比亞迪唐屬於國糸品牌，外觀及科技感是做得比較誘惑人心，但永續性、耐用度還是需要考究的；保值率保有量需考慮。後期維修保養的問題值得考慮，比亞迪的鋰電池做得很好，其它有待提高！

X-Trail屬於日糸品牌，外觀見仁見智，科技感還符合邏輯，永續性、耐用度還是可以購買的，保值率保有量是公認的，油耗低，後期保養維修相對便宜（同價位SUV中），值得擁有！

比亞迪唐、日產X-Trail，這兩款車要說哪臺車值不用糾結，唐屬於降維打擊20萬以下的SUV，這個價格區間基本沒有比這臺車更值的中型SUV。至於X-Trail┌(。Д。)┐，單純這這臺車不說一無是處總也不值20多萬。

指導價12.99-16.99萬，車身尺寸4870*1940*1720，軸距2820mm，標準B級車尺寸。

動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kw、峰值扭力320牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平中等，油耗水平也中等，這臺487ZQA已經調教升級過多代，油耗水平已經比較不錯了。

懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置配備ESP、胎壓監測系統、多氣囊氣簾，其他配置包括12.8英寸dilink系統的旋轉屏、全景影像、互聯定位、全系LED大燈、自動空調等，即使都是同級不會標配的配置。

這臺車已經沒有明顯的缺點了，可以選擇。

指導價17.98-26.88萬，同平臺的底盤動力的啟辰t90只賣十二三萬，2.5升的發動機貴一些成本又能增加多少？多數還是品牌溢價，然而一個日系品牌的價值能有多高。

車身尺寸4643*1820*1725，軸距2706mm，級別上屬於緊湊型也唐不是一個級別的車。動力2.0L、2.5L匹配CVT變速箱，平順還不錯不過動力表現就很一般了。

懸架同樣是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置標配ESP，胎壓監測系統國內版本除了兩款高配其他都簡配了，安全氣囊2.0升版本也僅有前排氣囊和側氣囊，其他配置有7英寸沒有GPS模組的中控屏，除了旗艦版其他都是鹵素大燈，2.0升手動空調。

這兩臺車技術上不在一個等級，唐是智慧化的平臺，X-Trail還是十年前的產物。唐燃油版問題是沒有四驅版本，不過可以理解為差價很大，直接到混動版全時四驅差速鎖在加上越級的動力同樣碾壓X-Trail。

至於油耗方面肯定是唐更高，沒有哪臺2.0T的B級車會比一臺緊湊級自吸SUV省油，這點不是關注點，選擇就要接受。20萬以下燃油SUV唐的價效比很高，20萬左右選擇合資有四驅的Equinox，25萬左右唐dm沒有對手，X-Trail是在夾縫中生存只是消費觀念的轉變需要時間，這種車還會有一段時間的存在而已。

中國產車注重的是高配置，合資車注重的品質！雖然說新能源車是未來的趨勢，但是就後期保養來說，不如燃油車簡單省事！所以目前燃油車還是主流趨勢！至於BYD和日產，我相信大多數人會選日產，不是說BYD不好，雖然在中國產車當中已經不錯了，但是還是不如合資車的品質，以及日後的保值率都不及日產！所以自己考慮

強烈推薦比亞迪唐(DM)！

首先，要區分開唐有兩款，一款是傳統燃油款，另一款是新能源款。這裡我們主要說的是比亞迪唐的那個新能源款，也就是插電式混動簡稱dm。比亞迪唐的燃油版沒有什麼可比性，而價效比也不高，不作推薦。

前提：必須有固定車位並有充電樁。

日產X-Trail和比亞迪唐，如果你考慮買唐新能源版的話，那麼還可以佔據不少優勢，但是考慮燃油版本的話，比亞迪唐基本就價效比不算太高了。畢竟合資X-Trail在後期使用上會佔據很大的優勢。

以同價位車型對比為例，X-Trail2.0L配CVT的動力組合雖然資料上比不過比亞迪唐2.0T配6擋手自一體變速箱的組合，但是後期燃油經濟性和穩定性來說，日產X-Trail是遠勝比亞迪唐的。

車型定位上比亞迪唐也是會比X-Trail大一個級別，定位在中型SUV，4.87的車長1.94的車寬2.82的軸距，會遠勝於定位在緊湊型車的X-Trail，無論是資料上還是實際空間上都更有優勢，日常使用自然更舒適。

配置方面就不用說了，中國產汽車什麼時候都是輕鬆秒殺合資車的，比亞迪唐同價位相對會多出胎壓監測、車道偏離預警和主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航等等。所以綜合看，單純看資料的話，比亞迪唐價效比更強。

第一次做答，多寫點吧。

擁有過新款X-Trail，自認為有權利評價它。X-Trail效能不錯，但價效比有點低，去年在北京買的，22萬上路，中庸。

最近我也看上了唐，dm我沒法用，所以選擇燃油版。打算十五號去試駕燃油版。如果滿意，打算等到明年中旬入手。

關於X-Trail我還是比較瞭解，關於唐我也想問。但是我覺得唐怎麼也能開個十來年吧，至於保值率從來不上心