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1 # 路過喵星的汪
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2 # 汽車概況
美系車雙離合不建議購買，美系車變速器比較好的是AT變速器，而DCT調教水平相比於德系大眾，韓系現代差一個檔次，不僅僅是福特，別克也一樣，乾式雙離合變速器調教水平真的不敢恭維，乾式雙離合如果在低速頻繁換檔時，變速器離合器摩擦片過熱，容易導致換檔抖動，加速頓挫現象，這一點美系車真的體現的淋漓盡致！在這裡，僅僅是說美系車雙離合變速器有問題，對於AT變速器還是非常肯定的。
對於FOCUS這款車，2018款匹配的還是6DCT，現在市場上主流的是7DCT，檔位數量越低，各個檔位直接的齒輪比相差越大，換檔平順性越不好，越有可能導致換檔頓挫！如果急加速，會明顯感覺到車輛動力系統頓挫結合特點！並且FOCUS這款車銷量本來就不好，大部分原因可以歸結為DCT雙離合毛病，現在2019款FOCUS，普遍配置6AT，8AT和手動變速器，儘可能把DCT變速器放置起來！
現在的車為什麼都普遍配置雙離合變速器？雙離合變速器換擋迅速，傳遞效率高，可承載扭矩大，加上現在嚴格的法規要求，企業平均油耗積分限制，雙離合變速器被推上汽車舞臺是遲早的事兒！只是現在市場上雙離合水平良莠不齊，如果選擇不當，會讓你後悔餘生！
現在大眾車，韓系車做的雙離合變速器，不僅換檔迅速，而且換檔平順性非常好，駕駛平順性和AT一般，並且連續堵車行駛，如果不仔細觀察，變速器頓挫現象壓根感覺不到！
我只能告訴你15年的雙離合FOCUS，今年年初去保養的時候被告知有問題，需要更換離合器總成。
另外還有個更殘酷的事實是，雙離合的倡導者大眾同樣在雙離合上出現退坡。桑塔納，Jetta新車已經完全取消雙離合型號，其它部分車型也是AT和雙離合共存的情況。