九鐵路 於1996年9月1日通車，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連線香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。京九鐵路經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2．6億立方米，開挖隧道150座，新建橋樑1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線於1995年11月16日提前鋪通。共建設大、小車站202個，房屋228．7萬平方米；敷設通訊光纜2273公里；架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。 京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況；完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。

　　全線採用內燃機車牽引 ，南昌至向塘段有電氣化線路（浙贛電氣化延伸），2008年8月北京西至樂化段進行電氣化改造，預計2010年6月完工。

　　目前預計提早半年完工，即於2009年年底完工

　　京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處於京滬、京廣兩大鐵路幹線之間，是貫穿中國南北的第三大通道，在全國鐵路網中處於十分重要的地位。其中，濟南鐵路局管段北起臨清站，經由聊城、陽穀、臺前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。2008年電氣化改造工程投資14.36億元，計劃工期24個月。工程竣工後，將使山東鐵路電氣化聯網成片，運輸能力有新的提升。

[編輯本段]沿途主要城市

　　北京

　　天津

　　河北：衡水 霸州 任丘 肅寧、清河

　　山東：臨清、聊城、菏澤、鄆城、梁山

　　河南：商丘

　　安徽：亳州、阜陽

　　湖北：麻城

　　江西：九江、南昌、向塘、吉安、贛州

　　廣東：河源、惠州、深圳

　　香港九龍 主要地形：華北平原，長江中下游平原，東南丘陵，兩廣丘陵 主要鐵路是：隴海線，滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線，京包線