電車最省電方式是60以下的速度行駛。再就是當電池快要耗盡，車輛會進入節能模式，各方面功能以節電為主，所以提速和車速會降下來。

你看的是老年代步車，一是開這些車的沒駕照，二是大多老人家，三是本身低速車。新能源電池是高速電動車，加速快，平常60-90公里/小時在市區，不比油車慢，開的好是起步各方面在市區比油車快

這該是一個多麼傻胖的問題啊，我也見過很多油車在路上慢悠悠的，那這又該怎麼說？這明顯就是一個挑事的問題，吃飽了撐著沒事幹。

你先搞清楚到底是電動汽車還是電動四輪車。

如果是電動汽車，那是車主個人習慣，這種人你給他大排量汽油車也是慢慢吞吞開。

如果是電動四輪車，那這種車不是汽車，本質和電動腳踏車一樣，這種電四輪老年代步車開個40公里每小時已經接近極速了，你指望它怎麼快

確實存在這問題，我自己是一油一電，電車出於保護電池目的不宜急加速，短時間釋放大電流容易造成部分電池不可逆損壞，我一般是60佔最右側車道開，開油車時候能理解電車勻速開法，儘早換道超車

相反，我看到的龜速狗99%是汽油車。但是我朋友一個比亞迪F3一個奇瑞3XE，開F3恨不能追飛機，開奇瑞標準龜速狗。

你還別說，我還是真的發現有很多這種現象。新能源汽車（電動車）在路上慢悠悠跑不是個別現象，而是普遍現象。我的估計應該是怕沒電了，他們才不敢開的快。

純電驅動的汽車，幾乎都是網約車，跑快了充電麻煩也浪費時間，沒接到單都是慢慢悠悠的跑。除了高檔純電汽車。除了限牌的城市大都如此。

1.可是遇到紅燈變綠燈了他就來了精神了，第一個搶燈彈射起步！2.晚上他們為什麼都喜歡不開大燈行駛？難道也是為了省電？

大多數都是網約車或者黑車 一邊開車一邊接單 不顧自身及他人危險 嚴重佔用城市道路資源 望相關部門加大管理打擊力度

我也好痛苦，咱一個公交車司機，開車要按公司規定來，我也想快，可是一想到我開這麼大的車只要一出事那就是天大的事，還是悠著點吧，慢慢來最多晚點下班晚點回家。這樣的話最少不用讓家裡人擔心。

一：網約車，在等單，等客戶！這個比較頭疼，他可不管你要不要走，慢慢悠悠的在那兒等單，導致後面排成大長隊，影響通行時間！

二：沒電了，能跑多遠跑多遠吧堅持就是勝利，為了省電，會把車上所有的電器裝置關閉，只為把車開到能充電的地方！其實可以叫救援