原主機廠路試，售後工程師。
10W-40的粘度是最多車型採用的，以及它的適用溫度。
所以也被稱之為“通用機油”“四季機油”。
是這個粘度值被採用的多才被這樣稱呼，而不是因為它這樣的稱呼才被大家所使用。
這兩點還是有區別的。
關於你的問題，你的車適合加什麼機油。
我們先系統的瞭解一下，10W-40是什麼，
不論是汽車機油還是摩托機油。瓶身都會標註。
機油的等級（如SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN）
和機油的粘度（如0W-30,10W-40,10W-50,0W-60）
機油的好壞並不取決於粘度值，因廠家對發動機的設計要求，適用才是最好的。
你的車適用於什麼什麼粘度，你可以看看你的使用者使用手冊。
廠家都會在手冊中標註該車適用於什麼粘度。
過粘，會對發動機內部運轉造成負擔，阻力增大，動力下降，增加油耗。
過稀， 發動機運轉時得不到充分的保護，高溫高速時油膜的保護不夠，零部件之間的磨擦加劇，嚴重會造成拉缸拉瓦。
說到這不得不提，
HTHS(High Temperatuure High Shear)
高溫高剪下。
只有一種情況會增加機油的粘稠度，就是車況老，公里數長了，發動機的內部磨損大了，使用增加粘稠度是為了增加發動機內部的氣密性。
還有，
老生常談的，摩托車到底能不能加汽車機油。
個人認為是可以的，
但是！！！
我不推薦！！！
你可以這樣理解，
摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。
我也曾經給自己的跨騎式摩托加過汽車機油。
如果有更合適摩托的機油為什麼不呢。
在1999年JOSO（日本汽車工業協會）制定出MA/MB的標準之前，機油是沒有區分汽車機油和摩托機油的。也就是說1999年之前的摩托加的就是汽車機油。2001年第一瓶摩托機油誕生於日本，2006年，JOSO精確分出了MA1/MA2的標準。
“汽車機油最好不要加到摩托車裡，原因是汽車轉速低，摩托車轉速高，汽車機油高溫抗剪下性沒有摩托機油好”網上也常說汽車與摩托相比較是低轉機。
高溫高剪下的引數的標準是由美國汽車工程協會制訂的。不同的粘度會有一定的HTHS的範圍值，
如果說摩托相較於汽車是高轉機，需要粘度更高的機油，
那麼廠家肯定也會提升原廠機油的粘度標號，也會在使用手冊中註明。
美國汽車工業協會並沒有因摩托發動機不同出臺另一套針對摩托的標準，
如果說某車型或者某種類需要更高的抗剪下效能直接採用或標註更高型號機油不就好了。
何必標註的相同，說法卻不同。
各大石油廠商每年要花不少錢去打廣告，不會因為一些利潤打造出一個摩托機油的噱頭，將長久積攢下來的客戶信用度、聲譽毀於一旦。
若大的企業格局不會這麼小。
在摩托機油沒有誕生時，摩托就是加的汽車機油。
摩托機油認證也是針對乾式離合器和溼式離合器。
你也可以理解為摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。
能不能加，仁者見仁智者見智了。
所以你的車適用於什麼粘度值的機油，取決於這個車廠家對發動機的要求。
合適才是最好的！
多翻翻你的使用手冊，會有意想不到的收穫！！！
這世上，本就沒有任何一句話，可以讓你醍醐灌頂。
真正叫你醍醐灌頂的，只能是一段經歷。
而那句話，只是火藥倉庫內劃燃的一根火柴。
https://www.toutiao.com/i6751938654282711559/
《親愛的摩友，您有一份《摩托機油》資料，請查收》
關於機油你可以看一下我的這篇文章。
原主機廠路試，售後工程師。
踏板摩托車終極磨合期後加10W~40機油好嗎？10W-40的粘度是最多車型採用的，以及它的適用溫度。
所以也被稱之為“通用機油”“四季機油”。
是這個粘度值被採用的多才被這樣稱呼，而不是因為它這樣的稱呼才被大家所使用。
這兩點還是有區別的。
關於你的問題，你的車適合加什麼機油。
我們先系統的瞭解一下，10W-40是什麼，
不論是汽車機油還是摩托機油。瓶身都會標註。
機油的等級（如SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN）
和機油的粘度（如0W-30,10W-40,10W-50,0W-60）
機油的好壞並不取決於粘度值，因廠家對發動機的設計要求，適用才是最好的。
你的車適用於什麼什麼粘度，你可以看看你的使用者使用手冊。
廠家都會在手冊中標註該車適用於什麼粘度。
過粘，會對發動機內部運轉造成負擔，阻力增大，動力下降，增加油耗。
過稀， 發動機運轉時得不到充分的保護，高溫高速時油膜的保護不夠，零部件之間的磨擦加劇，嚴重會造成拉缸拉瓦。
說到這不得不提，
HTHS(High Temperatuure High Shear)
高溫高剪下。
只有一種情況會增加機油的粘稠度，就是車況老，公里數長了，發動機的內部磨損大了，使用增加粘稠度是為了增加發動機內部的氣密性。
還有，
老生常談的，摩托車到底能不能加汽車機油。
個人認為是可以的，
但是！！！
我不推薦！！！
你可以這樣理解，
摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。
我也曾經給自己的跨騎式摩托加過汽車機油。
如果有更合適摩托的機油為什麼不呢。
在1999年JOSO（日本汽車工業協會）制定出MA/MB的標準之前，機油是沒有區分汽車機油和摩托機油的。也就是說1999年之前的摩托加的就是汽車機油。2001年第一瓶摩托機油誕生於日本，2006年，JOSO精確分出了MA1/MA2的標準。
“汽車機油最好不要加到摩托車裡，原因是汽車轉速低，摩托車轉速高，汽車機油高溫抗剪下性沒有摩托機油好”網上也常說汽車與摩托相比較是低轉機。
高溫高剪下的引數的標準是由美國汽車工程協會制訂的。不同的粘度會有一定的HTHS的範圍值，
如果說摩托相較於汽車是高轉機，需要粘度更高的機油，
那麼廠家肯定也會提升原廠機油的粘度標號，也會在使用手冊中註明。
美國汽車工業協會並沒有因摩托發動機不同出臺另一套針對摩托的標準，
如果說某車型或者某種類需要更高的抗剪下效能直接採用或標註更高型號機油不就好了。
何必標註的相同，說法卻不同。
各大石油廠商每年要花不少錢去打廣告，不會因為一些利潤打造出一個摩托機油的噱頭，將長久積攢下來的客戶信用度、聲譽毀於一旦。
若大的企業格局不會這麼小。
在摩托機油沒有誕生時，摩托就是加的汽車機油。
摩托機油認證也是針對乾式離合器和溼式離合器。
你也可以理解為摩托機油相較於汽車機油更適合摩托。
能不能加，仁者見仁智者見智了。
所以你的車適用於什麼粘度值的機油，取決於這個車廠家對發動機的要求。
合適才是最好的！
多翻翻你的使用手冊，會有意想不到的收穫！！！
這世上，本就沒有任何一句話，可以讓你醍醐灌頂。
真正叫你醍醐灌頂的，只能是一段經歷。
而那句話，只是火藥倉庫內劃燃的一根火柴。
https://www.toutiao.com/i6751938654282711559/
《親愛的摩友，您有一份《摩托機油》資料，請查收》
關於機油你可以看一下我的這篇文章。