其實這些年VERANO的名聲有些減弱，當年VERANO的存在絕對是威脅Sagitar的地位，不過如今VERANO的表現就差了很多，因為之前它的售價比Excelle而言高不少，即便定位也要高一些，但可惜沒能從實力真正得到認可。

但是後來別克Excelle改款換代後推出全系三缸動力，再加上如今買車優惠很大，所以VERANO自然就進入到了很多消費者的視線中，13.59-18.59萬元的指導價優惠後卻不過11-15萬，所以價效比開始增強。

那麼VERANO的好處在於哪裡呢？它提供兩個不同版本的車型，分別為三廂與兩廂，如此一來可以滿足更多消費者對汽車的不同需求，兩廂版肯定就稍微運動一些，而三廂版的設計與質感也不差。

目前該車搭載1.5L和1.5T兩款發動機，匹配6檔手動、6AT與7擋雙離合三款變速箱，而1.5T車型則是搭載7擋雙離合，主要是為了更出色的效能體驗，無論兩廂版還是三廂版，1.5T車型的官方實測加速成績為8.8秒，實際表現應該更出色一些。

所以VERANO最值得推薦的車型還是1.5T版本，不過目前即便優惠後1.5T車型的售價也要13萬起售，所以它的價效比表現就得看各位的預算到底有多少，不過比起同價位的Golf或者FOCUS，VERANO還是蠻有優勢的，起碼兩廂版不弱，三廂版的表現也不比Sagitar差。

不過選擇VERANO不一定是為了運動與效能，它的實用性也同樣出色，三廂版的長寬高分別為4718*1802*1466mm，軸距達到了2700mm，乘坐空間很不錯！

這臺VERANO在細節上絕對對得起它高階的身份，全系大燈都使用了遠近光一體設計，LED日行燈也作為標配加入進來。我們測試的這臺頂配車還帶有前6/後6共12顆雷達探頭，帶有自動泊車功能，從同級別來看，配有前雷達的車型不多，VERANO在這方面做的不錯。

　　如果VERANO的前臉和Excelle有些傻傻分不清楚，那麼尾部則充當了其最好的名片，側腰線一直延伸到擾流板處，營造出不錯的層次感與力量感，內嵌式雙排氣只在1.5T車型上出現，增強了氣勢。

●內飾解析

　　VERANO中控使用了環抱式設計，風格和ENVISION相似。用料是一大亮點，中控上方使用了軟性材質並輔以縫線，營造出皮質效果。此外，大量木紋裝飾板增添了不少豪華度，整體的視覺效果一流。就中控用料和所呈現的豪華度而言，同級別絕對有資格稱得上N0.1，這也是VERANO的優勢。

　　多媒體顯示屏支援觸控和按鍵方式操作，依我來看，最大的特色就是螢幕解析度高，內部配色以及畫面不錯。潛移默化的就會讓人感覺很用心夠精緻。螢幕的反應速度尚可，在配置上除了常規的多媒體播放、導航、倒車影像功能外，還集成了安吉星。

　　VERANO配備的自動空調在我拍車過程中幾乎全程使用，製冷效果不錯。旋鈕阻尼適中，且內部集成了空調溫度顯示器，這是個很討喜的設計，比較顯檔次。按鍵手感帶有一定的彈性，值得稱讚。其次，在調節空調的過程中，多媒體顯示屏也可以實時顯示空調的有關資訊，充當空調資訊顯示屏的作用。

●空間解析

　　座椅採用了真皮+Alcantara麂皮絨面混合，尤其是中央的Alcantara皮質，帶有一定的摩擦力，很有檔次感。且頭枕可支援前後左右4向調節。主駕駛座椅支援6向調節感覺有些普通了，最好能多個腰部支撐就更好了。

●試駕感受

　　試駕的這臺VERANO使用了1.5T+7速雙離合的動力總成，這樣的配合如今來看夠先進了，這套動力系統和ENVISION1.5T車型使用的一致。前端時間我正好試駕了1.5T的ENVISION，對它的動力表現還算滿意。如此一來，同樣的動力總成放在更小更輕的VERANO身上，我想根本不用擔心了。

　　VERANO油門響應不算靈敏，踏板前半段還預留了一定的“虛位”。低扭的表現雖沒有預想中表現的那麼強勁，但也足夠用了。轉速超2000rpm以上，動力會有很明顯地提升。

　　VERANO在中後期的表現強勁，如果你捨得給油，會有明顯的推背感受。且這種持續的加速感受讓你對它讚賞有加。即時在動力時速超過120km/h,它仍舊有不錯的加速力道。因此對於動力有要求的消費者就不要顧慮動力夠不夠用的問題了。它百公里8.7s也正說明了這一點。

　　雙離合在1擋升2擋、2擋升3擋過程中，它會將轉速拉至2500rpm左右才升檔，以此來提升它的低扭表現。而在3擋以後不到2000rpm就完成升檔，更注重節能。可以說這樣的調校表現出非常“聰明”，你前期需要動力，變速箱去幫助你，而後你需要節能，變速箱同樣能幫助你。

　　降擋表現還算乾脆，但不及大眾DSG雙離合那樣果斷，比起通用之前的6at,那簡直要好太多了。如果你願意給油，它甚至有連降3擋的能力，以此來獲得強勁的加速感受，超超車什麼的，完全沒有問題。