煤油便宜好儲存，液氫推力大揮發性強儲存危險等級高，固體雖然推力不如前者，但可以長時間存在箭體內，相比前兩者在發射前才能灌注方便多了，但固體火箭都是發射小載荷，太大划不來，所以固體大多是用在導彈上或快速反應火箭。

長7火箭的煤油發動機，對比氫氧和固體動力，優劣勢是什麼？

煤油和氫相比：

第一，煤油便宜，儲存和運輸也便宜，常溫常壓即可，還沒腐蝕。而氫需要低溫高壓，有脆化作用，更易燃易爆，危險更大，也更昂貴。

第二，這樣應急反應就更方便，比如單發的長6就7天準備即可（美國同類要21到30天）。便於到各地發射場發射。

第三，煤油也有潛力，比如神華集團就有了戰機和火箭使用的高能量煤化煤油。

第四，煤油的路線前景很好，因為飛機也是煤油的，所以發展吸氣式火箭，變迴圈成衝壓動力，可以飛回來。

第五，煤油和氫各有優劣，煤油有積碳問題，需要解決高溫高壓補燃技術才更好。而氫比衝更高些，適合上面級，但是體積大，材料要解決低溫高壓防脆化問題，管路要防碎冰問題。膨脹迴圈壓力不夠大也降低推力。

煤油跟固體發動機相比：

準備時間反而長了，長6要7天，而固體的長11只要24小時（其他同類要3天），而快舟就是星彈一體了，隨時補射。

而且固體容易大推力，體力小，便於車載、機載。

但是固體的缺點就是比較重，單位重量能量少，也就是比衝低。而且固體發射如果突然發現問題，是沒有管路可以切斷的，不能終止發射。軍用比較適合。

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液氧煤油發動機是比較古老和成熟的發動機，在上世紀50年代美國就開始研製，美國阿波羅登月火箭就是用著液氧煤油發動機。前蘇聯從上世紀60年代開始研發的各型火箭也是採用的液氧煤油發動機，直到今天俄羅斯的RD-180和RD-170是現在世界上最強大的液氧煤油發動機，美國的主力火箭也依靠進口俄羅斯的該型發動機，足以說明該型發動機的技術實力。

RD-180：真空推力：423噸，真空比衝：338S

RD-170：真空推力：806噸，真空比衝：337S

液氧煤油發動機的優點：推力大，沒有汙染，經濟性好，可靠性高。缺點是比衝低，不好重複使用。

中國的液氧煤油發動機是上世紀90年代開始研製，剛剛成功發射的長征5號採用的液氧煤油發動機的真空推力也就120噸，發展自１９９０年中國從前蘇聯引進的ＲＤ－１２０液氧煤油發動機。現在正在研發480噸級的液氧煤油發動機，會用到未來的重型火箭長征9號上面。

液氧液氫發動機也是比較古老和成熟的發動機，優點是比衝大，唯一能超過４００秒的技術，但缺點也和明顯：技術難度高，燃料不穩定，儲存運輸難度大，成本高，美國的ＲＳ－６８液氧液氫發動機真空推力：３３４噸，真空比衝：４０９S，中國的長征５號上的液氧液氫發動機真空推力只有７０噸，比衝：４３０秒，這個資料比日本的要差一點，日本的有１１０噸，比衝４４６秒。中國現在正在研發推力２２０噸的液氧液氫發動機，將用於重型火箭長征9號上。

固體火箭發動機的優勢：推力大，發射便捷，如快舟系列火箭直接採用車載的方式發射，結構簡單，易儲存，可快速發射，如24小時之內發射。缺點就是比衝小，大家都知道推力和比衝是火箭發動機的兩個最重要的指標，而固體火箭發動機的比衝也就2分多鐘，且推力不可調，中間不能熄火，火箭控制調節性沒有液體火箭好。

美國、歐洲、日本、印度的火箭都採用了固體+液氧液氫的方式，俄羅斯則採用液體火箭，中國的技術延伸於蘇聯，也採用了液體火箭的方式，長征5號和未來的長征9號都是液氧煤油+液氧液氫的方式，這個無關乎那種火箭發動機最強，更多的則是由於一種研發體系。美國的研發體系最強，各種發動機都在發展，俄羅斯則是液氧煤油發動機最強，當然液氧液氫也不差，中國的發動機技術相對落後，但主打的火箭也必須是液氧煤油+液氧液氫的方式，因為任何一款發動機都需要幾十年的技術研發，不是說改向就改向的，像俄羅斯的RD-170都是前蘇聯1974-1990年研製的，到現在都是最先進的發動機之一。好在中國已經同時啟動了多款不同型別發動機的研究，除了上述的液氧煤油和液氧液氫發動機之外，還有快舟系列的固體發動機，據說480噸級的固體發動機已經完成首次點火試車，可惜前段時間快舟11號發射失敗。中國民營火箭也完成了80噸級的液氧甲烷發動機的試車，相信未來十年中國會走到世界前列。

固體燃料發動機運載比重最少，而且點燃後是不可控，固體發動機的成分就是炸藥，這發動非常危險。但是這種火箭結構簡單和價格低，用於捆綁火箭或軍事打擊的火箭。

液氧液氫發動和液氧煤油發動機同屬環保發動機，由於氫非常危險和不好儲存，一但洩漏容易爆炸，通常都是火箭發射前24小時內注射氫燃料，氫氣提煉成本高。

液氧煤油發動機採用的煤油化學穩定，自然條件下不容易發生爆炸，燃料成本低，今後作為火箭發動機主力。