世界上最大的斜拉橋--- 中國蘇通大橋。 蘇通大橋將創造四個世界第一 浩浩長江上，連線蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋正在顯露雄姿。這座全長32.4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。 據蘇通大橋建設副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標準。大橋總投資約64．5億元，預計2008年底建成。蘇通大橋的建設過程將攻克一系列世界性難題，並創造四個世界之最。 最大主跨。蘇通大橋為斜拉橋。斜拉橋自上世紀50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200餘座。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。 最深基礎。蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鑽孔灌注樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規模最大、入土最深的橋樑樁基礎。 最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高的橋塔。 最長拉索。蘇通大橋最長拉索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。 交通部總工程師鳳懋潤說，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋，將成為中國由橋樑大國向橋樑強國轉變的第一個標誌性建築。 世界最大的跨徑V撐梁式橋——黃洲大橋於近日奠基，將在2003年初建成，成為廣州貫通南北、橫跨珠江的第13座大橋，並與新落成的芭洲國際會展中心共同迎接2003年春交會。 黃洲大橋系統工程由黃洲大橋、黃埔湧大橋、雙向六車道道路組成，工程靜態總投資5．2億元。它是廣州市內第一座由社會籌資、政府協調興建的橋樑。由海珠區政府作為業主負責建設和經營管理。黃洲大橋系統工程，是城市主幹道一級道路，起於廣州市科韻路與黃埔大道交叉口，止於外環高速路侖頭立交。全長約4500米，用地紅線控制寬度為60米。 黃洲大橋總工程師劉平說，黃洲大橋是當今國內同類橋樑中第一座特大跨徑V撐梁式橋，也是世界上最大的一座跨徑V撐梁式橋。他說，V撐梁式橋技術含量高、施工難度大。V撐橋造型美觀，具有強烈的時代氣息，它將使珠江更加光彩奪目。 黃洲大橋系統工程貫通南北，橫跨珠江，是一條極其重要的溝通天河區、海珠區和番禺區的城市主幹道系統，是未來廣州中國進出口商品交易會展中心的配套專案。工程的建成，將促進廣州城區中心東移，緩解廣州東部珠江通道交通壓力，是一條重要的交通走廊。據悉，國際會展中心原計劃在2003年秋交會投入使用，現爭取在2003年春交會投入使用。 世界上最大的懸索橋1998年建成的日本明石海峽大橋是世界上最大的懸索橋,跨長960m+1990.8m+960.3m,主塔高286.7m;主纜直徑1.12m。1998年建成的日本多多羅大橋是世界上最大的鋼斜拉橋,跨長270m+890m+320m,主塔為菱形鋼塔,塔220m,全橋168根斜拉索。21世紀初,許多國家正在規劃超長跨橋,如西班牙摩洛哥的Gibraltar海峽橋主跨長5000m。日本津輕海峽,橋主跨長約4000m,技術問題已經解決。作為佛山一環線上最耀眼的明珠———被譽為世界第一跨度的獨塔單跨四索麵自錨式懸索橋———平勝大橋的主塔鞍座24日順利完工。 平勝大橋位於南海平洲，橫跨東平水道連線順德區，是構建中的廣佛經濟圈內的重要交通樞紐、建設中的佛山一環路上的標誌性工程。大橋主橋長680.2米，主跨350米，主塔高142米，高度相當於40多層樓，總造價為4.45億元人民幣，由於跨度大等特點，成為世界上最大的獨塔四索麵自錨式懸索橋。 世界最大的天然石拱橋----黎平天生橋天生橋位於黎平縣高屯鎮境風，距黎平縣城16公里，是黎平山水風光的主要景點之一。該橋雄偉壯觀，構造精緻，其拱弧之圓率，拱面之光潔，拱頂岩層之規整，皆若器械所為。據實測，橋寬118米，拱跨138米，拱高至水面36.64米，拱頂岩層厚40米，與美國猶他州風景拱橋（跨高88米，拱高30米）相比，堪稱世界之最
http://www.lpzsj.gov.cn/Article/UploadFiles/200507/20050706153134915.jpg
