藍光主機板故障程式碼分析
ER2：門聯鎖在電梯執行過程中斷開。
現象1：執行過程中，門刀與門輪衝撞把門鎖斷開。
現象2：如FU16設定為ON時，系統判斷門鎖是否閉合與關門限位訊號有關。如FU16設為ON時，關門限位不可kao也會造成ER03保護。
現象3：主機板檢測門鎖訊號使用了兩路檢測，X14為觸點輸入，X23為門鎖迴路電壓檢測，如門鎖迴路電壓不夠高，標準要求是AC110V，如低於AC100V時，高壓輸入不穩定也會造成報ER02的故障。
現象4：ER02故障發生在頂層，曳引機為同步，同步曳引機的抱閘動作延遲時間過長時，容易造成電梯衝上極限，出現該現象時，急停故障前有02故障發生。（正常到頂層停車時，系統下閘後，使能方向會保持設定的時間，brake off time使電梯閘沒閉合穩時，變頻器仍有力矩輸出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點把變頻器使能切斷，造成滑車極限。
現象5：變頻門機由於開關門的訊號從控制櫃直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過大時會在執行過程中，門機控制器錯誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現該情況時，可以在轎頂上安裝開關門繼電器，控制櫃先在關門訊號驅動轎頂開關門繼電器，再由繼電器的觸點控制門機控制器開關門。該方法能有效防止開關門訊號干擾造成門機誤動作。
ER03：變頻器故障。
現象1：變頻器故障，根據故障程式碼確定故障原因。
現象2：某些變頻器由於上電時間過長，超過了系統的上電等待時間，系統報變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成後系統將自動恢復。
現象3：如果變頻器產生過流保護，而其保護前同一時間內有ER02或ER10等保護，一般都是由於前面的保護立即停車造成的，系統其他保護恢復後將自動恢復。
ER04：主機板檢測到的執行方向與給定的執行方向相反。
現象1：如主機板編碼器輸入A、B相反接時，會產生ER04保護，主機板編碼器輸入A、B相對調即可。
現象2：編碼器缺相，如A或B相脈衝其中有一相無法正確輸入，產生該現象時，只有往其中一個方向執行時產生ER04，而另一方向正常執行。檢查脈衝缺相的原因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主機板有速度反饋，說明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主機板是否損壞。
現象3：電梯反向執行。電梯的實際執行方向與給定方向相反。變頻器與電機之間缺相（一相或二相），造成變頻器無力矩輸出時向反方向滑車。造成ER04保護，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設缺相保護功能時會存在該情況。在頂層滑車時還會造成衝頂現象。
ER05：開閘故障：①系統輸出開閘指令後抱閘接觸器0.5秒內未反饋訊號給主機板，或系統輸出抱閘指令後0.5秒內接觸器觸點未斷開。
②系統輸出開閘指令後閘臂2秒內無反饋，或抱閘後，閘臂開關未斷開（Brake Feedback設定為NO時）
現象1：電梯起動時，發生ER05故障，多是由於抱閘繼電器觸點接觸不良引起。故障時間到恢復後再次起動則無該保護。如起動出現05保護過多，建議更換繼電器。
現象2：停車時發生05故障。多是抱閘繼電器不能快速彈起，出現該情況時，請更換抱閘繼電器。
現象3：閘臂反饋不正確，開閘迴路裡有門鎖執行，抱閘繼電器的觸點，各觸點接觸不良時可能造成閘不能正常開啟。
現象4：閘臂開關安裝位置不正確，閘臂開關不能正常動作。
ER06：執行過程中門區輸入訊號不斷開。
現象1：兩個門區感應器中一個或兩個粘連，造成執行過程中門區訊號一直有效。
現象2：門區訊號輸入線與其他訊號線短接。
現象3：電梯起動後，鋼絲繩在門區原地打滑。
ER07：在執行過程中主控電腦板檢測到的編碼器脈衝數過少。
現象1：控制系統給定速度後，變頻器未按給定速度運轉。可能的原因：1、速度給定連線線接觸不良（模擬給定訊號線或多段速度給定訊號線）。2、變頻器設定的運轉時間過長，多段給定時，有些型號的變頻器有開閘延時執行時間設定，設定時間如大於2.5秒時易出現該保護。3、負載過重，變頻器在過載條件下無法起動或起動過程太慢。
現象2：編碼器脈衝輸入接線接觸不良，脈衝不能正常輸入主機板。
現象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈衝。
