低音沉而不哄。

不同牌子的音響是有個性的，不是說能滿足所有人的需求的。小改加個高音也行，聲場會提高一點，效果一般，自己淘寶找兩個，自己動手就行。大改連機頭，喇叭都要換，還要加功放，得找專業公司。

汽車音響改裝……這是一個很複雜的專案，眾說紛紜，有人說什麼聽人聲音怎麼怎麼樣，有人說聽大動態又要怎麼怎麼樣！汽車音響改裝是一個比較複雜的問題，首先這是一個系統工程的專案，這個系統包含了喇叭、dsp音訊處理器、功放、低音炮、車門隔音幾大件東西，由於汽車的特殊聲學環境，以上的系統安裝需要做主動分頻才能相對更好的達到預期的效果，喇叭安裝，器材佈局，佈線規範，系統除錯，每個環節都必須按照基礎理論知識來做，音響改裝的最終效果，並不是以器材價格來做結論，細節決定成敗。而音響改裝的效果評價，聲音平衡性的要求是很高的，主觀聽音評價的基本原則是，系統平衡耐聽，動態表現線性，情感表達豐富，聲音具有較強的感染力，這才是一個成功的音響改裝。