MAN卡車公司一直精心致力於商用車新技術的研究，為商用車的開發和創新做出了不可磨滅的貢獻。從2003年IAA漢諾威國際商用車展覽會可以看出，MAN更是延伸了這一概念，將參展理念準確定位在“Trucknology People”，將人的競爭因素作為技術發展的源動力。 全新發展的新一代TGA重型卡車於2004年春天推出，標誌著有85年生產歷史的MAN公司Nutzfahrzeuge的轉折點。作為新世紀一個科技里程碑的開始，很值得銷售和市場人員繼續進行新的攻勢活動。新的卡車應運而生，表明了MAN重型卡車在技術發展和設計方面質的飛躍。 TGA系列卡車用於德國所有的運輸工業，甚至歐洲以及其他國家。使用者的反響鞏固了MAN在國際生產和製造業中的聲譽，TGA系列卡車同時也成為歐洲高階卡車製造的里程碑。在公眾的眼中，MAN卡車可以在美學相提並論，TGA是22世紀生產現代卡車的典範。 MAN在2003年IAA展覽會上推出了應用TGA系列的共軌發動機技術，發動機為12.8L直列6缸，功率為390kW，V型10缸D2840LF發動機採用共軌高壓噴射，渦輪增壓，中冷以及帶廢氣旁通閥，具有485kW和2700Nm最大扭矩，用於重型牽引車，於2004年秋天推出。小系列的發動機D0836，其排量為6.9L,輸出功率206kW，最初用於6×2型式的TGA共軌式牽引車。 到2005年之前，共軌式發動機將代替先前的D08和D28增壓柴油機，而採用直列式側置泵噴嘴共軌高壓噴射發動機，其持續噴射壓力可達160MPa,並完全滿足歐Ⅲ排放標準。 展覽會上MAN推出了一款4×2型帶4點後橋控制臂的半掛牽引車，這一定位系統採用了Y形機構和穩定器，對於減輕車輛的自質量，以及增加駕駛穩定性和提高行駛安全性起到了很好的作用，在載質量平衡方面有明顯的競爭優勢。
MAN卡車公司一直精心致力於商用車新技術的研究，為商用車的開發和創新做出了不可磨滅的貢獻。從2003年IAA漢諾威國際商用車展覽會可以看出，MAN更是延伸了這一概念，將參展理念準確定位在“Trucknology People”，將人的競爭因素作為技術發展的源動力。 全新發展的新一代TGA重型卡車於2004年春天推出，標誌著有85年生產歷史的MAN公司Nutzfahrzeuge的轉折點。作為新世紀一個科技里程碑的開始，很值得銷售和市場人員繼續進行新的攻勢活動。新的卡車應運而生，表明了MAN重型卡車在技術發展和設計方面質的飛躍。 TGA系列卡車用於德國所有的運輸工業，甚至歐洲以及其他國家。使用者的反響鞏固了MAN在國際生產和製造業中的聲譽，TGA系列卡車同時也成為歐洲高階卡車製造的里程碑。在公眾的眼中，MAN卡車可以在美學相提並論，TGA是22世紀生產現代卡車的典範。 MAN在2003年IAA展覽會上推出了應用TGA系列的共軌發動機技術，發動機為12.8L直列6缸，功率為390kW，V型10缸D2840LF發動機採用共軌高壓噴射，渦輪增壓，中冷以及帶廢氣旁通閥，具有485kW和2700Nm最大扭矩，用於重型牽引車，於2004年秋天推出。小系列的發動機D0836，其排量為6.9L,輸出功率206kW，最初用於6×2型式的TGA共軌式牽引車。 到2005年之前，共軌式發動機將代替先前的D08和D28增壓柴油機，而採用直列式側置泵噴嘴共軌高壓噴射發動機，其持續噴射壓力可達160MPa,並完全滿足歐Ⅲ排放標準。 展覽會上MAN推出了一款4×2型帶4點後橋控制臂的半掛牽引車，這一定位系統採用了Y形機構和穩定器，對於減輕車輛的自質量，以及增加駕駛穩定性和提高行駛安全性起到了很好的作用，在載質量平衡方面有明顯的競爭優勢。