現象4：主機板編碼器輸入口損壞，無法接收脈衝輸入，（用萬用表測試主機板TP9、TP10測試點，電梯低速執行時，萬用表的電壓值應該在0-5V之間有波動，如波動正常而無脈衝輸入，主機板損壞需返廠維修
藍光主機板故障程式碼分析
ER2：門聯鎖在電梯執行過程中斷開。
現象1：執行過程中，門刀與門輪衝撞把門鎖斷開。
現象2：如FU16設定為ON時，系統判斷門鎖是否閉合與關門限位訊號有關。如FU16設為ON時，關門限位不可kao也會造成ER03保護。
現象3：主機板檢測門鎖訊號使用了兩路檢測，X14為觸點輸入，X23為門鎖迴路電壓檢測，如門鎖迴路電壓不夠高，標準要求是AC110V，如低於AC100V時，高壓輸入不穩定也會造成報ER02的故障。
現象4：ER02故障發生在頂層，曳引機為同步，同步曳引機的抱閘動作延遲時間過長時，容易造成電梯衝上極限，出現該現象時，急停故障前有02故障發生。（正常到頂層停車時，系統下閘後，使能方向會保持設定的時間，brake off time使電梯閘沒閉合穩時，變頻器仍有力矩輸出。如門鎖意外斷開，門鎖觸點把變頻器使能切斷，造成滑車極限。
現象5：變頻門機由於開關門的訊號從控制櫃直接引線從隨行電纜下到轎頂。如干擾過大時會在執行過程中，門機控制器錯誤接收到開門指令，誤開門造成ER02故障，出現該情況時，可以在轎頂上安裝開關門繼電器，控制櫃先在關門訊號驅動轎頂開關門繼電器，再由繼電器的觸點控制門機控制器開關門。該方法能有效防止開關門訊號干擾造成門機誤動作。
ER03：變頻器故障。
現象1：變頻器故障，根據故障程式碼確定故障原因。
現象2：某些變頻器由於上電時間過長，超過了系統的上電等待時間，系統報變頻器故障，該情況可以不用處理，變頻器上電完成後系統將自動恢復。
現象3：如果變頻器產生過流保護，而其保護前同一時間內有ER02或ER10等保護，一般都是由於前面的保護立即停車造成的，系統其他保護恢復後將自動恢復。
ER04：主機板檢測到的執行方向與給定的執行方向相反。
現象1：如主機板編碼器輸入A、B相反接時，會產生ER04保護，主機板編碼器輸入A、B相對調即可。
現象2：編碼器缺相，如A或B相脈衝其中有一相無法正確輸入，產生該現象時，只有往其中一個方向執行時產生ER04，而另一方向正常執行。檢查脈衝缺相的原因：1、先確定哪缺相，去掉A相，如主機板有速度反饋，說明B相正常，A相不能正常輸入。反之，無速度反饋，則B相輸入不正常。2、檢查PG卡分頻輸出該相是否正常。3、檢查主機板是否損壞。
現象3：電梯反向執行。電梯的實際執行方向與給定方向相反。變頻器與電機之間缺相（一相或二相），造成變頻器無力矩輸出時向反方向滑車。造成ER04保護，西威變頻器或安川變頻器變頻器未設缺相保護功能時會存在該情況。在頂層滑車時還會造成衝頂現象。
ER05：開閘故障：①系統輸出開閘指令後抱閘接觸器0.5秒內未反饋訊號給主機板，或系統輸出抱閘指令後0.5秒內接觸器觸點未斷開。
②系統輸出開閘指令後閘臂2秒內無反饋，或抱閘後，閘臂開關未斷開（Brake Feedback設定為NO時）
現象1：電梯起動時，發生ER05故障，多是由於抱閘繼電器觸點接觸不良引起。故障時間到恢復後再次起動則無該保護。如起動出現05保護過多，建議更換繼電器。
現象2：停車時發生05故障。多是抱閘繼電器不能快速彈起，出現該情況時，請更換抱閘繼電器。
現象3：閘臂反饋不正確，開閘迴路裡有門鎖執行，抱閘繼電器的觸點，各觸點接觸不良時可能造成閘不能正常開啟。
現象4：閘臂開關安裝位置不正確，閘臂開關不能正常動作。
ER06：執行過程中門區輸入訊號不斷開。
現象1：兩個門區感應器中一個或兩個粘連，造成執行過程中門區訊號一直有效。
現象2：門區訊號輸入線與其他訊號線短接。
現象3：電梯起動後，鋼絲繩在門區原地打滑。
ER07：在執行過程中主控電腦板檢測到的編碼器脈衝數過少。
現象1：控制系統給定速度後，變頻器未按給定速度運轉。可能的原因：1、速度給定連線線接觸不良（模擬給定訊號線或多段速度給定訊號線）。2、變頻器設定的運轉時間過長，多段給定時，有些型號的變頻器有開閘延時執行時間設定，設定時間如大於2.5秒時易出現該保護。3、負載過重，變頻器在過載條件下無法起動或起動過程太慢。
現象2：編碼器脈衝輸入接線接觸不良，脈衝不能正常輸入主機板。
現象3：變頻器分頻輸出損壞，不能輸入分頻脈衝。
現象4：主機板編碼器輸入口損壞，無法接收脈衝輸入，（用萬用表測試主機板TP9、TP10測試點，電梯低速執行時，萬用表的電壓值應該在0-5V之間有波動，如波動正常而無脈衝輸入，主機板損壞需返廠維修