Accord混動或者是英詩派混動都比Teana油耗低，雖然三者搭載的都是2.0l自然吸氣發動機。

所以注重油耗的節約的話，還是應該選擇本田混動。而且本田混動提速比Accord1.5t還快，Teana2.0l則屬於是所有的B級車當中，動力水平最弱噠！

只是，Accord混動有4個版本，最低配的定價已經是19.98萬，而且終端的優惠幅度接近沒有。落地21萬不一定能拿下。但就算21萬的落地價可以買到Accord混動的最低配，也沒有什麼意思。因為Accord混動最低配——銳酷版沒有電動天窗和前霧燈，配置比較簡陋。十萬元的車沒有天窗和霧燈，還可以理解，價格接近20萬的車，還是沒有，是不是不夠意思？

而英詩派混動最低配也是有霧燈和電動天窗的，而且遠光燈也是led的，這點也和Accord混動不同，Accord混動只有高配車型才是led的遠光燈。

英詩派混動最低配的定價雖然稍貴，但它終端的優惠幅度更大，所以最終入手的價格，其實和Accord混動最低配差不多。這樣算起來，還是英詩派混動更具價效比。

不過呢，世界上沒有完美的東西。在中保研的相關測試中，英詩派的碰撞成績沒有Accord好。

而Teana2.0l雖然技術老舊，但它現在的優惠幅度已經接近甚至超過3萬，某些地區16萬的落地價就可以買到它的低配，也就是說，它的價位跟本田混動相差4萬左右。這4萬元若是換做油錢，買本田混動的話，如果你每年只跑2萬公里，最少需要15年才可以回本。

隨著審美的不斷年輕化，如今汽車設計也在向著年輕化的方向發展，而在這其中，一些日系廠商就成了“急先鋒”，例如本田的Accord和INSPIRE，還有日產Teana都是外觀造型非常年輕的車型，因此他們也深受消費者喜歡。而除了外觀之外，他們也都各自有著自己的“看家絕活”，例如本田有混動系統，而Teana則有可變壓縮比的VC-TURBO發動機，那麼對於消費者來說，在這幾輛車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果你不是很關注新車的話，那麼可能對INSPIRE這臺車會很陌生，畢竟在競爭激烈，強者如雲的合資品牌中級車市場上，INSPIRE這個名字出現的頻率並不高，但是相比之下，Accord確是一個家喻戶曉的名字，把這兩臺車型放在一起似乎有些奇怪。但是如果我們稍微瞭解一下的話就會發現其實並不奇怪，因為實際上INSPIRE就是Accord的姊妹車型，這兩臺車除了一些細微的區別之外，其他地方都是非常相似的。

但是就是這兩臺差別不大的車型在實際的銷量表現上卻天差地別，Accord在第十代車型上市了以後市場表現就一路上揚，在相當長的一段時間內甚至把Magotan和Passat這兩臺德系競爭對手都甩在身後，高居中級車銷量榜榜首長達大半年時間，即便到現在Accord還能保持在每個月接近2萬輛的銷售水平，相比之下，INSPIRE的銷量只能保持在兩三千輛。

對於消費者來說，在這兩臺車型當中如何選擇其實也並不是一件苦難的事情，在產品力相差無幾的情況下，我們看的自然是價效比，誰的價格便宜我們就選擇誰，但是如果在Accord和INSPIRE實際價效比相差無幾的情況下，選擇Accord這臺全球車型就顯得要比選擇INSPIRE這臺“國內特供”車型顯得更有吸引力了。

和Accord相同，日產Teana在換代了之後新款車型也變得年輕了不少，V-motion的前臉讓這臺新款Teana看起來非常動感，而平直且帶一些稜角的車身線條也讓這一代車型相比上一代車型更符合年輕消費者的審美。

和Accord不同的是，Teana儘管依舊是一臺家用中級車，但是這一代Teana卻在高配車型上搭載了一臺具備可變壓縮比技術的VC-TURBO發動機，這臺2.0T發動機擁有最大252馬力350牛米的動力輸出，可以讓這臺Teana在7秒以內完成破百，這樣的表現甚至要比一貫以動力出色而著稱的德系車都更為強勁。

那麼在Accord和Teana這兩臺車型當中應該如何選擇呢，這其實就要看消費者自身的用車需求了，同樣是20萬出頭的預算，我們可以買到一臺混動Accord，也可以買到一臺2.0T的Teana，在Accord身上我們可以得到出色的燃油經濟性表現，這也就意味著我們的後期用車成本會大幅降低，當然，在動力方面，混動Accord的表現也不算差，其主觀加速感受甚至和2.0T的競品車型沒什麼區別。而在Teana身上我們則能得到更強的動力表現以及更舒適的“大沙發”座椅。但是綜合考慮，對於家用來說，用車成本是一個更為重要的考慮因素，至於百公里加速成績是7秒還是8秒倒顯得沒那麼重要了，因此如果你的預算在20萬出頭，那麼混動Accord會是一個非常值得的選擇。

以上