殲10殲20都能適應高原作戰。這個原因很簡單，中國有相當大的面積是高原地形，所以我們自主研製的裝備必須要有能力在高原作戰。下面這張照片已經說明問題了。

高原飛行的困難主要有以下幾點：

1.在高原由於空氣密度較低，含氧量較小，飛機發動機啟動時容易出現超溫、超轉。發動機執行時發動機推力顯著減小，加速疲軟，從而使起飛距離增大。

2.高原機場海拔高，高通風比較大，接近地面的空氣因為太陽照射導致向陽面和背陽面受熱不均，再加上地形起伏大，容易導致亂流、顛簸、風切變等。

3.高原機場晝夜溫差大，氣候複雜多變，容易出現浮沉、揚塵、雷雨、霧、低溫結冰等對飛行不利的氣象條件。

4.高原含氧量低，對飛行人員會有身體上的影響。

在解決上述幾點問題之前通常飛機不會貿然進入高原飛行。

早在去年7月，青藏高原就進駐了大批戰機駐訓，包括20多架殲十，1架預警機，1架高新飛機。而20多架幾乎是整建制進駐。這就說明殲10實際上已經可以適應高原作戰。

而殲20也有可能進駐過亞丁稻城機場

所以種種跡象表明，殲10殲20完全有高原飛行作戰的能力。

J20/J10上高高原機場沒有問題（高高原）就是指西藏地區機場！中國的所有機型在驗證試飛過程中，首要一個科目就是上高高原機場進行試飛！已經公開報道過的中國產J20、J10、Z20、C313、Z18都上青藏高原機場進行過試飛，J11、JH7甚至還上高原機場駐訓，戰備值班。中國的地域遼闊這些年航空工業的產品新型號飛機不斷裝備部隊，高原，高寒效能是航空工業對企業產品的基本要求。麼嘛達！

目前中國空軍部隊早已經大批次的裝備中國產殲-10中型系列多用途戰鬥機了，並且在2018年的時候，也開始小批次的裝備中國產隱身重型戰鬥機殲-20了。

顯然，由成飛獨立研發設計製造生產的中國產中型多用途戰鬥機殲-10，是其戰機定型測試時就已經上過青藏高原了，並且在那裡經過了嚴苛的飛行測試過後，中國產殲-10中型戰鬥機才順利定型的。

而且，這款中國產中型多用途戰鬥機上高原的時間，要比之前中國空軍部隊裝備的從俄羅斯引進的俄製蘇-27重型戰鬥機還要早。前一年，印度與中國因為邊境問題局勢緊張時，中國空軍還派遣一定數量的中國產殲-10系列中型戰鬥機，以及中國產殲-11系列重型戰鬥機，部署至青藏高原上，對印度方向實施武力威懾。

令人驚喜的是，就在2018年中國空軍官方的相關新聞媒體也釋出了，中國產重型隱身戰鬥機殲-20在中國高原軍用機場駐訓的高畫質照片。這也標誌著中國產第四代隱身重型戰鬥機殲-20也已經初步具備了在高原部署以及升空作戰的能力。

毫無疑問的是，這兩款中國產先進戰鬥機是可以完全適應中國境內高原這樣的環境的，並且也隨著中國空軍部隊對於先進戰鬥機保障能力的提升，這兩款中國產先進戰鬥機還可以根據實際的作戰需求，長時間的部署在中國的高原地區。

現在中國空軍主流的戰鬥機就是第一梯隊殲20，第二梯隊殲10、殲11、蘇35，這些戰機一同護衛中國的領空。中國廣袤的地域中，西南地區有著眾多的高原地形，那裡海拔高，空氣稀薄，有點限制航空發動機的動力輸出。那麼，中國像殲10和殲20這樣的飛機能適應那裡的作戰環境嗎？

在此，其它國家的戰鬥機不敢妄做評價，但中國空軍的主力戰機都要過高原環境這一關。由於在高原地區，對於裝備的要求非常高，所以很多戰機剛被部署去，單單是測試就要進行幾天。其中要克服以下問題：第一、最低溫度－50℃的嚴寒；第二、在中國最南端最熱是測試，以得出極限溫差反應；第三、測試能否適應大氣稀薄時的作戰情況。

殲10作為中國中國第一款自主研發的高效能作戰飛機，其重要研發指標之一就是高原作戰能力。殲10還是原型機時如何測試的高原效能，軍方並沒有給出詳細說明，但它服役後不久就被部署到了西南，雖然不在西藏，但也是在雲南那一片，那裡海拔也不低。現在殲10早已進駐西藏，網傳殲20也現身西藏，疑似測試高原效能。

戰鬥機能不能適應高原環境，不僅僅是設計的問題，也涉及到飛行員的操作和地勤人員的維護問題，這個過程並不比設計研發簡單多少。中國空軍一直都很重視西南邊疆，空軍也常年駐紮在那裡，早已摸索出一套戰機的維護保養方法。目前，中國主要以輪訓的方法培養部隊的高原作戰能力。

當然，先進的是武器，發揮戰鬥力的還是人。高原不比平原，人員駐紮在那裡多少都會有一定的不適應情況。要想讓殲10和殲20發揮出在平原地區一樣甚至更好的戰鬥力，人員在高原地區的軍事素養能否過關也是一個很重要的影響因素。

一直以來，高原都是飛行禁區，抗日戰爭時美軍的援華運輸隊，其運輸機的事故損失甚至大於被日軍擊落的數量，這些事故機大部分損失於駝峰航線，這條航線就路過中國西南高原地區。這其中最主要的原因還是高原多變的氣候和複雜的地形，這些地形有很多未探索地區，天氣也難以預測。如今，中國殲10和殲20相繼被拉上高原，細緻的作戰問題依然需要探索。