關於材料，鋒程承諾使用的是必拓高分子複合材料，此種材料，具有環保無毒，耐高溫，抗老化性好等。
改裝車型：14款全新豐田COROLLA
改裝材料：必拓隔音丁基橡膠複核材料（具有環保無毒、無味，抗老化性好、不龜裂等特點）
改裝套餐：全車隔音“加強性”雙層套餐
改裝部位：底盤雙層、車門雙層、後尾箱雙層、四門雙層、U型槽、翼子板雙層、引擎蓋等。
14款新COROLLA原車與老款一致，車門同樣採用塑膠薄膜做防水處理，根本達不到抑制車門隔音的作用。
做全車隔音還需要拆下底盤和後尾箱，然後在取下底盤地毯，當然說起來容易做起來難，很多時候技術師傅們都要把釦子、螺絲統一歸類，如果碰到一些尖銳的鐵板則會刮上手，所以這些都需要經驗技巧來執行。
車門內層隔音完工後，接下來就是外層隔音，外層隔音需要把車門內完全堵死，不讓車門內鐵板與鐵板之間的共振流出，當然我們在做車門隔音是為了方便日後維修，許多線組都要留出來，車門隔音還會使車門形成一個密封空間，從而使音響音效有上升的空間，所以這也就是為什麼改音響必須要做四門隔音的原因了。Ps：由於必拓當時材料批次不同，所以有些部位使用的顏色不一致，但其品質完全相同，這個大家可以放心。 新COROLLA底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動降低，再用消音隔熱棉，將多餘噪音部分吸收，整個底盤部分的施工就完成了，在施工時我們不會影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。這樣也保證了座椅能夠快速無損的安裝，COROLLA底盤部分最明顯解決的問題是路噪和風燥，風燥主要來自翼子板，後續會詳細介紹。 底盤貼上必拓第二層黑色吸音棉，其吸音棉的作用顧名思義就是，消除減震板減震後多餘的鐵板共鳴聲，當然在汽車內部由於位置和溫度的差異，我們所使用的材料數量也不同，比如汽車尾氣和翼子板部分就需要新增三層的減震板和吸音棉，這樣才能夠消除聲音大的部位，從而抑制多餘的噪音。 尾箱和底盤一樣我們使用的是條形貼法，也許有客戶就問了“什麼是條形貼法？”
全車隔音中包含引擎蓋隔音（僅為單層，另有引擎蓋雙層隔音套餐供選擇），引擎蓋是隔音中的重中之重，因為發動機噪音是每一臺車型在出廠時都是經過嚴格控制的，正常情況下我們時速超過80風燥和發動機尤為明顯，所以這個部位隔音必須要做。
和引擎蓋一樣，U型槽的隔音也是發動機噪音進入駕駛倉的“元首”之一，我們需要取下雨刮電機，在把上面的淤泥清楚乾淨，最後才是做隔音處理，當然壓實的工作也要同時進行，如果想一些小店一樣只帖上去減震板不壓實的話，那做隔音就沒有多大意義了。U型槽是防火牆的一部分，當然，在這個部位做隔音，能夠大大降低發動機的噪音進入駕駛艙。
翼子板隔音：翼子板可謂是全車隔音中“最髒”的部位，從圖中我們可以看到，車輛經過長期的風吹雨打後，有不少淤泥在翼子板的塑膠板中，而且我們做翼子板隔音與後備箱不同的是需要整個把翼子板拆除，然後清洗乾淨在貼上必拓止震板，做翼子板隔音能夠抑制高速行駛時逆向的風燥透過車門進入駕駛艙，所以從翼子板您就可以看出一家店做隔音的專業程度是如何的。
當天正好週末，許多車型都是下午才到店進行改裝愛車，這不COROLLA還未完工就夜幕降臨了，其他車型也在緊張施工中。
全車隔音完工，我們技師還會上路對車輛進行檢查核實，如果出現異響等都要進行及時的處理，避免再次返工。隔音完成後，能夠大大降低車輛高速行駛時的噪音指數，讓您在長途駕駛變得更加舒適、安靜。這也是許多朋友做全車隔音的理由。
噪音分類主要可分為：
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要透過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要透過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要透過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。
