因為五代機沒有條件安裝後視鏡。不過也不是所有五代機都不裝，例如俄羅斯的蘇-57戰鬥機，它就裝有後視鏡。

蘇-57戰鬥機的座艙蓋

戰鬥機上的後視鏡，是一個簡單而又實用的裝置。戰鬥機在安裝這一裝置後，飛行員在飛行過程中，不用扭頭就能對後方情況進行觀察。對於飛行員來說，後視鏡是一個可以快速建立後向視野，增強空中態勢感知的重要裝置。

後視鏡除了在狗鬥時使用外，還能幫助飛行員觀察各種情況。例如在降落時，觀察自己戰鬥機的減速傘是否正常放出。在飛行時，可以觀察後方僚機與自己的位置方向。所以說，這一簡單而又實用的裝置，只要有裝的條件，一般設計師都不會落下它。

F-35“閃電II”戰鬥機的座艙蓋

五代機不裝後視鏡，原因是沒有條件安裝。

目前的五代機，大多數採用的是整體式座艙蓋，例如F-22“猛禽”戰鬥機。由於這種整體式座艙蓋，艙蓋與風擋融為一體，沒有中間的隔框，所以說無法安裝後視鏡。這一情況，在F-16戰鬥機上也出現了，F-16戰鬥機採用的也是整體式座艙蓋。

而F-35“閃電II”戰鬥機和中國的殲-20戰鬥機，雖說有中間的隔框，但是因為這個隔框太細，在安裝後視鏡後會阻礙視野，所以說也取消了後視鏡。

F-22“猛禽”戰鬥機的整體式座艙蓋

唯一例外的是俄羅斯的蘇-57戰鬥機。在蘇-57戰鬥機上，由於採用的是分體式艙蓋（前半截為風擋，後半部分為座艙蓋），中間的隔框較寬，所以說就安裝了後視鏡。從圖上我們可以看到，由於頂部的隔框要比機背低，所以說就算裝上了後視鏡也無法獲得後方視野，所以蘇-57戰鬥機只在隔框兩層安裝了兩片後視鏡。

俄羅斯的是第五代戰鬥機跟我們說的四代戰機是一個級別的（蘇57，殲20，F22），那麼這一代的戰機為什麼不用後視鏡了呢？

其實戰機上的後視鏡和汽車上的後視鏡一樣的功能，主要是觀察後方視野，對飛機編隊表演的時候作用還是蠻大的，隨著四代機的到來，戰機上的科技資訊水平一個層級的越升，戰機裝上光電分散式孔徑雷達系統（EODAS）再配上高科技的飛行頭盔，飛行員就能頭盔目鏡上360度無死角觀察到戰機周圍一切。

在四代戰鬥機要提高隱身效能，戰機上很多特殊材料就要吸波和整體性，現在坐倉蓋就是一整塊的高科技特殊材料加上吸波塗層。就不好再裝上後視鏡了。

打個小比方，現在的車上都有倒車雷達，倒車影片影像，車後方都裝有電子攝像頭，這樣倒車比以前的車方便多了，真的車上多裝幾個，車也不需要後視了，只不過戰機上的更高科技化。所以以後的戰機上不裝後視鏡是很正常的。

戰機上的後視影像倍增鏡在中國的殲10系列與殲11系列還有殲轟7系列戰鬥機或戰鬥轟炸機上都有裝備，而且在艙蓋上不止裝備一面，有些戰機上有三面之多。仔細觀察一下大家就可以看出這些裝備後視鏡的戰機座艙蓋都是分體式的有框玻璃艙蓋，而不是一體式的無框整體玻璃艙蓋；分體式的有框玻璃艙蓋安裝後視鏡比較方便，而整體式的無框玻璃艙蓋根本沒有任何地方供其安裝。而現今世界上的所有4、5代戰機都是採用的整體水泡型無框玻璃艙蓋，除了俄羅斯的蘇－57原型機裝備有後視鏡外（不知道蘇－57的量產版本是否會取消），中國的殲－20與殲－31以及美帝的F－22和F－35均未裝備。後視鏡的主要功能就是在近距離纏鬥時觀測尾部來襲敵機的位置及數量，它的輔助功能就是彌䃼飛行員的視野不足的缺陷，用來保持與調整編隊飛行時飛機間的相對位置。而現代戰爭中已經很難會有狗斗的機會了，所以後視鏡也就完成了歷史使命，逐漸退出了歷史的舞臺。

在一般三代以及三代前的戰鬥機在飛行員駕駛艙中都可以看到清楚的後視鏡，一般最少裝備一個，也可以裝備兩三個。戰鬥機上的後視鏡看似簡單，實際上非常實用。其實和我們車上後視鏡作用一樣，不需要扭頭就可以看到後方的情況。不過和咱們使用後視鏡超車不同，戰鬥機上是在和敵方戰機近距離肉搏時，可以起到迅速感知空中態勢的作用。另外在一些降落的時候方便觀察後方的減速傘是否正常開啟，巡航時觀察我方戰機的大致位置等，所以一般情況下只要可以裝就一定會安裝。

這裡所說五代戰機不裝後視鏡的原因其實也很無賴，主要是五代戰機的機艙結構限制了，實在沒有安裝條件。像美國的猛禽F-22戰鬥機，採用的就是整體式座艙蓋的結構，使得沒有中間隔框，透明的座艙蓋和風擋連為一體了，也就沒有安裝後視鏡的位置了。其實三代戰機中的F-16也是採用整體式座艙蓋而沒有安裝後視鏡了。而中國的殲-20戰機和美國的F-35戰機的飛行員座艙雖然是具有中間隔框，但是由於這種隔框寬度不夠，即可以安裝上，但是反而導致視野收到阻礙。

值得一提的是俄羅斯的蘇-57戰鬥機還保留著後視鏡。在蘇-57戰鬥機上，由於採用的是分體式艙蓋（前半截為風擋，後半部分為座艙蓋），中間的隔框較寬，所以說就安裝了後視鏡。從蘇-57的外觀上可以看出，它座艙頂部的隔框比機背要低，那麼雖然是安裝上了後視鏡也不能起到很好的視野，所以蘇-57的後視鏡作用也就侷限了，只安裝了兩片。