拆開比亞迪宋MAX的底盤，我們可以看到，整車底盤平整度很高，看上去一覽無餘，完全沒有其他中國產車看上去坑坑窪窪的感覺，平整度越高，車子在行進中的空氣阻力越小，而且一定程度上減少了油耗，可見宋MAX的設計十分的人性化。

護板方面，宋MAX為了控制成本，並沒有採用全護板覆蓋，但是對發動機、變速箱等重要部件都有護板保護，特別是發動機下面的護板設計非常的巧妙，並沒有設計成全包圍，而是對水箱等易損零件做好保護以外，鏤空了副車架前部，這樣一來，不論是車子的維修還是保養時對機油機濾的更換，都非常的方便，但是在制動油管、供油管沒有相應的護板保護，直接暴露在外面，小編建議宋MAX車主還是要對護板做一下防護。在隔熱防腐方面，宋MAX處理也很有特點，排氣管經過的地方都佈置了隔熱瓦，一定程度上能夠隔絕熱量進入車內，以免加速內飾的老化。懸架方面，宋MAX採用了麥弗遜式設計，作為當下的主流懸架配置，整體懸架零件以鐵質材料為主，下控制臂為鋼板衝壓焊接件，這種懸架，不僅能夠節約空間，而且更好的控制了成本，而且對於整車的穩定性和安全性有積極的作用。前懸架採用普通鑄鐵的轉向節，相比起鋁質轉向節，它的響應能力和操控性就有些遜色了，下襬臂是由雙層衝壓鋼板焊接而成，加上輕量化的開孔，更好的降低簧下質量。後懸架採用扭力梁式非獨立後懸架，相比使用廣泛的多連桿後懸架，這樣設計的好處能為第三排座椅佈局留有很大的空間，很多MPV車型都採用這種設計，成本更低但是舒適性明顯不如獨立懸架，後懸架的減振器採用了筒簧分離的佈置形式，這樣能更好的增加第三排的空間。

總結：目前國內汽車市場上7座家用MPV可供選擇的車子並不多，比亞迪也是瞄準了市場的空白，值得一提的是宋MAX的底盤是由前賓士調教專家親自操刀調教的，整個底盤充滿了濃濃的德系風格，很多車主看到這裡表示：真的不敢相信自己的眼睛，十萬價位的中國產車底盤竟然有如此設計，完全不敢相信自己的眼睛，比別克GL6有料。比亞迪宋MAX在十萬元MPV車型還是很有競爭力的，是一款價效比很高的車子。

剛好這個車子我開過，我來說說感受吧。

宋 MAX 車子外形顏值挺好看特別是燈，龍形家族式前臉配合修長的車身，更似游龍出巡姿態；矩陣式 LED 大燈更是讓整個車的姿態昇華，還有智慧語音服務，倒車影像，以及座椅的舒適性實在是大讚啊！還有空調出風口的位置，和中排獨立座椅對家人來說是超實用的存在，滿滿的人性化設計。

車子開著舒服!車座椅能放倒下來平平的，累了躺會兒挺好。車子開著不累，油耗沒有之前聽他們說的那麼高。高速上挺省油的，綜合路況平均7-8個油。動力方面我只能給到四顆星，從引數上看其實這款車的功率和扭矩都還不錯，但實際開著感覺稍微要差一點，個人覺得應該是變速箱拖了後退，感覺常規駕駛時平順性還不錯，但是急加速或者頻繁啟停時就會有點遲鈍，市區擁堵路開會比較明顯。空間的話主要看個人需求吧，我比較傾向乘坐舒適度，所以傾向選擇六座，如果是有朋友空間利用需求比較大，就平常放東西比較大型且多的情況下，就可以選擇七座，七座中後排放平的可利用空間堪稱一絕。

現在確實不能再用就眼光看中國產車了，不管是整車的裝配，還是外觀設計或者漆面工藝，進步都是有目共睹的。購車預算10萬左右，個人覺得宋 max 不管是車內空間，乘坐舒適性，車身造型，內飾做工，配置用料，我覺得都很值得推薦，在這個價位價效比優勢還是挺明顯的

大家是怎麼看的呢？

說一大堆帶圖片的都是託，提問題的懷疑是一夥的。 我是車主 我說說 開起來底盤有高階感，顏值高 大燈亮 提速可以 靜音正常範圍 油耗高速市區 縣道綜合8個左右 1.66噸可以了，發動機變速箱可靠性不用說了 中國產最早使用直噴增壓發動機 雙離合變速箱的 年數不少了比較成熟，大螢幕帶流量導航聽歌完美 缺點就是沒有實體鍵操作空調麻煩。空間座椅一排比一排高最後一排還可以 後備箱比嘉際寬一點 品牌也不錯夢想汽車 賓士 寶馬都來談合作 在這個價位沒對手 城鄉結合部就別考慮了 傳奇 嘉際 都貴幾萬，