停產在售的車型能不能買，這主要就是看你的價值取向了。這一方面，汽車和電子產品是很相似的。下面小馬來說一下自己的看法。

最近新款上市比較火的車就是大眾Sagitar了，產品力確實得到了一定的提升，但是價格也是非常到位，僅逼大眾Magotan。那麼比如你看上了大眾Sagitar這款車，新款的Sagitar剛剛上市，並沒有什麼優惠，老款Sagitar已經停產，不過正在清庫存，屬於你說的停產在售。根據市場現在的表現，老款Sagitar賣的是要比新款Sagitar好的，原因就是價效比比較高，因為老款Sagitar雖然技術相對落後一點，但是也差不到哪裡去，價格卻要比新款Sagitar便宜3萬多，所以價效比高呀。像車這種大件，對於普通老百姓來說，價效比還是很重要的。

就像我們的手機，比如現在剛剛上市的蘋果x和蘋果XR，蘋果八和蘋果七現在也正在賣，你會買蘋果X蘋果XR，還是蘋果七和蘋果八呢，這幾個手機現在日常使用都沒有什麼問題，可以充分應對日常生活，但是蘋果X和蘋果XR要更高階一點，外觀也更新穎，技術也更多，當然價格也要高出蘋果七和蘋果八不少。

停產在售的車型基本上都是這樣的，就像大眾Sagitar，老款的Sagitar日常行駛完全沒有什麼問題，而且這款車賣了這麼長時間，所有的問題基本上都暴露出來了，買它有什麼優點，什麼缺點，心理上基本上有數。新款Sagitar由於剛上市，具體有什麼毛病，現在還很難說，但是新鮮感絕對要比較強，而且車的外觀，內飾絕對是越來越好，價格也高。

所以總體來說，追求價效比，停產在售的車型完全可以購買，這款車的優點缺點都暴露的非常明顯，買它之後表現怎麼樣你心裡會非常有數。新款給你的新鮮感肯定更強，而且造型時尚感更好，但是價格更貴。買哪一個，要看你的想法，以及你口袋裡的錢了。

可以買。

大部分擔心停產在售的消費者，是擔心後期的配件供應和維保服務。其實，不論是全系列停產還是某個車型停產，這個問題都可以很好地解決。

比說停產某車型，那麼由於同系列的汽車多為通用配件，所以不存在沒有配件的問題，即便如New Beetle一樣整個系列停產，按三包要求，售後服務也可以滿足10年的服務需求。

不僅車廠會保證配件供應，配件廠也會繼續生產配件，所以在使用期內不用擔心修的問題。如果真的車開得久了，沒有原廠件可以用，那麼一般可以買副廠件，拆車的二手零件。至於拆車件的來源，一般是報廢車拆散後的可用零件，價格便宜，尤其一些冷門車型，可能會用得多。

為什麼說停產在售的車值得買呢？

因為這些車型基本上屬於新舊交替時期的車，在市面上已經銷售過一段時間，算是經過了一輪檢驗了，有問題也已經暴露出來。同時停產在售時的優惠力度也比較大，所以既成熟又省錢。之所以停產多半隻是戰略的考量。

【典典提醒】：雖然停產在售車型值得購買，但年代比較久，銷售很差的車還是不推薦買的。

停產在售的車型是否可以購買？

很多消費者都有這樣的疑慮，自己喜歡的車型出了新款，舊款車型已經停產了，但是仍然有在售，而且優惠幅度很大，還能買嗎？擔心買後出問題怎麼辦？如果出問題後有得修嗎？會不會沒有配件可以換了？

在中國車市這種百家齊鳴，萬花爭豔的市場，無論哪個品牌，哪款車型，經常更新換代，能保持消費者車型的新鮮感，和與時俱進的時尚感，從而增加車型的競爭力，獲得巨大的銷量。

所以，有些車型上市一段時間就必定被替換，被淘汰，被停產，然而車型宣佈停產時，廠家，經銷商等銷售鏈，都多多少少會積壓有現車。這種車，隨著新車型的更新上市，舊款熱度大減，造型過時，配備也老舊。貶值率更低越發迅速，那麼經銷商為了儘量減少損失，會加大優惠幅度，吸引潛在消費者。

因為，這種車，往往優惠幅度巨大，價效比非常高，而儘管車型停產，其廠家對應該車型的配件並不會因此而銷燬，還是有些許存貨，儘管原廠沒有，副廠也很多，車型市場保有量越高，生產其配件的副廠就越多，配件問題大可放寬心。

就算買現在的新款，多年後也會成為老款，也會停產，所以買現在停產在售的車，多年後，也是可以有進行維修，更換的配件的。

而像目前已經宣佈停產的雪佛蘭邁銳寶，仍然處於在售狀態，且優惠幅度十分誘人，12~13萬就能落地，如此巨大的優惠，著實令人非常動心，用A級車的錢，買輛正兒八經的B級車，有何不妥？花小錢，辦大事，便是如此。

這是兩個概念，一個是停產的本型號車型，一個是這個車型品牌的停產，前一個可以買後續維修配件不是問題，後一個由於生產廠沒有了，也就沒有人去組織後續配件供應，時間長一點就找不到維修配件了。