如果是99次都失敗了，而第100次成功了，那麼將會名垂千史，但如果前99次成功，但是第一百次失敗了，按照目前的媒體套路，很難輸出多麼正面的輿論調性。而哈弗H6 就正在面臨這樣一個問題，連續58個月蟬聯銷量冠軍，可喜可賀，但是要是有一天，被後來者超越呢？爬得越高摔得越狠。

咱們先說哈弗H6還將如何延續這個冠軍之路吧。

從資料顯示可以看出，哈弗H6的全年銷量達到了五十多萬輛，但是與去年同比下降了13%左右，雖然仍然是在霸主位置，但是整體是處於下滑趨勢。“人紅是非多”，隨著其他的品牌陸續推出了對標哈弗H6的品牌，哈弗H6可以說是四面楚歌，新產品稀釋了一定的哈弗H6的潛在銷量，而這個趨勢還在不斷的擴撒。雖然對此哈弗採取了推出新哈弗H6，並把老哈弗以M系推出，卻也仍然無法阻擋住銷量被分走的事實。不然你覺得魏建軍為什麼要推出WEY 呢？

哈弗H6不可能一直當大王，但要是緊跟著潮流走，也許能夠在未來的市場變幻中佔上風，畢竟哈弗是有這個優勢的。當然魏建軍也不會坐以待斃，雖然去年嘗試著將收購吉普，在國際SUV市場上大幹一番，但是似乎雙方談得並不是很妥，收購告吹。好在魏建軍及早的推出了中國第一個豪華SUV品牌WEY，銷量喜人，前途無量，這讓魏建軍在中國產豪華SUV市場站穩了腳跟。長城雖然重心只在SUV，多個系列品牌的發展方式，卻也是個長久的生存法則。

真車主酷派2.0T說說吧，車手動無天窗版四驅，捨得加油晚加檔那是沒誰了，二年用車音響音量調節還是和空調時而弄混，科技配置和安全價效比很高，這車開好符合工信部油耗，真實試驗過百公里油耗七八個，如有此車型可以探討心的

資料來自小熊油耗

哈弗H6堪稱現象級，從前面各方面的評價看，哈弗H6的產品力算不上優秀，但就是這樣一個車型創造了銷量神話，誠然銷量的影響因素很多，除了產品力，價格、經銷商，品牌，消費認知等都對銷量有著重要影響。

優點：乘坐空間不錯，外觀漂亮大氣，車子配置豐富，內飾造型滿意，後排空間大，後備箱空間大，轉向精準，隔音不錯

缺點：起步動力弱，新車味道大，懸架偏硬，胎噪大，換擋速度慢，導航垃圾

這也是大多數網友總結出來的優缺點，哈弗在國內造車行業水平還是有目共睹的，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。

題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈佛H6作為自主SUV當中的銷量代表車型，可以說它創造了前無古人的出色銷量成績，並且奠定了它在SUV序列當中的一個強勢地位。但是在擁有著高銷量的同時，很多消費者對於這款車型也是褒貶不一。有的消費者提起這款車型評價就是一無是處，而有的消費者提起這款車型的就是鍾愛有加。那麼說，從我個人的角度來看，這款車型到底有著怎麼樣的一個表現呢？下面我就來給大家簡單的闡述一下，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。因為哈弗H6車型眾多，所以說我簡單分為兩大類去進行評價，一類就是比較經典的運動版車型，一類就是換裝了全新動力的新款車型。先來說說比較經典的運動版車型，有著怎樣的一個表現。我個人對於它的評價就是價格比較親民，空間表現比較不錯，但是缺乏核心競爭力，油耗高動力比較羸弱。這樣說的主要原因就是因為運動版車型依舊採用的是老款H6的一個核心動力，這套發動機技術相對來說比較老舊，並且渦輪的介入時機也是比較晚，所以說就造成了動力表現相對羸弱，而且油耗表現相對比較高的這麼一個缺點。不過哈弗對於它的定位也是非常的精準，那就是給予它非常親民的一個價格，讓它去吸引那些追求實用性的消費者。然後我們再來說一下換裝全新動力的新款H6。我個人感覺新款對比老款有了脫胎換骨的一個產品的升級表現，動力表現非常的強勁，而且油耗有了明顯的一個下降，配置水準有所提升，整體的產品力目前是可圈可點。我個人認為如果只是僅僅依靠運動版的哈弗H6，想要維持住一個非常高的銷量水準是非常難的，但是全新哈弗H6的加入，使得H6更具市場競爭力，因為採用了全新的渦輪增壓發動機，所以說在渦輪的介入時機來看進行了一個大幅度的提前，這樣做的好處就是對於效能有了最直接的一個提升，並且可以節省它的燃油表現。並且因為是新款上市的車型，所以說在時下比較流行的配置方面，也是做到了一個相對主流的水準，綜合來看，產品力是非常的亮眼。

所以說想要評價哈弗H6這款車型，還是要細分它的具體版本。老款動力的車型價格親民，新款動力的車型有著非常不錯的產品力，憑藉著這樣的新老車型特點，能夠取得如此出色的銷量也就不足為奇了。

作為連續近5年稱雄SUV月銷量王座的王牌車型，沒有一定的實力怕是做不到的，長城靠的是什麼？務實的態度，精湛的技術與工藝！誠然，我不能說這車有多好，畢竟再好的車也不是完美的。但是就這個價位，還有其他車比哈弗H6更優秀嗎？

德國大眾買了二臺哈弗H6透過集裝箱運回德國研發中心拆解發現大眾集團造同等質量的H6成本太高，打心眼裡佩服華人！