這個現象不是那個車型能拯救的了的，如今的10級SUV市場，各大車企都來搶肉，那麼問題出現了，市場是有限的，狼多肉少，這樣也有一個好處就是避免了一家獨大，會更加積極的促進各車企的進步，所以，踏實做車吧。

換回韓泰6AT有可能重回巔峰，最好換採埃孚8AT，畢竟小排量渦輪增壓發動機有著先天性的初段動力不足再加上DCT蠕動效果差會使得低速市區駕乘更為難受，所以我覺得換回AT會更好些，個人見解！

最近連續幾個月以來，哈弗h6的銷量都在下降通道當中。其實這不單單是哈佛一家的問題，其他品牌的旗下SUV車型也在不同程度上銷量出現了下滑。據統計，進入今年以來，SUV的市場份額在逐漸的下降當中。很多人甚至斷言SUV車型瘋狂增長的時代已經過去。中國消費者的喜好在發生轉變，也許轎車的第二個春天即將到來。雖然如此，但專業生產SUV車型的哈佛汽車還是有些坐不住了！這不，哈弗又推出了偏向於更年輕化設計的運動型緊湊級SUV車型哈弗F5。

全新推出的哈弗f5，和之前哈弗推出的緊湊級SUV車型哈弗h4非常的接近，都在4.47米左右，而軸距則完全相同，都是2.68米！外形，設計風格方面則顯得更加的年輕和運動。內飾風格設計上也和哈弗h4非常的接近，若是用如出一轍來形容也不為過。除了外形設計更加運動時尚，年輕之外，哈佛f5其底盤和動力系統和哈弗h4幾乎是一樣的。動力仍然採用的是哈佛那款最新的缸內直噴渦輪增壓1.5t發動機。該發動機擁有169匹的馬力和285牛米的扭距動力強勁。並且最高扭力的輸出轉速從1400轉可以一直持續至3000轉，極大地改善了低扭的動力輸出，燃油經濟性也得到了明顯的提升。而與之匹配的同樣是那款長城自主研發的七速溼式雙離合變速箱。

具體來看，這款所謂的哈弗F5只不過換了個車殼而已，如果您仔細來看，其車身外觀的變化，其實都還不算太大，基本上還是延續了從哈佛h2s之後一直採用的設計風格。哈弗汽車將這種套娃設計運用到了極致。至於這款新車是否能夠延續之前哈弗汽車高銷量的傳統，扭轉哈弗H6如今銷量下滑的頹勢，在目前激烈的市場競爭之下，恐怕並非易事！

長城哈弗F5，這臺車定位是懸掛哈弗LOGO的降級版VV5，參考現款VV5的低迷銷量來看疲軟會持續。

哈弗F5，車身尺寸4470*1857*1638，軸距2680mm，緊湊型SUV。

W-VV5，車身尺寸4462*1857*1638，軸距2680mm，緊湊型SUV。

懸架同為前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸架，外觀設計屬於小改款，這兩臺車有什麼區別？

動力方面F5搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，2.0T不是主力車型、1.5T動力匹配高功率版本的可能性比較大，如果是老版低功率版售價過於十萬也就涼了。

變速箱匹配最新研發的7擋溼式雙離合，與WEY系列和現款哈弗系列保持一致，動力平臺同樣沒有不同。

所以哈弗F5這臺車就是換標的VV5，高階品牌銷量現在已經跌落到3K，透過降低配置和品質降低價格無非是又一次換殼營銷，如果F5的售價與HAVAL H2持平銷量應該可以維持在5K左右，如果和H6有過多重合多半還是自掘墳墓。

哈弗系列做好H6一款車，之後復活H5主打消費級越野車，走實用型親民路線還能維持和發展，總依靠套路的話以後的路怕是越走越窄。