寶駿的成功和拼多多的成功是一樣的，他們的成功主要是因為一個原因，那就是便宜。華人還是都很喜歡廉價、價效比高的東西，因為現在華人還沒有想象中的那麼富有，窮人還是佔大多數的。這也是拼多多能夠做大做強，威脅淘寶的一個重要原因。

寶駿旗下的510絕對是明星產品，現在在我們這種五線小城市路上隔三差五的就能見到這款車。雖然是小型SUV，但是車身尺寸已經接近緊湊車型，5萬多塊錢的售價非常具有誘惑力，而且寶駿510還有一個制勝法寶是外觀符合絕大多數年輕人的審美，懸浮式車頂設計感很好，車型看上去既不臃腫又不廉價。

很多沒有車的小青年，預算又不算太多，對車又不太懂。所以外觀，內飾就成為他們選車的主要因素了，不少人買車都是為了喜歡它的外觀呢，不得不說，這樣的群體數量還是很龐大的。我同事有一款手動擋的寶駿510，落地6萬多，平均百公里油耗在7.5升左右，作為家用車動力足夠，手動變速箱換擋也很舒服，掛檔非常輕，比教練車Jetta桑塔納要好掛很多。

如果你預算不夠，又想買一款這個價位的SUV，手動擋的寶駿510其實還是挺值得購買的，雖然發動機，變速箱沒有什麼技術含量，但是穩定好開好看就夠了。但是如果你想買自動擋，趁早不要考慮寶駿510了。嚴格意義上來說，寶駿510那都不叫自動擋。現在市面上主流的自動擋車型有AT、CVT和雙離合，寶駿的所謂的自動擋是AMT變速箱，換擋間隙大，頓挫感強不說，油耗還高的嚇人，體驗感非常差。哪怕他採用四速手自一體變速箱也說得過去。如果這個價位買自動擋車型真的不如買哈弗的小型SUV，雖然是雙離合變速箱，但是別人替也要靠譜很多，雙離合變速箱最起碼傳動效率高。

總之如果想買寶駿510，那就買手動擋，大部分人選擇這款車也都是買的手動擋。如果想買自動擋車型，就不要考慮他了，它的變速箱完全沒有任何價效比，開起來體驗感非常差。

寶駿510機械自動變速箱級別很低，亮點為顏值和低油耗。

AMT機械自動變速箱本質是手動變速箱，這點從RNDM四個檔位可以看出端倪；一般自動變速箱都會有P擋，其結構為棘輪棘爪齧合實現齒輪組的執行限制，而手動擋齒輪組以及整體結構都與自動變速箱不同，所以無法實現P擋駐車結構。而AMT以手動變速箱打造所以也沒有P擋，但實現了自動換擋後也無法利用行駛擋別擋停車，這是AMT的第一大缺點。

其次AMT的換擋速度很慢，實現自動換擋的基礎是電機，透過執行電機控制離合器的結合與分離，同樣透過電機實現換擋結構的操作；但決定換擋的引數來自ECU對車速轉速以及節氣門開度等資料的分析，獲取資料後再由TCU變速箱電腦接受併發出換擋執行動作訊號。

複雜的過程加上效率不過的操作機構，導致了AMT機械自動變速箱換擋速度過慢，換擋瞬間轉速下滑明顯則要在換擋後加油門拉高轉速，一瞬間的減速和加速則會造成明顯的頓挫感；AMT變速箱的頓挫基本與MT手動擋相當，但手動擋可以透過駕駛技術緩解，AMT無法緩解只能默默承受並適應。

這就是AMT機械自動變速箱的缺點，優點沒有；使用AMT變速箱的寶駿510指導價6.98-8.08萬顯然沒有價效比，因為同價位的SUV總會使用體驗好的多的溼式雙離合或者略遜一籌的CVT。

不過變速箱很差的寶駿510油耗真的挺低，自動版的百公里平均油耗僅在7.5L左右，作為SUV已經算難得了；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，駕乘空間合理顏值也比較高，如果在意顏值比在意換擋頓挫感更多的話，這臺車還算值得選擇。

如能接受略高的油耗建議選擇HAVAL H2，綜合路況平均要比寶駿510自動版高1L/100km，但這一升油換來的體驗是值得的。

H2s車身尺寸4195*1772*1638、軸距2550mm，尺寸與寶駿510相當但車身用料更紮實，防鏽處理以及被動安全結構要理想的多；外觀設計沒有寶駿510精緻，不過也有SUV的明顯特徵。

發動機使用1.5T多點電噴技術的渦輪增壓機，技術水平與510相同，多出渦輪增壓則動力要強勁的多；最大功率110kw比510多出30多，峰值扭矩210N·m比510多出接近80，所以HAVAL H2的加速體驗以及滿載通勤加速感都要理想一些，這是渦輪增壓發動機的核心優勢。

變速箱使用7擋溼式雙離合級別遠高於AMT，因雙離合有兩組執行離合器，結構等於兩臺AMT組合而成；換擋效率比AMT高所以平順的多，溼式離合器有油液潤滑也能保證更加穩定可靠（相比干式雙離合），所以HAVAL H2的兩大總成級別均高於寶駿510。

自動版的H2指導價8~8.5萬且有小幅優惠，如果能接受百公里多出一升有建議選擇H2，用車體驗會高一級。

還行，我從來沒走到官方的綜合油耗過 6,3/L/百公里，都在6.0以下，手動17款510，但有一缺點，前大壁螺絲處有幾顆生鏽了，防腐沒做到位