不會爆炸，還能繼續使用，但是注意充電時間不能超過8個小時，電瓶車電瓶發鼓說明電瓶內部缺液了，應該開啟電動車電瓶外蓋，每個單格新增補充液5-10毫升，然後再進行充電，充滿電以後用針管吸出多餘的遊離酸，可以使電瓶不再鼓得更大。

結構

鋰電池導電塗層

導電塗層也稱為預塗層，在鋰電池行業內通常指塗覆於正極集流體——鋁箔表面的一層導電塗層，塗覆導電塗層的鋁箔稱為預塗層鋁箔或簡稱塗層鋁箔，其最早在電池中的實驗可以追溯到70年代，而近幾年隨著新能源行業，特別是磷酸鐵鋰電池的發展而風生水起，成為業內炙手可熱的新技術或新材料。

鋰電池導電塗層效能

導電塗層在鋰電池中能夠有效提高極片附著力，減少粘結劑的使用量，同時對於電池的電效能也有顯著提升。國外的大公司產品就不介紹了，介紹一下國內唯一一家在市場上推廣，並擁有自主智慧財產權的產品——WX112，由中興新旗下的上海中興派能能源科技有限公司研發和生產，從拿到的樣品看，滿塗、留邊、留間隙等技術要求都可以實現。效能如下：

1. 接觸電阻下降40%

2. 膠黏劑用量降低50%

3. 同倍率下，電池電壓平臺提升20%

4. 材料與集流體附著力提高30%，經過長期迴圈不會有脫層現象

塗碳鋁箔使用說明

一、材質說明

塗碳鋁箔是由導電碳為主的複合型漿料與高純度的電子鋁箔，以轉移式塗覆工藝製成。

二、應用範圍

細顆粒活性物質的功率型鋰電池

正極為磷酸亞鐵鋰

正極為細顆粒的三元/錳酸鋰

用於超級電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）替代蝕刻鋁箔

三、對電池/電容的效能作用

抑制電池極化，減少熱效應，提高倍率效能；

降低電池內阻，並明顯降低了迴圈過程的動態內阻增幅；

提高一致性，增加電池的迴圈壽命；

提高活性物質與集流體的粘附力，降低極片製造成本；

保護集流體不被電解液腐蝕；

提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫效能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工效能。

四、建議引數

對應塗覆的活性物質D50最好不大於4~5μm，壓實密度不大於2.25g/cm，比表面積在13~18㎡/g範圍內。

五、使用中的注意事項

1.儲存要求：在溫度為25±5℃、溼度為不超過50%的環境中，運輸時須避免空氣和水蒸氣對鋁箔的侵蝕；

2.本產品分為A、B兩款，各自的關鍵特性為：A款外觀為黑色，常規塗層厚度為雙面4~8μm，導電效能較更為突出；B款外觀為淡灰色，常規塗層厚度為雙面2~3μm，塗層區可做較少層的焊接，並可以塗布機識別跳間隙；

3.B款（灰色）塗碳鋁箔可以在塗層區直接做超聲焊，只適合卷繞式電池焊接極耳（極片最多2-3層），但超聲的功率、時間需做一些微調；

4.碳層的散熱性要比鋁箔差些，故做塗布時需對帶速與烘烤溫度適當微調；

5.本產品對鋰電池與電容的綜合性能有較可觀的提升，但不可作為改變電池某方面效能的主要因素，如電池能量密度、高低溫效能、高電壓等等。

不會爆炸，還能繼續使用。

起鼓電池一般早期表現為充電器充電8-12小時不變綠燈，這時就是提醒車主及時到專業的車行新增蒸餾水，新增劑量根據電池大小定，如果沒有及時加水就會引起起鼓。

起鼓後的電池後期容易引起反極：就是正極變負極，負極變正極，這樣就會導致充電器燒燬，導致控制器損壞，最嚴重的是如果控制器和充電器保護功能不夠全面，還會導致火災，所以一旦起鼓，趁早更換，以免存在安全隱患。

充電時間不能超過8個小時，電瓶車電瓶發鼓說明電瓶內部缺液了，應該開啟電動車電瓶外蓋，每個單格新增補充液5-10毫升，然後再進行充電，充滿電以後用針管吸出多餘的遊離酸，可以使電瓶不再鼓得更大。

鉛酸電池起鼓危害：

電瓶已經起鼓，證明電池已經開始損壞，這樣的電池很難充滿電，而且不論多長時間也難以充滿，如果長時間充電將導致電池溫度較高，而高溫很容易導致失火。

嚴重的甚至可能會導致電池組融化燃燒。電池已經不耐用，跑不了多久，容易導致電源分配器損壞，讓維修成本增加。

打鼓的電池最好以舊換新抵價，換一個新的電池，即還要用又安全，也不用長時間充電。廢棄電池一定要回收處理，鉛酸電池會導致土壤水源重金屬鉛汙染，切記不可隨意丟棄。

導電塗層也稱為預塗層，在鋰電池行業內通常指塗覆於正極集流體——鋁箔表面的一層導電塗層，塗覆導電塗層的鋁箔稱為預塗層鋁箔或簡稱塗層鋁箔。

其最早在電池中的實驗可以追溯到70年代，而近幾年隨著新能源行業，特別是磷酸鐵鋰電池的發展而風生水起，成為業內炙手可熱的新技術或新材料。