簡配後的奧迪Q5L，軸距增加了101mm，到底值不值得購買?最主要看提主的用途了，對於那些喜歡越野的朋友，奧迪Q5L閹割掉了全時四驅系統和託森，當然對該車就沒有什麼興趣了，對於那些對越野效能沒有剛性需求的朋友，其他方面也沒有太大的變化，不過採用了7擋雙離合變速箱，或許會讓很多不喜歡雙離合的朋友望車止步，但大家要記住其大哥Q7依然搭載著現款Q5採用的表現非常優異的8AT變速箱。

提到奧迪Q5的全時四驅系統，可以說是最令奧迪引以為傲的，這套全時四驅技術(Quattro)是在奧迪的賽車開始的，當年由於奧迪賽車配備了Quattro，在80-90年代曾經橫掃拉力賽，先是主辦方要求奧迪賽車增加負重參賽，後來又不得不宣佈停止使用Quattro的技術在賽車上，因此奧迪宣佈退賽，可見這套全時四驅技術的先進。

現款奧迪Q5的全時四驅系統核心，是一套純機械結構的託森差速器，非對稱動態扭矩分配，可以自鎖止，前後軸的動力分配比例可以在30:70，70:30之間調整，後軸最多可獲得85%的扭矩分配，保證了車輛在行駛中的穩定性和安全性，兼具超強的越野能力，不但穩定耐用，而且彌補了電子系統的先天不足。

被閹割掉了Quattro技術的全新奧迪Q5L，應該說已經失去了奧迪的全部意義，再加上採用了雙離合變速箱，幾乎失去了重登豪華SUV冠軍的機會。

值不值得購買我覺得首先要看它上市後的價格，如果要跟寶馬X3對比的話，我覺得Q5在簡配後依然具備一定優勢。首先就簡配掉的全時四驅來講，作為一臺城市SUV來說全時四驅並不是必要的，第二簡配的變速箱來看，確實是個減分項，但是七速雙離合也不是特別的不堪，其實正常使用也夠了。總之在操控來說，奧迪與寶馬確實還有一些距離，但是誰也不會用SUV來玩什麼高難度特技吧！我覺得Q5L更適合國內市場的購買心理，同時相同配置情況下奧迪價格應該比寶馬要便宜，單純從實用性來看，奧迪確實更值得購買

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

中國豪華品牌中型suv新一代三傑，中國產寶馬x3，奧迪q5l，賓士glc-l，前一段時間中國產x3已經上市，定價受到消費者吐槽，很多人都眼光投入到奧迪q5l上，日前奧迪q5l也釋出了預售資訊，官方指導價為39.5-58萬元，全系共6款車型，具體價格如下：

同樣的低配車型對比q5l和x3的價格差不多，但x3需要加價，如果q5l不加價的話，價效比會高很多，畢竟4765mm的車長，2908mm的軸距在同級中都佔優勢。雖然進行了減配8at沒有了，看家技術quattro全時四驅減配成了quattro ultra智慧四驅，有失必有得，8at改雙離合之後，燃油經濟性高了不少，但平順性肯定就大打折扣了，但是和x3比起來，還是佔那麼點優勢的。

首先奧迪這一次對q5的換代更多的側重於家用，至於會不會對賓士Glc和寶馬x3產生威脅，我覺得還是會延續如今的格局。

全新奧迪q5l被吐槽的地方無外乎兩點，一個是四驅系統，一個是變速箱。先拿四驅系統來說，奧迪的Quattro 系統之所以那麼優秀，託森差速器可以說是關鍵，因為這個結構的優勢非常明顯，體積小，重量輕，機械式的結構也擁有很好的耐久性，重要的是運動效能不錯。不過按照全新q5l的定位，這個適時四驅系統更加側重舒適和經濟，對於家用車來說也沒有什麼大礙，畢竟這個級別用適時四驅的也不是奧迪一家。

至於變速箱，雙離合變速箱的優勢是換擋快，並且能夠匹配發動機帶來更好的運動效能，而且還省油，只是穩定性來說的確是8at要更勝一籌。奧迪q5最開始用的是cvt變速箱，後來改成了8at，現在又換成了雙離合，對於大部分消費者來說，可能不太理解，但是我覺得現在奧迪的雙離合變速箱穩定性比起前些年已經有了很大的進步了，要不然奧迪可不敢用它來代替目前廣受好評的8at。

至於寶馬x3，我個人覺得還是會變成小眾的選擇，一方面這個車沒有加長，雖說空間也夠用，但是到了中型suv這個級別，很多人還是想要大空間的。而寶馬x3最大的亮點就是標準軸距的設計，前後軸的平衡沒有打破，可以帶來更原汁原味的駕駛感受，但是這輛車賣的也不便宜，而且很多舒適性配置都需要選裝。舉個例子，像是座椅加熱這種十幾萬的家用車上面都有的配置要頂配才有。

賓士Glc在中期改款之後也會對軸距進行加長，這才是對q5l最大的威脅，畢竟現在這個級別裡面Glc可以說是最全能的產品了，一旦加長之後，奧迪q5l的優勢就不大了。而至於售價，奧迪q5l給出的預售價是39.5萬元至58萬元，老實說不算便宜，特別是最低配，沒有led大燈，布座椅，18輪轂，雖然具體配置沒有公佈，但是看上去配置也沒有比寶馬x3搶到哪裡去，頂配58萬元基本上可以買到低配的奧迪q7了，別說是賓士和寶馬，q7也會對q5l的高配車型產生一定的威脅。

以上僅代表線編個人看法，希望可以幫到你。