看過沒過質保。沒過可以讓4S店想辦法索賠。方法他們多的事，然後再給你一些補償。如果過質保了，就得看你和4S店怎麼協商了。

題主：您好，索賠需要的是證據，您需要收集以下資料：1、4S店的車輛交接單；2、車輛現場維修圖片及影片；3、現場對話的錄音；4、有必要時需要第三方鑑定報告；5、付款記錄及收據或發票。所有材料齊全後，可與對方協商處理，協商不成就走法律途徑。

首先這件事的責任在4s店，但是呢，你要提供充足的證據，因為4s店呢可能會採用一種方法去推脫，認為你車在那之前就有問題，這種人所以需要反覆舉證。

如果你遇到比較負責的散文，他就會給你賠償維修費，然後等等這些相關的會給你處理，否則就會發生其他的一些糾葛，有可能最終走法律途徑，所以要在這個過程中留好證據，尤其是通話錄音等等。

還有就是他們所承認的這些損壞的證據和他的監控影片最好是都留有。

為了保護自己利益，採用必要的相關措施，是非常非常有必要的，減少後期被坑害的可能性。

如果是他們維修別的地方，你另外一個地方壞掉了，維修工也沒動那個地方，這個就比較複雜了，維修工也不會賠，車主也不會肯，這種情況只要金額不大，一般都是4s店買單，畢竟要做生意，也不想鬧太大，金額大的話，就要走法律程式了，

去4S店修車，結果由於維修人員的操作失誤導致發動機損壞，怎麼索賠？

問題中給出的“結果——肯定是維修人員失誤造成發動機損壞，而不是外部某個附屬配件損壞。”如果是現場操作造成【發動機】損壞，是哪種方式能造成發動機損壞呢？難道是放完機油後，忘記加入機油就啟動發動機了嗎？還是放完了防凍液忘記加入就啟動？這兩種可能性和低階錯誤能發生嗎？

如果不是現場操作直接損壞發動機，是過後造成發動機損壞，難道是以下幾種情況嗎？

1、防凍液當機油加入了發動機內？2、防凍液標號、顏色不對，造成發動機損壞？或者低溫造成發動機機殼凍裂？3、忘記加入防凍液？4、放油螺絲沒擰緊？5、拆卸缸頭清理積碳後沒封好噴缸？6、發動機大修沒有按照工藝標準執行造成損互愛？等等。

以上問題在考核嚴格、層級檢查、講誠信、遵紀守法的正規4S店不會發生，也就是說發生的可能性幾乎為零。師傅一道工序，車間主任一道工序，質檢員一道工序，技術總監一道工序，層層把關啊！這樣的企業老員工工齡十年以上的佔多數啊！

如果層級管理不是很嚴格的4S店中，上述問題其一有可能發生。如果是其一發生，走廠家索賠不可能，因為廠家索賠部門對配件鑑定也很嚴格，會打回來，會通報批評甚至處罰4S店。責任與費用肯定全部由4S店來承擔。如果出了質保期，責任全部由4S店來承擔。

首先，發動機損害必須經過4S店認可，牽扯到的達成的共識都要雙方簽字認可。（如果車主不懂車輛，就找個師傅陪同談判，有些故障不是維修後馬上出現的，需要一段時間。譬如防凍液本來加-20度的，給加錯了，機殼凍壞。或者換完水箱忘記加入防凍液等等問題。）如果4S店不認可，每次與4S店的協商處理都要錄音取證，然後到有資質的法律部門認可的機構進行鑑定，根據鑑定結果再次與4S店進行協商處理，還是不能友好協商達成共識，就走司法程式。當然，發動機損害，維修費高，4S店也會讓維修師傅承擔費用的，所以在與4S店高層領導磋商中適當考慮一下責任當事人，也不是故意的，【返修率控制為零，都想做到，這要做到那是真的很難啊！沒有幾十年的企業文化沉澱是很難做好的。】都不容易，得饒人處且饒人，對大家都有好處，都符合事物的發展規律。

最後結論：針對題主提出的籠統問題，以上問題也皆有可能發生；但針對題主提出的問題沒法確定是怎麼損壞了發動機並損壞到哪個部位及什麼程度，只能籠統的回答。如果以上問題都排除了不是，在不瞭解真實情況下，真的不好說啊！