這個問題要分為：專案管理 + 汽車專案 兩個方向來回答：
一、汽車專案：
1. 汽車設計：
專案管理要協調設計團隊和工程團隊的融合，在有些公司這個崗位叫STC (Styling Technical Convergence)，說白了，就是一個花哨的造型和工程可研發可製造性方面的一個權衡。搞造型設計的，可能是天馬行空，什麼曲線，稜角，色調，怎麼漂亮怎麼來。但是，很多特殊的造型在可製造性方面，很難實現，或者成本很高。專案經理就要在其中，從專案的角度（比如：時間、成本、質量等）多維度去給予平衡性建議。
2. 汽車研發：
2.1 車體研發：這包括白車身、底盤、內飾、外飾、座椅、車燈等多方面。一般搞研發的，都不願意自己的模組改動大，都會給自己留足餘地，這就需要專案經理在其中協調，同時，還需要參加子模組的重點會議，瞭解阻礙專案進展的主要技術問題，並幫助協調資源，推動問題的解決。
2.2 汽車電子電器：這包括新能源三電系統（電池、電機、電控），以及車上其他的強電、弱電系統。說人話就是類似於車載媒體、電動鎖、整車控制單元VCU等等等等眾多的電子電器方面的東西。有些HMI(Human Machine Interface)會影響造型設計，有些電池的佈局，影響到底盤的設計……類似眾多問題，都需要專案經理在其中協調。
2.3 車輛總佈置和整車整合：
VA: 研發過程中會涉及到方向盤是方的還是圓的，中控屏是多大，放在儀表臺哪個位置，人坐在車裡面，膝蓋空間，頭部空間等等，這類問題是車輛總佈置相關問題
VI: 整車整合涉及到把上述的各個小模組，拼到一起後，整車的重量（輕量化）、NVH（噪音、震動）、操穩性、燃油/電池續航等等，這類屬於整車整合問題。
上述VA和VI的相關問題，需要整車專案經理在其中跨部門協調，當然有些公司會有專門的VI經理或VA經理處理，每個公司會有差異。
3. 試製：
汽車研發後，會涉及到車輛試製，用以確認研發的車可行，比如會有騾車、原型車、小批次車的造車和車輛驗證環節。這些都需要專案經理去協調相關的資源、整合相關規劃、跟蹤問題解決狀況。
4. 製造
4.1 製造工程
製造工程說白了，就是造工廠（廠房+生產線），然後在生產線上生產研發的車輛。一般會有製造工程的專案經理整個製造工程的專業資訊。整車專案經理需要與製造工程專案經理密切合作，全域性規劃研發和製造工程之間的銜接。比如：有的研發出來的資料，可製造性很差，這就要整車專案經理去橫跨研發和製造工程部門，去協調解決。
4.2 工廠製造
這裡更多的是和工廠小批次試製到量產+3或6個月，然後將工廠和車型交付給工廠的運營團隊，整車專案經理就可以撤離專案了。這期間，整車專案經理要協調試製的過程、資源、問題等等。當然，專業的事情會集中在專業部門自己解決。整車專案經理要聚集更多精力在跨部門協調上。
5. 法規：
整車要可買，必須要透過國家相關的法律法規驗證，比如工廠資質和能力的稽核，整車產品的安全性（類似於我們常聽到的歐洲五星碰撞）。整車專案經理要平衡各部門的任務，推動各部門完成法規要求。
二、專案管理：
整車的專案經理和其他行業專案經理一樣，要管控：
1. 日程：整車有大日程，集合了各個模組，比如研發，製造工程等等。集合到一起，工作交集的地方，肯定會有時間上的衝突。類似於說你車身設計不凍結，影響我製造工程找供應商，發包資料啦之類的問題。還有研發如何滿足整車冬夏季測試等等。整車專案經理要管控日程關鍵路徑活動，協調衝突，滿足主日程。
2. 成本：整車有單車成本等關鍵指標。整車專案經理要收集子模組成本、管理變更帶來的成本變化、根據大日程規劃，管控成本花費曲線，比如明年第一季度，根據日程規劃，要開模具，要花大筆的資金，這些都要財務和高管的一直認同，都需要專案經理去協調。
3. 整車屬性：專案經理需要協調市場部，對市面上的車輛做Benchmark，選出自己的車需要具備的屬性，當然，這個選不是自己拍腦袋，要集合市場、研發、高管等多部門定稿、找老闆審批終板feature list。
4. 交付物：整車專案一樣有關鍵里程碑，每一個milesone都要有交付物出來，比如技術規範、FEMA、RASIC巴拉巴拉
5.彙報：整車專案經理要彙報專案現在狀況、主要風險、需要的支援……
榮我想想再更新……:)
