沃爾沃車型在二手車市場裡的情況，很多車商聽到對方說沃爾沃的車型，馬上表示沒什麼興趣；因為沃爾沃車型跟同級別BBA車型比起來，保值率真的低了不少，但是作為賣價，他並太瞭解沃爾沃保值率的情況，自己當初花二十多萬買的新車，開個兩三年價格 啪一下掉個大幾萬塊錢，大部分車主是很難接受的！

保值率低對於二手車來說反倒是一件好事，相對於同級車型來說，你花同樣的錢 能買到車齡更短的車型；如果您是沃爾沃忠實愛家，還是值得入手的！否者我個人不太推薦沃爾沃車型；

原因：1、保值率低，以後您換車的時候賣不了多少錢。

2、維修保養費用不便宜。

我相信很多人和我一樣，起初對於沃爾沃並沒有什麼好感，甚至認為如果沒有吉利相助，如果沒有領克的誕生，這個品牌甚至沒有什麼存在感。

但當我真正接觸過S60L（19款最低配，T3 智進版）之後，我認為之前是主觀臆斷擾亂了我的思緒。因為它是一個性價比頗高，質感還非常不錯的車子。

外觀：帶運動感的買菜車

S60L是沃爾沃在福特旗下的產品，當時的福特想要賦予這臺車的不僅僅是安全感，還有運動感，不過那是R-Design版和Polestar版，這臺入門版本的車型，無論怎麼看，就是一臺保守的買菜車。很好，因為很多人都不喜歡張揚。

19款車型換了中網，從橫條換成了豎條，這一改變把它僅有的顏值也給磨滅了，實在是有些可惜。不過S60L的魅力並不在顏值，而在它的內在實力。

即便是最低配的車型，都配備了大燈清洗功能，不愧是沃爾沃。對了，糾正一個小誤區，很多人對大燈清洗功能並不感冒，但其實這是一個安全配置，大燈被泥糊住了也不怕。

內飾：別再說性冷淡了

S60L的內飾設計在當時看來絕對是超前的，中控靠近主駕一側，便於駕駛員操作，手機鍵盤排列本意是方便使用者使用，但實際上很少有人用（倒還算的上耳目一新）。

懸浮式中控面板不但很有設計感，並且在後面還留有儲物空間，這一設計很絕妙，把雜物藏在後面，中控臺看起來永遠是整整齊齊的。

這套車機系統在當年是可以和MMI、IDrive系統同起同坐的，但沃爾沃並沒有給它進行太大的更新，導致與時代有一定的脫節。（MMI系統在改款的時候加入了Carplay功能，大大提升了方便度）

配備了一鍵啟動功能，但是低配車型需要插入鑰匙後點火，其實與鑰匙點火併沒有本質區別，所以設計師你到底在想什麼？我想了半天，這個設計唯一的好處可能就是避免劃傷鎖孔？下車不會忘記拿鑰匙？

即便是最低配車型，沃爾沃都給S60L配備了座椅記憶功能，非常貼心，有人覺得怪，但我覺得是沃爾沃考慮到了這臺車很有可能家庭成員換著開，並不是那種一人獨享的車。

CleanZone，所有沃爾沃車主都很喜歡的一個功能，它會在你解鎖的時候把車內的舊空氣抽走，換成新鮮的空氣。這個功能很簡單，但是很多品牌都沒有想到。

很多人質疑，豪華品牌豪華在哪兒？沒看出和其它品牌有什麼區別啊。細節！沃爾沃的研發團隊中有一個特殊的團隊，叫做氣味小組，由一群嗅覺靈敏的人組成的。他們會根據氣味決定每臺車內飾的用料。豪華品牌給你的優秀體驗，很多時候未必在你看得見的地方。

內飾優點不少，但也存在一些通病，就比如天窗漏水，如果想買二手車，大家一定仔細看看天窗。

空間：出乎意料

S60L的空間表現出乎意料，在前排調整好後，我在後排獲得了頭部一指、腿部四指的餘量，完爆我的Ats-L，家用完全沒問題。

靠背角度很舒服，我認為長途行駛的時候我完全可以好好的睡一覺，出風口設計在了B柱上，這是沃爾沃慣用的設計，或許大家還需要適應一下。

駕駛：我們低估沃爾沃了

很多人提到沃爾沃就會想到安全，想到家用，但大家都忽略了，這臺車開起來其實也是很不錯的，S60L源自福特Mondeo的EUCD平臺，從底盤配置來看並不突出，但沃爾沃硬是靠調教功底把它變得非常舒服。

S60L開起來舒適的原因有兩點。首先：左右輪干涉不明顯，即左輪壓減速帶，對右輪干涉非常之小。其次，這套避震對於細小震動的吸收非常到位，因此整體開起來的感覺很棒，很舒服。

車主選的是1.5T版本，看來他是一個懂車的人，因為S60L這臺車的2.0T發動機普遍反映有燒機油的情況，反觀1.5T口碑倒還不錯。

動力方面，T3車型0到100km/h加速時間在9秒內，這個成績對家用來說完全夠用了，唯一美中不足的是它油耗偏高，北京市區開百公里10個油。

即便是最低配車型，S60L也配備了主動剎車功能，這一配置放在寶馬奧迪、凱迪拉克上必然是頂配專享或者選裝了。

總結

S60L配置誠意滿滿，非常適合家用，在選購的時候，我建議購買T3版本的二手車（我知道現在T5新車很便宜，但我依舊推薦T3的二手車）。至於下手時間，新S60上市後，老款S60L肯定還有下降的餘地，那個時候再合適不過了。