燒機油跟用什麼機油的關係不大，當然用最便宜的礦物質機油可能雜質多一些，發動機積碳油泥會產生多一點可能是會有些影響，但是也不一定。不去大修的話只能先改善動力，日常多備一升機油拿來補，自己上修理店保養，起步用金美孚、金嘉護動力都是要比礦物質機油好的，要是平時跑得多久用PAO級別的GT機油，除了動力好，相比一般全合成跑8000公里還可以再長效一些，能跑10000公里以上。在修理店工時費也便宜，算下來機油用的貴一些，總的保養費用跟在4s店差不多，但是駕駛體驗肯定會更好。

決定發動機是否20萬公里以後會燃油消耗增加？相關的內容涉及到相當多的方面。1. 發動機製造材料2.發動機零部件製造生產工藝3.發動機安裝工藝技術4.發動機配套點火系統 以上4項為硬指標這4項內容也就是我們所說的先天因素，後面我們再詳細分析。5所選用的油品潤滑油和燃油 以上第5項為後天因素所起到的作用不可小視。6.駕車習慣 這一項的重要性後面再進行介紹7.環境因素8.保養維護 以上8點就是一臺發動機是否會在20萬公里以後燃油明顯增加的關鍵因素。 我們從第1項開始講解，發動機的製造材料對於發動機的使用壽命有直接影響，好的鋼材鋁材基本都是合金形式存在。在鋁鐵等基材內適當比例加入些其他金屬會起到加固分子間結構的功能。那麼問題是加什麼金屬？加多少？國外百年以上的汽車企業基本已經完成了合金配比試驗在數以千計甚至數以萬計的實驗中獲得最佳的實驗資料最終商用。那麼我們中國產發動機是否在這近十年內完成了這項工作？本人無從得知。 第二項，生產工藝，我們的標準化程度到了什麼樣的狀態？生產零部件使用的機床和工具是否已經可以完全管理刀具鑽具等的磨損公差？其次是熱處理，國外老牌大廠對於熱處理的實驗資料記錄我想應該已經完成，這種試驗資料也不是靠幾百幾千次就能完成的，我們在這近幾年內是否已經完成了熱處理的所有試驗資料？我也不知道。熱處理做的不好會發生太脆或者太軟這樣的情況，一般斷軸都是因為熱處理過頭了，就會邊的堅硬易碎，火候不夠就是像豆腐一樣彎曲變形加速磨損，但韌性好些，我也真不知道我們中國產發動機有沒有完成這些工作，或者只是隨便熱處理只要能用就行。 第三項安裝，關於這一項就聯絡到第二項加工精度和公差尺寸問題，生產出來的零部件尺寸必然是大大小小有公差存在，那麼我們的中國產發動機是否管理跟的上？按批次按公差值把一整臺發動機的零部件全部按公差都做好匹配大配大，小配小？如曲軸，如果軸心過大軸瓦過小就會導致發動機執行時阻力大發熱高溫等，如軸心過小軸瓦過大就出現提前磨損框動情況新機等同於已經高度磨損。還有安裝時的溫度，金屬都有比較大的熱脹冷縮制，我們怎麼控制安裝時出現的這些情況，一般漏油基本和安裝有關真正和零部件的關係不大。這個我也不知道我們中國產做好了沒有？ 第四項我想我們應該已經有比較成熟的技術了，只要中國產發動機配置的點火系統可以保證20萬公里不出現若火斷火情況就好。到底好不好我也不清楚。 第五項燃油的選擇，要保證20萬公里油耗不加高，我給大家一個直接的選擇，金美孚是最好的，簡單幾個資料無結膠，自清潔強，穩定性粘度適合，一般只要堅持用發動機基本30萬公里不用開啟。一些雜牌機油會有黑泥結焦出現堵死凸輪軸油孔和曲折油孔，會導致潤滑不足直接摧毀發動機。汽油按廠家給出的標號加，中石化可靠，中石油不評論。別一味的加更高標號，因為辛烷值不一樣，對壓縮比的要求也不一樣。亂加不同標號會引起暴震等一系列不良問題產生的抖動如果發生共振情況可能會摧毀你的發動機。重要性自己體會。 6駕駛操作習慣，養成緩加速緩減速，避免對發動機的零部件造成衝擊性操作這是重點。讓大家緩加緩減並不代表要大家低速執行，自己體會吧。 7.環境因素，空氣清新無塵無然溫度適合和黃沙漫天塵埃閉日極寒酷熱肯定對發動機的使用影響不小，雨水侵蝕帶硫成份都是有嚴重影響的。 8維護保養，注意易損件和損耗品的保質期，按規定正常例保。改換油的你不換，該清潔的你不清潔,結果就是各種堵，堵潤滑油道油孔，堵水道散熱孔，缺水不加……引發的後果就是直接摧毀發動機。 那麼讀者給出的提問就好比是問我們今天穿了什麼衣服，而我的回答是幾乎連短褲和襪子在內全部都說了。到最後還是沒有給出一個直接答案，因為這位提問者的問題是要有先決條件的，這8點如果可以做到，我的答案是中國產發動機破20萬公里發動機如新不長油耗這件事真的輕輕鬆鬆。那麼這8點息息相關的事宜，只有問相關廠家和駕駛使用人自己了。最後祝願祖國汽車事業發展順利！謝謝大家!

20萬公里的車，還是要注意定期更換機油濾清器，空氣濾清器，燃油濾清器；同時清洗燃油系統，進氣系統，三元催化器；一年一次剎車保養，空調殺菌，引擎線路清洗