這個問題要分為：專案管理 + 汽車專案 兩個方向來回答：
一、汽車專案：
1. 汽車設計：
專案管理要協調設計團隊和工程團隊的融合，在有些公司這個崗位叫STC (Styling Technical Convergence)，說白了，就是一個花哨的造型和工程可研發可製造性方面的一個權衡。搞造型設計的，可能是天馬行空，什麼曲線，稜角，色調，怎麼漂亮怎麼來。但是，很多特殊的造型在可製造性方面，很難實現，或者成本很高。專案經理就要在其中，從專案的角度（比如：時間、成本、質量等）多維度去給予平衡性建議。
2. 汽車研發：
2.1 車體研發：這包括白車身、底盤、內飾、外飾、座椅、車燈等多方面。一般搞研發的，都不願意自己的模組改動大，都會給自己留足餘地，這就需要專案經理在其中協調，同時，還需要參加子模組的重點會議，瞭解阻礙專案進展的主要技術問題，並幫助協調資源，推動問題的解決。
2.2 汽車電子電器：這包括新能源三電系統（電池、電機、電控），以及車上其他的強電、弱電系統。說人話就是類似於車載媒體、電動鎖、整車控制單元VCU等等等等眾多的電子電器方面的東西。有些HMI(Human Machine Interface)會影響造型設計，有些電池的佈局，影響到底盤的設計……類似眾多問題，都需要專案經理在其中協調。
2.3 車輛總佈置和整車整合：
VA: 研發過程中會涉及到方向盤是方的還是圓的，中控屏是多大，放在儀表臺哪個位置，人坐在車裡面，膝蓋空間，頭部空間等等，這類問題是車輛總佈置相關問題
VI: 整車整合涉及到把上述的各個小模組，拼到一起後，整車的重量（輕量化）、NVH（噪音、震動）、操穩性、燃油/電池續航等等，這類屬於整車整合問題。
上述VA和VI的相關問題，需要整車專案經理在其中跨部門協調，當然有些公司會有專門的VI經理或VA經理處理，每個公司會有差異。
3. 試製：
汽車研發後，會涉及到車輛試製，用以確認研發的車可行，比如會有騾車、原型車、小批次車的造車和車輛驗證環節。這些都需要專案經理去協調相關的資源、整合相關規劃、跟蹤問題解決狀況。
4. 製造
4.1 製造工程
製造工程說白了，就是造工廠（廠房+生產線），然後在生產線上生產研發的車輛。一般會有製造工程的專案經理整個製造工程的專業資訊。整車專案經理需要與製造工程專案經理密切合作，全域性規劃研發和製造工程之間的銜接。比如：有的研發出來的資料，可製造性很差，這就要整車專案經理去橫跨研發和製造工程部門，去協調解決。
4.2 工廠製造
這裡更多的是和工廠小批次試製到量產+3或6個月，然後將工廠和車型交付給工廠的運營團隊，整車專案經理就可以撤離專案了。這期間，整車專案經理要協調試製的過程、資源、問題等等。當然，專業的事情會集中在專業部門自己解決。整車專案經理要聚集更多精力在跨部門協調上。
5. 法規：
整車要可買，必須要透過國家相關的法律法規驗證，比如工廠資質和能力的稽核，整車產品的安全性（類似於我們常聽到的歐洲五星碰撞）。整車專案經理要平衡各部門的任務，推動各部門完成法規要求。
二、專案管理：
整車的專案經理和其他行業專案經理一樣，要管控：
1. 日程：整車有大日程，集合了各個模組，比如研發，製造工程等等。集合到一起，工作交集的地方，肯定會有時間上的衝突。類似於說你車身設計不凍結，影響我製造工程找供應商，發包資料啦之類的問題。還有研發如何滿足整車冬夏季測試等等。整車專案經理要管控日程關鍵路徑活動，協調衝突，滿足主日程。
2. 成本：整車有單車成本等關鍵指標。整車專案經理要收集子模組成本、管理變更帶來的成本變化、根據大日程規劃，管控成本花費曲線，比如明年第一季度，根據日程規劃，要開模具，要花大筆的資金，這些都要財務和高管的一直認同，都需要專案經理去協調。
3. 整車屬性：專案經理需要協調市場部，對市面上的車輛做Benchmark，選出自己的車需要具備的屬性，當然，這個選不是自己拍腦袋，要集合市場、研發、高管等多部門定稿、找老闆審批終板feature list。
4. 交付物：整車專案一樣有關鍵里程碑，每一個milesone都要有交付物出來，比如技術規範、FEMA、RASIC巴拉巴拉
5.彙報：整車專案經理要彙報專案現在狀況、主要風險、需要的支援……
榮我想想再更新……:)