一、油溫過高油溫過高表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸控感覺燙手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太髒；變矩器在低效率範圍內工作時間太長；工作輪的緊固螺釘鬆動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現油溫過高時，首先應立即停車，讓發動機怠速運轉，檢視冷卻系統有無洩漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位於油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區範圍內工作，儘量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況後油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸控時溫度低，說明洩油管或冷卻器堵塞或太髒，應將洩油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封洩油管。若觸控冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，並檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否鬆動，若鬆動應予以緊固。以上檢查專案均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發動機油門全開，使液力變矩器處於零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值後，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由於自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。二、油壓過低現象為：當發動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小於標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低於吸油口平面；油管洩漏或堵塞；流到變速器的油過多；進油管或濾油網堵塞；液壓泵磨損嚴重或損壞；吸油濾網安裝不當；油液起泡沫；進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。如果出現供油壓力過低，應首先檢查油位：若油位低於最低刻度，應補充油液；若油位正常，應檢查進、出油管有無洩漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發現問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞，應進行清洗並清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低於油池的油位，應重新安裝回油管。