如果要我推薦的話，我會告訴你一款相對比較冷門，且價效比我認為不錯的車型，那就是克萊斯勒大捷龍。為什麼是這款車呢？原來我朋友有一輛，我們一家去北京玩，我借來用。我使用過之後，第一個感覺就是相當的穩。底盤穩，在高速上表現相當明顯，給人一種特踏實的感覺，第二就是整車功能設計特別人性化，不論是前排後排的多媒體還是其他操控系統，都非常好。美華人還是比較喜歡享受的，這輛車在空間上和座椅舒適性上都表現的淋漓盡致。我最喜歡的是這輛車的功能空間的設計，就是這輛車儘可能的利用了所有能利用的空間為駕乘者來使用。比如二排座椅下的暗格，把二排地板拿開裡面有很大的防水密閉式儲物空間，在出發前，我藏了很多好吃的，孩子們在途中，像找寶藏似的去尋找他們的最愛。最後在我的提醒下，當他們找到時，他們都瞪出了大大的驚訝的眼神。這輛車是美國車，在我的預想裡他的油耗也應該很美國式，但是，他的表現真的出乎我的預料。真的很低！我們去了趟北京也沒花多少油費。車是借的，還車的時候，自然要把油要加滿嘍，好借好還再借不難嘛！這款車新車也沒多少錢，但我朋友說盡量去買二手，因為這車比較冷門，所以二手價格很便宜！

6座mpv屬於小型的，價格實惠而且動力不差的可以看看比亞迪宋max，1.5T的動力，價格8.99萬就有自動版了。

別克GL6這款也有六座，不過搭載的是三缸發動機，而且價格貴一點，不建議購買。

另外高階一點的Touran L也有6座版。

家用六座MPV價格由低至高可以參考以下三臺

入門級最合理的選擇為寶駿360，該車指導價為5.68-7.88萬且有小幅優惠，價格重合了麵包車但整車氣質已經有MPV的味道；車身尺寸4615*1735*1660、軸距2750mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，尺寸等級屬於偏小型平開門家用MPV，座椅佈局2+2+2六座，駕乘體驗與價格相符。

發動機搭載宏光同款1.5L自然吸氣動力，與大名鼎鼎的宏光為同款發動機，質量足夠穩定效能也算合格，最大功率77kw、峰值扭矩135牛米（3600-5200轉）；變速箱匹配6擋手動與5擋AMT機械自動變速箱，這兩臺變速箱也足夠穩定，作為入門級家用MPV品質合格。

過渡級MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99萬有5K左右優惠；車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力梁，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的硬道理。

發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，破百是能夠進入10秒的；變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。

在10~20萬之間目前尚無大尺寸的六座MPV，也沒有綜合性價比能超過宋max的量產車，比如吉利嘉際因使用三缸發動機好評率並不高，傳祺GM6綜合品質並不是很高但高價低配的定位決定了銷量不夠理想，大通G50低配用三缸加手動高配為四缸加乾式雙離合，這種組合顯然也沒有理想的體驗。

而剩下的江淮瑞風M5、大通G10、東風風行CM7、傳祺GM8、大通G20等中大型MPV沒有六座版，所以在10~20萬之間宋max以及插電混動版的Max Dm目前為數不多的合理選項，跳過這一級別則要看直接越級到Sharan了。

大眾Sharan六座版指導價27.18萬，優惠3萬左右；這臺車目前沒有更新國六標準，所以只有未提前實施國六的區域還可以選擇；該車車身尺寸4854*1904*1740、軸距2920mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，六座佈局駕乘空間合格，配合開度加大的電動側滑門還是比較有氣質的。

發動機為2.0T渦輪增壓機，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），變速箱匹配六檔溼式雙離合，這一組合的效能自然不弱，作為MPV甚至是有些動力過剩的；Sharan的綜合品質合格，如果預算充足可以作為參考，如只能接受國六汽車則要等待更新了；當然具體如何選擇還要根據預算決定，以上三臺都值得入手。

MPV應考慮比亞迪宋Max，指導價7.99-12.99車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，座椅佈局有2+2+2六座和2+3+2七座；尺寸等級與寶駿360相當，不過細節處理以及車身結構強度標準都要高出一級，這是一分錢一分貨的道理

發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，為比亞迪自主研發，最大功率118kw、峰值扭矩245牛米（1600-4000轉），動力水平自然遠高於寶駿360，變速箱匹配6擋手動與6擋溼式雙離合，手動擋為採購件、自動變速箱為自主研發，質量同樣足夠穩定。