關於材料，鋒程承諾使用的是必拓高分子複合材料，此種材料，具有環保無毒，耐高溫，抗老化性好等。
改裝車型：14款全新豐田COROLLA
改裝材料：必拓隔音丁基橡膠複核材料（具有環保無毒、無味，抗老化性好、不龜裂等特點）
改裝套餐：全車隔音“加強性”雙層套餐
改裝部位：底盤雙層、車門雙層、後尾箱雙層、四門雙層、U型槽、翼子板雙層、引擎蓋等。
14款新COROLLA原車與老款一致，車門同樣採用塑膠薄膜做防水處理，根本達不到抑制車門隔音的作用。
做全車隔音還需要拆下底盤和後尾箱，然後在取下底盤地毯，當然說起來容易做起來難，很多時候技術師傅們都要把釦子、螺絲統一歸類，如果碰到一些尖銳的鐵板則會刮上手，所以這些都需要經驗技巧來執行。
車門內層隔音完工後，接下來就是外層隔音，外層隔音需要把車門內完全堵死，不讓車門內鐵板與鐵板之間的共振流出，當然我們在做車門隔音是為了方便日後維修，許多線組都要留出來，車門隔音還會使車門形成一個密封空間，從而使音響音效有上升的空間，所以這也就是為什麼改音響必須要做四門隔音的原因了。Ps：由於必拓當時材料批次不同，所以有些部位使用的顏色不一致，但其品質完全相同，這個大家可以放心。 新COROLLA底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動降低，再用消音隔熱棉，將多餘噪音部分吸收，整個底盤部分的施工就完成了，在施工時我們不會影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。這樣也保證了座椅能夠快速無損的安裝，COROLLA底盤部分最明顯解決的問題是路噪和風燥，風燥主要來自翼子板，後續會詳細介紹。 底盤貼上必拓第二層黑色吸音棉，其吸音棉的作用顧名思義就是，消除減震板減震後多餘的鐵板共鳴聲，當然在汽車內部由於位置和溫度的差異，我們所使用的材料數量也不同，比如汽車尾氣和翼子板部分就需要新增三層的減震板和吸音棉，這樣才能夠消除聲音大的部位，從而抑制多餘的噪音。 尾箱和底盤一樣我們使用的是條形貼法，也許有客戶就問了“什麼是條形貼法？”
全車隔音中包含引擎蓋隔音（僅為單層，另有引擎蓋雙層隔音套餐供選擇），引擎蓋是隔音中的重中之重，因為發動機噪音是每一臺車型在出廠時都是經過嚴格控制的，正常情況下我們時速超過80風燥和發動機尤為明顯，所以這個部位隔音必須要做。
和引擎蓋一樣，U型槽的隔音也是發動機噪音進入駕駛倉的“元首”之一，我們需要取下雨刮電機，在把上面的淤泥清楚乾淨，最後才是做隔音處理，當然壓實的工作也要同時進行，如果想一些小店一樣只帖上去減震板不壓實的話，那做隔音就沒有多大意義了。U型槽是防火牆的一部分，當然，在這個部位做隔音，能夠大大降低發動機的噪音進入駕駛艙。
翼子板隔音：翼子板可謂是全車隔音中“最髒”的部位，從圖中我們可以看到，車輛經過長期的風吹雨打後，有不少淤泥在翼子板的塑膠板中，而且我們做翼子板隔音與後備箱不同的是需要整個把翼子板拆除，然後清洗乾淨在貼上必拓止震板，做翼子板隔音能夠抑制高速行駛時逆向的風燥透過車門進入駕駛艙，所以從翼子板您就可以看出一家店做隔音的專業程度是如何的。
當天正好週末，許多車型都是下午才到店進行改裝愛車，這不COROLLA還未完工就夜幕降臨了，其他車型也在緊張施工中。
全車隔音完工，我們技師還會上路對車輛進行檢查核實，如果出現異響等都要進行及時的處理，避免再次返工。隔音完成後，能夠大大降低車輛高速行駛時的噪音指數，讓您在長途駕駛變得更加舒適、安靜。這也是許多朋友做全車隔音的理由。
噪音分類主要可分為：
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要透過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要透過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要透過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。