17款的斯柯達柯迪亞克的外觀延續了VisionS概念車的元素，整車設計簡潔利落絲毫不拖泥帶水，線條刻畫無不顯現其力量感。而細節設計如水晶風格前大燈，家族式直瀑鍍黑中網等細節都讓它看著 。

前面部分接納了前大燈和前格柵一體化設計，並且前大燈組內還插足了LED燈組，進氣格柵接納了全玄色的鏤空風格。車身側面線條平直硬朗，車頂平滑的曲線也為第三排儲存了必定的頭部空間。車尾部門層次感很強，尾燈組採納C型LED光帶造型，具有很強的視覺打擊力。

車身尺寸方面，柯迪亞克的長寬高劃分為4698*1883*1676mm，軸距到達了2791mm，在同級SUV中具有最長的軸距和最寬的車身。同時將供應五座版及七座版以供消耗者選擇，另外後備廂儲物空間透過放倒後排座椅最大可達到2065L，當乘員座椅摺疊後，可裝載最大長度為2.9m的物體，而且配備了電動尾門，可經由過程腳踩假造踏板或車內按鍵舉行開關。

　柯迪亞克根本連續了VISION S觀點車的造型計劃。前面部份採納了前大燈和前格柵一體化計劃，而且前大燈組內還插足了LED燈組，進氣格柵採納了全玄色的鏤空作風。車身側面線條平直結實，車頂膩滑的曲線也為第三排儲存了必然的頭部空間。車尾部門條理感很強，尾燈組採用C型LED光帶造型，具備很強的視覺衝擊力。

而內飾的設計也是獨樹一幟，橫穿整個中控的鋼琴漆拉絲面板看著尤為大氣，對整個內飾的檔次感起到很好的提升作用。此外在做工用料方面在同級別來說可以說是佼佼者，細節之處體現高檔的氣息。

斯柯達相比同級別其他車型一向在配置方面會更下功夫，這也是它爭奪市場的有力武器。柯迪亞克也不例外，從實際體驗來看其配置達到了相當高的水準。比如全觸控式8英寸資訊娛樂系統、前排雙區加後排獨立自動恆溫空調、超大全景天窗、方向盤加熱、電動尾門、自動泊車、ACC自適應巡航、盲區監控系統等配置應有盡有。不管是實用性還是豪華感都是有目共睹的。不僅如此，柯迪亞克的座椅靈活性還很高，第二排不僅可以按40:20:40的比例放倒，靠背還能根據需求在17-27°的範圍內進行調整，後排乘坐的舒適性能夠有相當高的保證。

我個人感覺就是該車綜合性能很不錯，外觀大氣漂亮，加速效能槓槓的，油耗相對龐大的車身來說是很不錯的，高速7.5L左右，市區9L左右。底盤平整，隔音較好，風阻較小，空間是中型SuV系列中是最大的，舒適性很不錯。讓人吐槽的就是內飾塑膠感太強，沒有crV和博越豪華漂亮，三代ea888發動機不知是否在燒機油，同時匹配的溼式雙離合動力傳遞很靈敏，加速時稍有錯頓感不會影響正常駕駛。這就是本人對柯迪亞克的感受，因本人用有該車。供朋友們參考！

2017款柯迪亞克已經停產很久了，難道還有停產在售庫存車？斯柯達……┌(。Д。)┐

17款柯迪亞克與現款除了1.8T之外沒有本質區別，或者反過來說現款與老款對比也是一樣；1.8T-EA888也許因為燒機油、也許因為產品線調整，這臺機器已經被大眾停產了，斯柯達大眾的全系1.8T都已經到了清庫存的階段。

其他方面有雙離合變速箱是溼式穩定性沒有問題，發動機效能有高低功率兩個版本想要效能只需要多準備預算，安全配置在20級符合正常水平，無非是內飾設計風格偏穩、用料略顯廉價。

柯迪亞克這臺車其實並沒有很多吸引眼球的設計，但仍舊能有一定銷量，其原因簡單的概括是——T+剛需。

20級的合資SUV裡七座車型有一些，但多以空間更小的緊湊級日韓系車，這類車的特點往往是動力弱或者品質低，兩點總會佔其一或者全佔。在這種前提下柯迪亞克以4698*1883*1676、2791mm軸距的尺寸和軸距提供了一臺視覺更飽滿、空間更大的中型七座SUV，從顏值上就已經贏了。

其次1.8T、2.0T發動機渦輪增壓主動進氣的優勢在用車體驗上要好的多，大扭矩的爆發才能體現一臺車的力量感，而力量感直接反饋給用車人的感受就是車有勁、衝、加速快，這些才是一臺車應有的優點，所以即使1.8T燒機油也不是問題，2.0T機型燒機油還要好一些且現款應解決的不錯。

注：關於2.0T發動機的兩個版本有必要說明：

柯迪亞克只有旗艦版是EA888的高功率版且為四輪驅動，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，峰值扭矩轉速1500-4400轉，匹配7擋溼式雙離合變速箱這臺車的動力反饋可以算隨叫隨到。

其他版本均為低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米，最強發力的轉速同樣是1500轉也能輸出到4000轉，不過引數體現的出來的差距在實際駕駛體驗中也是比較明顯的，選擇低功率版不要對效能期望值太高。

在20級的七座合資SUV裡柯迪亞克是不錯的選擇，有剛需又只考慮SUV的話可以入手，但還是要說七座車想要舒適只有MPV可以滿足。個人觀點，僅供參考。