五菱宏光S分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L和1.5L兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。
其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺"2009年度中國十佳發動機"，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到82kW/5800rpm，最大扭矩達到146.5N·m/3600~4000rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載DVVT1.5L發動機的五菱宏光S最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.5L。
動力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT發動機替代了原來1.4L動力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發動機也被使用在2013款的寶駿630上。另外一款動力老款上的1.2升發動機，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動變速器。五菱宏光S採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得遊刃有餘。
五菱宏光S分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L和1.5L兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。
其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺"2009年度中國十佳發動機"，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到82kW/5800rpm，最大扭矩達到146.5N·m/3600~4000rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載DVVT1.5L發動機的五菱宏光S最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.5L。
動力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT發動機替代了原來1.4L動力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發動機也被使用在2013款的寶駿630上。另外一款動力老款上的1.2升發動機，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動變速器。五菱宏光S採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得遊刃有餘。