這個問題我最有資格回答，因為我是一個有多年機修經驗的師傅。我見過各式各樣的發動機故障案例。經過我多年維修經驗，我總結出幾點分享給各位愛車朋友。

一、發動機是一輛車的核心，也是重點，養護的部位。

定期保養必不可少，保養不用多說了吧，相信您再怎麼節約用車費用，你也不會因小失大，保養還是會乖乖去做。

二、積碳清洗

汽車在怠速和低速行駛過程中，燃燒不充分，多少都會形成積炭。形成一定積碳需做，積炭清洗。

三、修復冷啟動形成的磨損

眾所周知冷啟動就是每天早晨啟動汽車的瞬間。汽車熄火兩小時以後機油由於重力將會機油底殼再次啟動的瞬間發動機上部分是幹摩擦，也就是冷啟動。這時的磨損最嚴重。

怎麼解決冷啟動呢？

在電鏡下觀察，在光滑的金屬表面，都是有20到400奈米的凹痕和小細紋組成的。

經過一飛特金屬表面處理劑，處理以後的金屬表面摩擦力明顯降低。

所以要想解決冷啟動需要降低金屬表面摩擦力，並且修復金屬表面磨損。

四、發動機不能進水，如果行駛在涉水路面，一定要小心駕駛。千萬不要不知深淺而冒進。一旦在水裡熄火，萬萬不能再次啟動。立刻撥打電話叫拖車救援。

想讓發動機使用壽命更長更耐用其實方法很簡單，只要正確使用車輛，做好發動機的保養就可以了，對發動機使用壽命影響最大的兩個因素就是機油和發動機水溫，沒有這兩點作為基礎說其他的都是扯淡，發動機的壽命實際上就是看發動機內部零件的磨損程度，零件磨損越慢發動機就越耐用，那麼想降低發動機零件磨損只能依靠機油，有了良好的潤滑保護髮動機的零件磨損就會降低，使用壽命就會延長。除了機油以外對發動機壽命影響最大的就是水溫，我們大家都是知道正常情況下發動機的水溫是90度左右，那麼為什麼是90度呢，這是因為發動機在這個溫度條件下執行狀態最好，磨損最低，燃油經濟型最高，發動機無論是低於這個溫度或高於這個溫度磨損都會增加，當發動機冷啟動時水溫很低，機油粘度高所以對發動機的潤滑保護作用有限，所以這個時候發動機的磨損很大，經常冷啟動的發動機要比一天啟動1次的磨損程度要大的多，這就是為什麼計程車使用最便宜的機油也可以做到行駛幾十萬上百萬公里發動機也沒有問題的原因，因為計程車基本上沒有冷啟動，車輛始終都在跑發動機磨損就會很低。除了水溫低對發動機不利以外，水溫過高對發動機的影響也很大，如果我們在行駛過程中冷卻液不足或者是散熱系統出問題造成發動機水溫過高，發動機的氣缸和活塞就得不到充分的散熱，發動機在高溫下運轉就會使活塞和氣缸產生劇烈摩擦，增加發動機磨損，嚴重的甚至造成拉缸的後果，所以發動機如果是出現幾次高溫壽命就會大打折扣。除了機油和水溫以外，還有兩個零件的質量會對發動機壽命有一定的影響，那就是空氣濾芯和機油濾芯，這兩個都是安裝在發動機上為發動機提供保護的，機油機濾可以過濾機油中的雜質，防止雜質對發動機造成損害，空氣濾芯也是同樣的道理，空氣濾芯過濾空氣中的灰塵沙粒降低氣缸和氣門的磨損來保護髮動機，所以使用優質正品的濾芯對發動機的保護來說也是非常重要的。雖然有了這些作為基礎發動機可以降低磨損，但還需要其他方面的保養維護才能防止發動機其他方面出現問題，比如按照要求定期更換火花塞，清洗節氣門，噴油嘴都是非常重要的。

對於大多數私家車幾乎不可能做到30萬公里發動機一點故障沒有的，雖然現在的發動機缸體活塞在正常的使用下20-30萬公里依然正常使用不需要大修並不稀奇，因為發動機的製造工藝和精度比以前提高了很多，甚至新車都不需要磨合了，機油的等級和質量也比過去要強很多，但4S店依然要求很多車型5000公里就得保養，不說其他的，單純從對發動機的友善上來說讓你的私家車開上個15年以上不燒機油不大修是完全有可能的。現在也幾乎聽不到哪位的私家車發動機又鏜缸磨軸，誰再得意自己的發動機十萬公里無大修了。

但要想發動機跑30萬公里裡一點故障沒有還是比較難的，因為發動機裡面有很多橡膠類的部件，有些是起到密封作用的，這些材料隨著時間的推移會產生老化就有可能導致發動機出現跑冒滴漏，尤其是缸內直噴或渦輪增壓這類內部壓力比較大的發動機出現這些問題並不稀奇。還有諸如水泵、渦輪之類的本身處於高轉速、高壓力或高溫狀態壽命都有可能達不到30萬公里就需要更換維修了。

在選擇車型和發動機方面也有些講究，最好選擇日系的自然吸氣發動機，本身可靠性和耐用度就要比直噴、渦輪增壓的高，維護保養也簡單方便。日本的低溫封裝工藝還是不錯的，發動機很多密封件並不是使用的橡膠墊，所以我們能看到不少超過10年的日系經濟型轎車的發動機仍然整潔乾淨，沒有一點油漬。

想讓自己的車子30萬公里無故障最好學習一下出租車司機的使用和養護但更重要的是里程。每天跑300公里至少，差不多3年內就能跑到30萬公里，在這個時間段基本橡膠部件還不會出現嚴重的老化情況，此外勤養護和正常的使用愛惜車輛也是必不可少的。基本上只有這樣發動機30萬公里沒故障的可能性大一些。