將來綠皮火車都將會被綠色復興號你所說的綠巨人所替代，這是時代發展的必然，新老交替這是一定的，只是時間問題而已。

時代在發展、技術在進步、裝置在更新，在飛速發展的工業社會里，每一次的裝置提升就能推動技術的進一步提高。用新型動車替代老式牽引綠皮車，是在現有線路不變的情況下技術進步、設計提升的必然。隨著時間的推移會製造出越來越多的“綠巨人”，在技術條件允許的線路上完全替代普通綠皮車為時不遠。

K字頭的只能稱快速，特快都算不上，動車是D，特快是T，高鐵稱G，慢車稱普，車速上不了180以上，算不上動車，140—160的速度稱特快，120—140稱快速，120左右的是普通客車了，基本上的站都停

肯定會全面代替，只是時間問題。因為鐵道部沒有了換成鐵總，它也要賺錢！所以變著花樣想方設法其目的就是為了賺錢還管你們是富豪還是貧窮人家，除非你不乘坐火車純粹的壟斷企業。

這裡面最核心的問題就是：車票漲價。

綠巨人就是綠皮車的升級換代產品，車廂高鐵化，速度比綠皮車快一點，160公里每小時。通俗一點講就是，乘坐在高鐵車廂裡，以160公里的速度執行著。

讓乘客享受高鐵乘車環境和服務，只是稍微提一點速度卻要付出50%票價的代價。

以往的綠皮車由於設施和速度上不去，鐵路部門也不好漲價，換成了綠巨人後，在乘客享受高鐵的服務和160公里的速度時，鐵路部門就可以大張旗鼓的漲價了。

可以說，已經拉開序幕了，漲價沒得商量。

綠巨人有很大的適應性，我國現有大多數鐵路線都能執行綠巨人，而高鐵的線路不多，有限，可以說綠巨人才是真正能夠為鐵路帶來鉅額利潤的。

這一切都是錢惹的禍，不追求利澗，鐵路部門不會花那麼大的心思去用綠巨人代替綠皮車。