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  • 1 # 使用者1708171466607

      MAN卡車公司一直精心致力於商用車新技術的研究,為商用車的開發和創新做出了不可磨滅的貢獻。從2003年IAA漢諾威國際商用車展覽會可以看出,MAN更是延伸了這一概念,將參展理念準確定位在“Trucknology People”,將人的競爭因素作為技術發展的源動力。  全新發展的新一代TGA重型卡車於2004年春天推出,標誌著有85年生產歷史的MAN公司Nutzfahrzeuge的轉折點。作為新世紀一個科技里程碑的開始,很值得銷售和市場人員繼續進行新的攻勢活動。新的卡車應運而生,表明了MAN重型卡車在技術發展和設計方面質的飛躍。  TGA系列卡車用於德國所有的運輸工業,甚至歐洲以及其他國家。使用者的反響鞏固了MAN在國際生產和製造業中的聲譽,TGA系列卡車同時也成為歐洲高階卡車製造的里程碑。在公眾的眼中,MAN卡車可以在美學相提並論,TGA是22世紀生產現代卡車的典範。  MAN在2003年IAA展覽會上推出了應用TGA系列的共軌發動機技術,發動機為12.8L直列6缸,功率為390kW,V型10缸D2840LF發動機採用共軌高壓噴射,渦輪增壓,中冷以及帶廢氣旁通閥,具有485kW和2700Nm最大扭矩,用於重型牽引車,於2004年秋天推出。小系列的發動機D0836,其排量為6.9L,輸出功率206kW,最初用於6×2型式的TGA共軌式牽引車。  到2005年之前,共軌式發動機將代替先前的D08和D28增壓柴油機,而採用直列式側置泵噴嘴共軌高壓噴射發動機,其持續噴射壓力可達160MPa,並完全滿足歐Ⅲ排放標準。  展覽會上MAN推出了一款4×2型帶4點後橋控制臂的半掛牽引車,這一定位系統採用了Y形機構和穩定器,對於減輕車輛的自質量,以及增加駕駛穩定性和提高行駛安全性起到了很好的作用,在載質量平衡方面有明顯的競爭優勢。

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