一款車不是靠車廠說它有多好，多高檔就好賣了，畢竟錢在消費者的褲兜裡而不是在地下撿起來的。

沃爾沃這個品牌當年，九十年代初的時候也確實風光過一段時間，那個年代不叫沃爾沃叫大富豪，那時候的740/860開過的都說底盤好，擁有的卻皺緊眉頭，沒別的，就是小故障多，動不動就要拖車，當年廣東地區只有深圳有得修，但也不是所有故障都有得修，很多時候要等香港的師父過來才行。所以很多車主都逐步的淘汰了大富豪，記得好像大富豪走向末路是戴安娜王妃事件之後，當年很牛的打個廣告假如開的是大富豪就不會死。恰恰是自己死了。

美國福特收購之後出了幾款車型，但也是死馬當活馬醫最後美華人也放棄了，我大中華某人覺得這個車大有前途買了回來。

沒有公主的命卻有公主的病，還要找御醫看病，藥費又貴，這就不怪消費者不買賬。

吉利不應該一味的求銷量，有些東西不是吹出來的，消費者的認可才是真的，現在消費者不傻了，不會相信網上說的多好，買車的都會問一下身邊的人。

沃爾沃S90的問題，在於定價的好高騖遠；沃爾沃被吉利收購後，華人皆大歡喜，中國終於有汽車豪華品牌；隨著想法就是：這下好了，買沃爾沃便宜了；然而，沃爾沃S90包括沃爾沃XC90，還是以德系豪華品牌的玩法，把國外的售價定的更低，本國的品牌，本國銷售成本更低，售價卻更高……這無疑會讓消費者憤怒，而XC90國外生產的意義，變得只有一個，提升逼格，保持它的進口車的地位，然後用更高的價格賣給華人！別說什麼理由和解釋，許多的潛在消費者就是這麼認為的。 ——而對於沃爾沃S90來說，同樣存在這個問題，定了一個較高的官方售價，目前來看，用處只有一個，能讓沃爾沃S90擁有更高的售價降幅！可惜，這並不是好事情，這對品牌保值率的打擊是巨大的。而沃爾沃S90不能承擔如此高定價的原因，最大的原因，無非是品牌的因素。在豪華品牌汽車市場，決定銷量的絕不是一項安全的優勢，所能支援起來的；品牌是第一因素。在品牌力遠遠達不到消費者的需求時，過高的定價，就成了笑話！ ——作為豪華品牌二線干將的雷克薩斯很明白這一點，直接把雷克薩斯ES定了個二十多萬的起售價，它也不敢逾越自己的定位！而沃爾沃膽敢以如此高價入市的原因，我個人以為，和利用中國消費者的愛國情懷是脫不開的。但是，對於一件售價高昂的大件物品來說，消費者考慮的會更加全面，畢竟，每個人的錢，都不是大風颳來的；他們在選擇汽車產品是，會比專業人員，研究的更透測。尤其是沃爾沃S90這類二線豪華品牌車型。會具體分析花上可以購買寶馬賓士的錢，去選擇沃爾沃S90能給自己帶來什麼？事實已經得出結論，以官方售價，去購買沃爾沃S90和能得到的相符的。因此，繼續保持降價的情況銷售吧！

華人買車是要裝逼的，沃爾沃低調內斂，所以要裝逼的不會買，華人買車是跟風的，靠官車拉起的奧迪滿大街都是。沒主見要裝逼的都不會選沃爾沃，所以相對來說沃爾沃國內賣的不好。我買車首選沃爾沃。

近日，擁有最美中國產C級車的沃爾沃S90的2018款車型正式上市了，作為一個豪華品牌，沃爾沃這兩年在極力證明自己的實力，而在S90上邊我們也看到了它的成績。

全新的S90在車型上幾乎是沒有太大的變化，但是入門版的T4車型由原先的兩款縮減成了現在的一款車型，在動力方面有所加強而起售價格方面也增加了1萬元，原因是老款的18英寸的輪胎，在一定程度上增加了它的行駛質感，是一次非常完美的升級。

要說沃爾沃S90的顏值，其實我覺得在同級別中幾乎是有幾分話語權的，自從被吉利汽車收購之後，沃爾沃經過幾年的潛心開發之後，有了自己全新的設計語言，尤其是雷神之錘的大燈設計風格，讓它在同級別中有了自己最獨特的一面。

但是儘管如此，大家似乎在這方面並不會特別的為它買單，畢竟沃爾沃這個品牌在國內的市場中的地位還是不如BBA陣營中的車型，在這個幾乎是被BBA統治下的時代，沃爾沃能夠在銷量上大有作為，其實還挺難的。

不過從沃爾沃的整體銷量上來看，其實一直都是出於上升趨勢的，尤其是在2017年整個一年的勢頭非常的迅猛，而從今年的5月份銷量中來看，沃爾沃中國地區銷量提升了8.2%，讓很多消費者對於沃爾沃這個品牌重拾了的信心，而面對2018年銷量再次突破十萬非常的有信心。

對於沃爾沃來說，個人覺得它需要的可能僅僅是時間了，作為一個擁有鮮明標籤的汽車品牌，全系匹配城市安全配置是不少消費者看好它的原因，城市的發展和家用的複雜，擁有一套城市安全系統對於一臺中型車來說是至關重要的，所以儘管現在沃爾沃銷量比較低，但是未來擁有更多消費者認可的它，銷量提升已是指日可待了。

一是華人好面子，豪華車只認BBA，沃爾沃品牌炫耀價值還不夠！二是沃爾沃質量和售後負面訊息太多，東西不錯但惡名一一修不好的雙離合和高昂的保養維修費在外！三是設計師不瞭解華人好惡，把什麼低調的北歐風格當賣點，實際上是自作多情！四是品牌定位不清，價格虛高，曲高和寡！