根據實際情況，車上有安裝行車記錄儀，可以調取記錄儀內容，根據實際情況可以向滴滴申訴，如果你確實違反規定，公司肯定得按章辦事，如果不是因為你的責任，相反還會得到公司的表彰。具體情況得按照規章制度來進行管理。

若基於兩條路線差200被投訴，問合理嗎？肯定不合常理。要處理投訴，只能提供證據向滴滴申訴了。而從服務角度來說，滴滴要求司機，在乘客上車後，有一項服務內容，就是和乘客確認路線，看是按軟體導航，還是按乘客路線。所以說，服務前要和乘客確認行車路線，由此引起的投訴，也很難申訴成功。

不合理，你也沒辦法。

現在滴滴司機是弱勢群體，被乘客被滴滴公司兩頭欺負，你有理也沒處說。

你覺得不合理，沒人逼著你跑，你跑還得搶單，你不幹有的是人搶著幹，別想著講理，你講不贏。

你被投訴的原因跟你不經常跑，是兼職滴滴司機有關，一般上車確定線，確定好了再跑，按規矩來，就不會出問題。

最後乘客投訴了，那公司肯定以顧客滿意為主要目標，是不會考慮你的感受的。

因為你確實是差了200米。

滴滴司機繞遠路，這可是個大黑鍋。要是乘客曝光了，那得替滴滴公司省下不少廣告費。

現在已經過了滴滴的紅利期了，有做兼職的功夫還不如去撿易拉罐賣錢。

退滴滴保平安，不然負能量爆棚，上班受氣，下班還受氣。

氣的少活多少年，不合算。

這位兄弟其實挺倒黴的，相差200米的路線被投訴，合理不合理先不說，應該感覺特別冤吧！並不是繞了很遠的路程。

這裡面有一個問題：有可能乘客經常用滴滴走這趟路程，而你因為選擇了別的路線，雖然你覺得只是200米的路程，開車當然是一腳油的事。但是不是就因為這200米使乘客比平時多花了費用？那乘客就會產生司機繞路的嫌疑。

所以下次這位兄弟下次在開始行程前多問一嘴，儘量按照乘客的建議路線行駛，如果乘客不認路再按導航路線行駛，這樣不論乘客還是平臺在路線問題上挑不出你的毛病，即使該路段有情況，比如堵塞、施工那再調頭選擇其他路線也跟你沒關係，多產生的費用也不是你的責任。

首先看下自己真的是不是沒送到目的地，先申訴，另外乘客是幾星，低星的話二次申訴的時候說一下應該能更容易透過，比如乘客要求提前下車，接到緊急電話要去送人去醫院等等，如果二次申訴沒透過，那沒辦法了，認倒黴吧！

在滴滴平臺的世界裡面，你們這些人都是小白鼠和苦力，不會把你們當人，是當賺錢的機器，商人逐利，自古不變，把你的車利益最大化，所以你先自己認親事實，再來研究你的投訴公平不公平。

直接看標題感覺是不合理的，光看標題不知道具體原因，還是有點疑慮的，因為不知道客戶的投訴理由也不知道是那個客戶投訴了，還是兩個都投訴了。

路線只是相差兩百米的話，是很近的，就算是接到第一個客戶再去接第二個客戶也是很快的。

使用者至上，一般都是會替使用者考慮的，使用者舉報的話，滴滴公司都是會受理的，所以還是默默接收吧！

不合理的多了去了，滴滴公司要的是錢不是理，為了錢，它可以是非不分，好歹不分，黑白不分，公然挑釁社會道德底線，公序良俗以及現有法律法規，乘客可以胡作非為，而滴滴為了利益來源，培養公眾用車習慣，增強產品粘性，把司機當作乘客的玩偶，司機的人格和尊嚴讓一些變態垃圾肆意踐踏，而滴滴不僅不公正判責，反而樂見其成，讓司機鑽進其以拚命接單來證明自己清白的套路之中，所謂合理不合理不要跟滴滴去討說法，因為跟流氓你永遠討不到理，明智的選擇就是離開。

我估計出是什麼原因，因為是十一點以後了，有夜班費的，與原來相比，路途一樣遠，但價格大了，他就認為繞路了，很少坐車的人，才會這樣認為，彆氣，值不得。你就是一條路返回，它也會認為你繞路的。

我是滴滴司機，我是不幹了，但我要說下心裡話。滴滴就是嘿車，掛上手機平臺就是網約車，手機一關就是嘿車，沒單子了直接到路上問去哪然後議價。全民出租，全民黑車，市場秩序越來越亂。滴滴抽成太多，兩三公里接個單，空駛過去接個乘客，結果還要等幾分鐘，然後乘客上車跑個起步價，一來一往二十分鐘就掙五塊錢，而還要看乘客臉色，稍不注意，一星加投訴，去掉維修保養磨損不掙啥錢。有的滴滴司機動機也不純，為了泡妞。不少滴滴司機也都是新手，包括我的很多滴滴朋友，剛下來駕照，為了練練車技，高峰期交通擁堵很多都是DD的原因---慢。 網約車本質是，節能減排，方便出行。順風車才是網約車應該有的樣子。說節能減排，計程車用的是天然氣液化氣，保護環境，私家車都是氣油。計程車都經過正規稽核透過，私家車什麼條件都能幹滴滴，不具備條件的掛靠別人的車型就能幹，安全完全沒有保證。滴滴出了交通事故，保險公司拒賠，因為私家車私自改變了車輛的使用性質，私家車是自用車輛，幹營運活。幹滴滴，被運管抓到罰款三萬，滴滴平臺報銷兩千。親身經歷，實話實說。