做什麼事都要找源頭，超標車不上牌，或者車實際能拉多少就上多少噸的牌，眀明車能拉五六十噸，你卻規定十噸，這就很矛盾了，倒是故意給有些人賺錢留的門道，真要治實際很容易的。

天天講超載，現在只准6輪兩軸車，8輪3軸車還免強可以上路運輸，上次有水泥澆築車，4軸12輪車(前四後八)，就是不準上高速，。前2軸後3軸(10個大單輪)的重型吊車不準上高速，我就鬧不明白，這公路是怎麼修建來的?，橋樑，是怎運的?，大重型機械是從天上掉下來的?，交通運輸行業這麼搞，重工業如何解困，軍事裝備也要分解運到前線再組裝?，才能參加戰鬥?。運輸制約整個國民經濟，車最好掛靠國家部門，國家收回一切大中型汽車，體驗遠輸病根到底在哪，結局會如何?，會有打案你?。

中國醫患關係緊張，不能簡單理解為醫生與患者之間的矛盾，而是綜合多方面因素造成的，激化醫患矛盾的原因主要有以下三點：一是社會醫療資源緊張，醫院繁忙，人滿為患，醫院服務跟不上，配套跟不上，醫護人員服務態度差等因素，導致醫患矛盾激化。二是醫療費用昂貴，患者承擔的醫療費用，與享受的醫療服務不對稱，導致不滿而激化矛盾。三是社會醫療保障機制存在缺陷，一些能治病的基本藥物和檢驗不能開，不能用；一些必須的藥物、檢查和治療費用不能納入醫保，不給報銷；凡是貴藥、好藥、進口藥和救命的藥就不能報，導致患者將矛盾轉嫁給醫院，導致醫患關係激化。

其實，這個問題和解決問題很簡單，卻被人為提到社會問題，成為百姓和政府的工作中，也成為負擔中，對人對國家都是負擔。怎麼解決，很簡單的事，只要國家把交通和車輛重新規定，為發展而改革，為利國利民而改革，根本不是問題。現在是智慧時代，大資料時代，還在人管車，人查車，本身就是一種落後，就會出現民怨，如果用智慧裝置，一年，所有問題，都可以解決，而且還省許多錢，那是用萬億來算的！

貨車司機是最弱的群起，任何事情都可以往他們身上推，他們沒有發言權，見到警官點頭哈腰，見到老闆又要哈腰點頭，就連見到門衛裝卸工都是低人一等的賤樣，他們還有什麼？

把貨運車輛全部由國家管理，發放線路許可證，像客車一樣，跑廣州的就是跑廣州線路，不容許去其他地方，這樣就好了，運價由國家定，拉貨必須要有貨單，如果路上一旦查到你運輸的線路和運價和國家所定不符，就撤銷你的營業執照，永遠不會在讓你踏進運輸行業。

運價低的生意不接，運費自然而然的漲起來了。是車主自己把運價搞低的。再就是不要從網上接單，運費他們扣3分之1去了

首先對汽車製造廠家查起，二是汽車零配件生產廠家查起，三是汽車改裝廠查起，四是，貨物生產廠家查起，五是有關係或有背景的充當保護傘的查起等等，政府部門要加強對運輸市場的整頓，其實老百姓只是為了生活而迫不得已而為之。

第一:每軸總重量在10一12噸，第二:取消營運證和駕駛員從業資格證，二級維護等運管的一切手續和收費。第三;重拳打擊超載，超載罰至車輛的價格。(保證車輛運價合理價位，不能惡性竟爭，)。取消掛靠公司(交強險保費和賠付比例上調，取消商業險)。第四:取消運輸管理(以罰代管)增加運輸成本。