世界上最大的斜拉橋--- 中國蘇通大橋。 蘇通大橋將創造四個世界第一 浩浩長江上，連線蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋正在顯露雄姿。這座全長32.4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。 據蘇通大橋建設副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標準。大橋總投資約64．5億元，預計2008年底建成。蘇通大橋的建設過程將攻克一系列世界性難題，並創造四個世界之最。 最大主跨。蘇通大橋為斜拉橋。斜拉橋自上世紀50年代開始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200餘座。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。 最深基礎。蘇通大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鑽孔灌注樁組成，承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規模最大、入土最深的橋樑樁基礎。 最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高的橋塔。 最長拉索。蘇通大橋最長拉索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。 交通部總工程師鳳懋潤說，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋，將成為中國由橋樑大國向橋樑強國轉變的第一個標誌性建築。 世界最大的跨徑V撐梁式橋——黃洲大橋於近日奠基，將在2003年初建成，成為廣州貫通南北、橫跨珠江的第13座大橋，並與新落成的芭洲國際會展中心共同迎接2003年春交會。 黃洲大橋系統工程由黃洲大橋、黃埔湧大橋、雙向六車道道路組成，工程靜態總投資5．2億元。它是廣州市內第一座由社會籌資、政府協調興建的橋樑。由海珠區政府作為業主負責建設和經營管理。黃洲大橋系統工程，是城市主幹道一級道路，起於廣州市科韻路與黃埔大道交叉口，止於外環高速路侖頭立交。全長約4500米，用地紅線控制寬度為60米。 黃洲大橋總工程師劉平說，黃洲大橋是當今國內同類橋樑中第一座特大跨徑V撐梁式橋，也是世界上最大的一座跨徑V撐梁式橋。他說，V撐梁式橋技術含量高、施工難度大。V撐橋造型美觀，具有強烈的時代氣息，它將使珠江更加光彩奪目。 黃洲大橋系統工程貫通南北，橫跨珠江，是一條極其重要的溝通天河區、海珠區和番禺區的城市主幹道系統，是未來廣州中國進出口商品交易會展中心的配套專案。工程的建成，將促進廣州城區中心東移，緩解廣州東部珠江通道交通壓力，是一條重要的交通走廊。據悉，國際會展中心原計劃在2003年秋交會投入使用，現爭取在2003年春交會投入使用。 世界上最大的懸索橋1998年建成的日本明石海峽大橋是世界上最大的懸索橋,跨長960m+1990.8m+960.3m,主塔高286.7m;主纜直徑1.12m。1998年建成的日本多多羅大橋是世界上最大的鋼斜拉橋,跨長270m+890m+320m,主塔為菱形鋼塔,塔220m,全橋168根斜拉索。21世紀初,許多國家正在規劃超長跨橋,如西班牙摩洛哥的Gibraltar海峽橋主跨長5000m。日本津輕海峽,橋主跨長約4000m,技術問題已經解決。作為佛山一環線上最耀眼的明珠———被譽為世界第一跨度的獨塔單跨四索麵自錨式懸索橋———平勝大橋的主塔鞍座24日順利完工。 平勝大橋位於南海平洲，橫跨東平水道連線順德區，是構建中的廣佛經濟圈內的重要交通樞紐、建設中的佛山一環路上的標誌性工程。大橋主橋長680.2米，主跨350米，主塔高142米，高度相當於40多層樓，總造價為4.45億元人民幣，由於跨度大等特點，成為世界上最大的獨塔四索麵自錨式懸索橋。 世界最大的天然石拱橋----黎平天生橋天生橋位於黎平縣高屯鎮境風，距黎平縣城16公里，是黎平山水風光的主要景點之一。該橋雄偉壯觀，構造精緻，其拱弧之圓率，拱面之光潔，拱頂岩層之規整，皆若器械所為。據實測，橋寬118米，拱跨138米，拱高至水面36.64米，拱頂岩層厚40米，與美國猶他州風景拱橋（跨高88米，拱高30米）相比，堪稱世界之最
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目前世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的綏依納松特橋，跨度為155m。世界上第一座具有鋼筋混凝土主樑的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m。西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，採用了雙面輻射形密索佈置，為目前世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。 世界上最古的大石拱橋，開創了世界“敞肩拱橋”的先河是河北趙縣的趙州橋,現存最早、橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州的寶帶橋, 中國目前最大的城市立交橋是北京四元橋,世界上跨度最大的石拱橋是四川省豐都縣的九溪溝石拱橋，跨徑116米。