據美國國家航空航天局（NASA）官網訊息顯示，世界上最大的飛機，在經過多年的研發後，於當地時間13日週六在加利福尼亞的莫哈韋沙漠進行了首次試飛，並在空中飛行了兩個多小時。平流層發射系統（Stratolaunch Systems） 公司的這架六引擎雙機身飛機首飛影片已在網上曝光。
這是目前世界上最大的飛機，雙機身，每個機身配有駕駛艙，成“H”形連線，翼展長度為117米，比一個標準足球場還長，由6臺通用電氣的GenX型號發動機，整個機體承載需要的起落架就有28個輪子。在沒有任何配重的情況下，這架巨型飛機自重約227噸，最大起飛重量為590噸。在兩個機身之間設有攜帶火箭的卡槽裝置。飛行時，機組由飛行員，副駕駛員和飛行工程師3人組成，坐在右側機身駕駛艙中，距飛機轉向中心線有相當一段距離。左側機身駕駛艙實際上是空置的。
這架巨型飛機的專案最造是在2017年6月對外界披露，計劃在今年秋天進行第一次試飛，2022年首次進行多衛星或其他有效載荷的發射。在過去幾個月裡，它經歷了兩次測試，最高時速為41公里/小時和74公里/小時，主要目的是測驗飛機在地面跑道上的行駛狀態；在接下來的測試中將達到128公里/小時和222公里/小時的速度。
這架雙體飛機的機翼翼展比一個足球場還寬。在從莫哈韋航空和太空港起飛後，這架飛機更接近其從空中發射衛星的夢想。能夠同時攜掛飛馬座火箭，中型運載火箭，超中型運載火箭和太空梭升空，在到達要求的海拔高度後，飛機釋放運載火箭，運載火箭自行空射，將攜帶的衛星或太空梭送入預定軌道。
相對於傳統陸地衛星發射，空中移動發射可以縮短髮射時間，節省大量燃料，能夠飛機定位，使衛星更加精確地進入預定軌道，不存在發射距離排程問題，大大降低天氣對發射干擾。進入商業運營階段，客戶能夠以低於3000萬美元的價格租用這架巨型飛機將衛星送入低地球軌道，頗具市場競爭力，大約是SpaceX為獵鷹9火箭發射所收取費用的一半。到那時，將衛星送入太空會像預訂航班一樣輕鬆、方便。無論有效載荷如何，無論軌道在那兒，這架巨型飛機都能提供靈活廣闊的發射區域，根據客戶不同的需求將衛星送入太空。
據美國國家航空航天局（NASA）官網訊息顯示，世界上最大的飛機，在經過多年的研發後，於當地時間13日週六在加利福尼亞的莫哈韋沙漠進行了首次試飛，並在空中飛行了兩個多小時。平流層發射系統（Stratolaunch Systems） 公司的這架六引擎雙機身飛機首飛影片已在網上曝光。
這是目前世界上最大的飛機，雙機身，每個機身配有駕駛艙，成“H”形連線，翼展長度為117米，比一個標準足球場還長，由6臺通用電氣的GenX型號發動機，整個機體承載需要的起落架就有28個輪子。在沒有任何配重的情況下，這架巨型飛機自重約227噸，最大起飛重量為590噸。在兩個機身之間設有攜帶火箭的卡槽裝置。飛行時，機組由飛行員，副駕駛員和飛行工程師3人組成，坐在右側機身駕駛艙中，距飛機轉向中心線有相當一段距離。左側機身駕駛艙實際上是空置的。
這架巨型飛機的專案最造是在2017年6月對外界披露，計劃在今年秋天進行第一次試飛，2022年首次進行多衛星或其他有效載荷的發射。在過去幾個月裡，它經歷了兩次測試，最高時速為41公里/小時和74公里/小時，主要目的是測驗飛機在地面跑道上的行駛狀態；在接下來的測試中將達到128公里/小時和222公里/小時的速度。
這架雙體飛機的機翼翼展比一個足球場還寬。在從莫哈韋航空和太空港起飛後，這架飛機更接近其從空中發射衛星的夢想。能夠同時攜掛飛馬座火箭，中型運載火箭，超中型運載火箭和太空梭升空，在到達要求的海拔高度後，飛機釋放運載火箭，運載火箭自行空射，將攜帶的衛星或太空梭送入預定軌道。
相對於傳統陸地衛星發射，空中移動發射可以縮短髮射時間，節省大量燃料，能夠飛機定位，使衛星更加精確地進入預定軌道，不存在發射距離排程問題，大大降低天氣對發射干擾。進入商業運營階段，客戶能夠以低於3000萬美元的價格租用這架巨型飛機將衛星送入低地球軌道，頗具市場競爭力，大約是SpaceX為獵鷹9火箭發射所收取費用的一半。到那時，將衛星送入太空會像預訂航班一樣輕鬆、方便。無論有效載荷如何，無論軌道在那兒，這架巨型飛機都能提供靈活廣闊的發射區域，根據客戶不同的需求將衛星送入太空。