CAVALIER應該說是價效比最高的A級車了，價格區間在7.99萬元至10.99萬元之間，現在各地都有不同力度的優惠，本地大約在1.5萬元左右，那麼自動擋的起步價只有7.39萬元，其實作為一款非常暢銷的車型，看到不只是價格，車輛本身的整體質量和效能也十分重要，我們就以CAVALIER320自動欣悅版為例，與其參考車型Lavida自動舒適型進行對比，看看CAVALIER的價效比到底高到哪？

CAVALIER欣悅版優惠後的價格為8.49萬元，Lavida自舒型優惠後的價格為11.30萬元，兩款車的差價為2.81萬元，CAVALIER搭載了1.5L發動機，最大功率為113馬力，最大扭矩為141牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而Lavida則搭載了1.6L發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，同樣採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，兩款車在動力上的差異不大，不過Lavida提速更加快捷。

車身尺寸方面兩款車各有長短差異不大，Lavida的軸距為2610mm，比CAVALIER長出10mm，所以乘坐空間也沒有什麼區別，在底盤結構上，兩款車的底盤結構完全一致，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了扭力梁式非獨立懸掛，只不過在調效的略有區別，Lavida調效的偏軟，更注重舒適性，而CAVALIER調效的偏硬更注重操控性。

在配置方面，Lavida比CAVALIER多出前排側氣囊、定速巡航、無鑰匙啟動系統、品質方向盤、轉向輔助燈、前霧燈等，而CAVALIER則多出了發動機起停、中控大屏、手機互聯、LED日間行車燈，從配置上看兩款車沒有明顯的差距，綜合對比，兩款車從整體上看相差無幾，但價格卻相差近3萬元，CAVALIER的價效比如何？提主一目瞭然了吧。

雪佛蘭CAVALIER的價位是7萬到12萬之間。

首先我們看CAVALIER的第一大件發動機，l2b發動機在中國有2個版本，一個是專供五菱的，另一個是專供全新Excelle，包括雪佛蘭CAVALIER。也就是說，此款發動機在國內，供應最多的車型就是五菱。其優點是，廉價，耐用。

但是雪弗蘭CAVALIER面臨著減配嚴重的這個問題。合資品牌做這個價位級別一般都是依靠品牌力 比較好的產品設計語言來打動消費者的。並不是依靠大品牌的高新技術 厚道的配置。

然後我們回顧一下，2004年至2014年，是中國乘用車高速發展的十年。這十個年頭的合資品牌，大量佔據了各個價位區間的熱銷車型。

7萬以上10萬左右價位區間。原來也是由合資品牌掌控，如霸佔這個價位區間，熱銷的王者車型上海大眾polo。但是在2014年以後，我們發現一個特別有意思的現象。7萬到10萬價位區間的B級轎車，已經被中國產自主品牌大量的佔據。比如現在的江淮 吉利 長安 廣汽傳祺等。

最後，依據經驗，可以給你推薦幾款同價位的車型。首推吉利的EMGRAND EC7系列。款EMGRAND EC7也代表著吉利最新的產品設計語言 漂亮優雅的外觀 厚道的配置以及非常良好的品控。吉利早已不是當年的吳下阿蒙，早就擺脫了吉利 吉利修車排隊那個成長期。

請記住一個購車法則，7萬到10萬價位區間 自主品牌整體的產品價效比一定是優於合資品牌的。

CAVALIER在這個級別這個價位的還算不錯，當然不能跨級別跨車型對比，實際情況中CAVALIER定位對手就是ESCORT，桑塔納、Jetta，k2，kx（跨界車），致享等A-級別車。他們的特點都是三廂，價格差異不大（十萬內落地車型），入門代步。要說一一對比引數就沒必要了，哪裡都能找到，我就說說自己的觀點。

論配置：大眾倆兄弟靠後，其次ESCORT，CAVALIER和起亞kx、致享都有ESP，內飾配置還算能接受，但是塑膠感仍很強，畢竟價位放在那嘛。然而這幾款車我最不推薦的就是CAVALIER的標配，簡配太嚴重，差勁的很，簡直是忽悠大眾百姓。所以選擇CAVALIER還是不要考慮標配的。起亞由於品牌因素大家也都各有說法，不過kx這款車配置其實挺用心，缺點就是1.4動力稍微偏弱，價格優惠幅度小。ESCORT，配置略低誠意不足，相比CAVALIER來說配置不如，但是品牌比CAVALIER有優勢。

所以如果選擇我更推薦：CAVALIER（不考慮標配）＞kx＞致享＞大眾＝ESCORT＞k2

首先提到雪弗蘭可能大部分人想到的都是克魯茲，這款車不知不覺當中已經成為了雪弗蘭的第二個“標誌”，這也同時說明了這款車得到了廣大消費者的認可。

作為一款價效比超高的合資車型，價格肯定是成功的條件之一全車下來不到12萬，外觀上十分年輕化給人很靈性的感覺，而配置上克魯茲也是毫不吝嗇也是應有盡有，而動力上1.4T+7檔乾式雙離合也能滿足駕駛者偶爾的速度與激情。

整體綜合下來克魯茲的價效比還是非常高的，也是一個可以作為參考的車型。