關於摩托車，老墨很幸運出生在北方，沒有南方的禁摩令。

摩托車早已經成為我們日常生活中必不可少的交通工具，而前幾年的禁摩令卻令這種交通工具差點真的被抹平。

國家怎麼考慮的，那是國家的事情，老墨無權過問。

但直到現在，不論再怎麼禁，摩托車一樣離不開華人的生活，就像最近的摩托車返鄉大軍一樣，兩個輪子轉起來，就不會停息。

而一些地方甚至給加油站下令禁止摩托車加油企圖用這個辦法消滅摩托車，老墨不知道摩托車到底侵害了誰的利益，但這麼做，老墨真的覺得無外乎殺雞取卵。

摩托是少了，汽車多了。但有什麼用？路上堵的結結實實，因為停在路上浪費的汽油，時間和金錢又豈是可以計算的？

有人說過，我們每個人都是社會人一顆螺絲釘，支撐著社會這個大機器運轉。

但螺絲釘們都開車坐公交車堵在路上呢，這個要怎麼搞？

不過現在，禁摩令有了明顯放寬鬆的意思了。老墨所在的地方不禁摩，但每年都會出來抓幾次黑摩托。

其實，禁摩的鬆動，多虧了國內的摩托廠商讓上面看到了，摩托車的利益稅收不比汽車差。

而摩友們也都對摩托車進行升級換代，2萬多的更是稀鬆平常。

不過諷刺的是，雖然禁摩寬鬆了，可前幾年推崇的電動車又開始限制了。

總的來說，其實不論是禁摩，還是限電，對於老墨來講，都沒多大區別，你禁摩限牌，老墨只能跑水車了。

不過現在來看，中國的摩托車已經要有復甦的意思了，現在國內廠商瘋了似得出新車守護國內市場這塊肥肉，而國外廠商也瘋了似得往國內鑽打算分一杯羹。

不過，這些對於國家來說都是好的一面，起碼稅收上去了。

嚐到了這樣的甜頭，老墨相信，國內的摩托車會越來越好，還在禁摩區域的小夥伴也不要心急。

自上世紀末以來，摩托車一直是我們國家人民非常重要的交通工具，方便快捷經濟的特性促使摩托車在生活中充當著相當重要的角色。特別是在交通能力相對比較薄弱的偏遠地區，都是沒有鋪裝局面的泥土路，摩托車幾乎是農村家家戶戶必備的，日常代步趕集上街載人託物，非常的方便。但是隨著近些年的交通日新月異的快速發展，私家四輪車逐漸成為主力，在交通環境的日漸複雜下，摩托車變成輿論中的“危險交通工具”，全國各地由此掀起一股禁摩風。其實不然工具的用途與否在於實用的人，雖然摩托車的事故死亡率偏高，但並不像有些輿論說的那樣駭人聽聞。日趨嚴謹的交通壓力，也使得有些禁摩城市的政策鬆動，為什麼呢？很大原因其實是摩托車並不是“罪魁禍首”而是能夠緩解交通壓力的，只要手續齊全操作得當，同樣可以發揮很大的作用，在國外那些發達國家摩托車很主要的交通工具，並不是他們國家地廣人稀路開闊，而是他們的騎車氛圍和素質修養，這點是非常值得我們思考和學習的。對於摩托車我們不該去懼怕，而是需要合理的去利用，發揮最大的效用才是我們最應該去做的。

如何評價？這個問題好刁鑽。

近年來，隨著摩托車運動在國內盛行，摩托車運動成為時下很流行的運動之一，很多男同胞都期待自己能有一輛摩托車，然後去騎行是西藏……等地方，摩旅成為時下摩托車文化最流行的代名詞。

但在國內很多私家車主還是很討厭摩托車，原因很多但大致可分為幾種：

1，摩托車具有汽車沒有靈動性，其相對汽車輕便的車身只要有縫就能透過。在紅綠燈或鄉間小道。很多不合格騎士在車流間亂竄，稍不小心（特別是女性司機）就會蹭到，由於摩托車沒有四輪的穩定性，稍微蹭到就會摔車。導致是私家車的責任。

2，還是違章駕駛，現在很多年輕人為了顯擺自己的樣子，以為自己騎車技術有多厲害。在鬧市的中心城區肆無忌憚的各種耍姿勢、飆車、顯擺、炸街等各種不文明的行為，其實你以為很帥的行為在別人眼裡是個非主流。

3，不遵守相關法律法規，很多不文明的車手不止騎行不文明，就算在大城市甚至很多騎行的車手沒有取得相關駕駛證及相關證件，沒有掛牌就隨意闖紅燈，隨意改道行駛，很多隨意的行為造成摩托車在國內不受待見

4，國內摩托車品牌品質太差（當然指的是雜牌車），對於重慶、江蘇、浙江……等地的摩托車小作坊為什麼不打擊。這些小作坊流出的摩托車絕大多數沒有安全保障，很多車輛或是報廢車進行翻新的。或出現剎車自動抱死或剎車失靈。總之。這些車輛流入市場讓國內摩托車市場一片混亂。很多人貪便宜買了這些車出了事故就會說摩托車危險。

總結：

其實要是真的論述起來，如果每個騎士都遵守國家相關法律法規，安全駕駛。摩托車絕對比轎車划算，摩托車具有汽車不具有的諸多特性。如果都是摩托車，那地區不會為城市交通擁堵而煩惱，不用費心修那麼多停車場……等等不用。

如果就因為摩托車只有兩個輪子而說摩托車不安全。那我想問汽車出的交通事故就真的比摩托車少了嗎？

最後，希望各位騎友遵守國家相關法律法規，安全駕駛，快樂騎行，不要為摩托車抹上黑歷史了