按理來說對於這三款車型並沒有什麼過度糾結之處，因為它們的優點非常突出，要想激進駕駛就選黃龍600，如果注重車型綜合表現KTM390將會更適合，而如果對運動型街車有所畏懼Z400將會圓你一個機車夢。
但當我們看了題主的描述以後，就會感覺到題主的糾結也是蠻有道理的，因此先來看描述“本人身高183cm，體重80公斤，新手小白，主要用車需求市區代步和興趣，但不考慮摩旅”。從以上描述的關鍵詞中我們可以看到，題主對車輛的效能表現和操作靈活性還是比較注重的，但183cm的身高基本上就可以將川崎z400給排除掉,不為別的只為這款車的座高有點太低，騎行過程中會有壓迫感。
因為Z400座椅高度只有785mm，這樣的設計雖然對大多數摩友來說比較友好，但身高超過175cm以後，騎行這款車就會感覺到憋屈感，所以車型設計和題主身高並不是很搭。黃龍600是國內唯一自主生產的四缸摩托車，它的效能不用多說，但因為有一個KTM390因此在操控表現上，就會顯得不那麼給力，並且對於新手來說直接上600cc也會有壓力，所以黃龍600雖然車身結構，對於題主來說沒壓力，但綜合考慮並不能成為這幾款車型中的首選。KTM390是一款看著很單薄，但實車也是很有“質感”的，其中的座椅高度就達到了830mm，雖然車友反應騎上去以後，因為減震調校的原因，車座的落差還是比較大的，但對於大多數車友來說雙腳著地還是很難實現的，而對於題主來說恰到好處，也可以說就是為這個身高而量身打造的。
除此以外KTM390絕對是這個價位級別中操控最給力的一款，在加上它的動力表現並不是非常激進，所以題主完全能夠駕馭它，KTM390也是以上三款車型中最符合題主需求的街車，所以對這款KTM390可以實車去試駕一下，看看整體的騎行感覺到底如何。
按理來說對於這三款車型並沒有什麼過度糾結之處，因為它們的優點非常突出，要想激進駕駛就選黃龍600，如果注重車型綜合表現KTM390將會更適合，而如果對運動型街車有所畏懼Z400將會圓你一個機車夢。
但當我們看了題主的描述以後，就會感覺到題主的糾結也是蠻有道理的，因此先來看描述“本人身高183cm，體重80公斤，新手小白，主要用車需求市區代步和興趣，但不考慮摩旅”。從以上描述的關鍵詞中我們可以看到，題主對車輛的效能表現和操作靈活性還是比較注重的，但183cm的身高基本上就可以將川崎z400給排除掉,不為別的只為這款車的座高有點太低，騎行過程中會有壓迫感。
因為Z400座椅高度只有785mm，這樣的設計雖然對大多數摩友來說比較友好，但身高超過175cm以後，騎行這款車就會感覺到憋屈感，所以車型設計和題主身高並不是很搭。黃龍600是國內唯一自主生產的四缸摩托車，它的效能不用多說，但因為有一個KTM390因此在操控表現上，就會顯得不那麼給力，並且對於新手來說直接上600cc也會有壓力，所以黃龍600雖然車身結構，對於題主來說沒壓力，但綜合考慮並不能成為這幾款車型中的首選。KTM390是一款看著很單薄，但實車也是很有“質感”的，其中的座椅高度就達到了830mm，雖然車友反應騎上去以後，因為減震調校的原因，車座的落差還是比較大的，但對於大多數車友來說雙腳著地還是很難實現的，而對於題主來說恰到好處，也可以說就是為這個身高而量身打造的。
除此以外KTM390絕對是這個價位級別中操控最給力的一款，在加上它的動力表現並不是非常激進，所以題主完全能夠駕馭它，KTM390也是以上三款車型中最符合題主需求的街車，所以對這款KTM390可以實車去試駕一下，看看整體的騎行感覺到底如何。