科技發展是不定向的。也就是說難以預測未來科技發展趨勢。
說這話，你可能會不滿，怎麼可能難以預測？
舉個例子吧，蒸汽機發明時，引發第一次工業革命時，那時候人要預測未來的科技，會怎樣想呢？
可能就會像蒸汽朋克裡想的那樣吧。把蒸汽的力量無限化，想象出一個蒸汽力量至上的世界。
那後來，你也看到了，蒸汽機技術似乎沒想象中持續指數發展，反而突然殺出電力和內燃機，引發了第二次工業革命。
然後你看，得益於第二次工業革命，載人航空方面，第一架載人飛機1903年剛起飛，1969年人類居然就到了月球上。這載人航空技術發展，堪比現在的摩爾定律吧。
那時的人如果預測未來會怎樣想呢？
他們會想，1903年載人飛機剛誕生，而1969年人類就可以到月球上去了，才短短66年時間。按照這牛逼發展速度。五十年後，肯定天空到處都是飛行汽車啥的，太空旅遊什麼很普遍，月球太空基地肯定都建好了，火星上肯定人類也去過了。
然後你看，距離1969年，48年後的現在，載人航空技術似乎並沒有那麼牛逼……
反而後來半路，殺出個網際網路和大規模積體電路。於是啊，來了一場資訊革命，網際網路、手機、電腦出來了。
然後得益於網際網路和大規模積體電路的發明產生的技術紅利，IT行業迅猛發展，還誕生了工業摩爾定律這個說法。
也就是每過18個月，積體電路上電晶體會多一倍，而價格不變。也就是說，每隔18個月，一塊錢買到的電腦效能會增加一倍。
然後你看到了我們現在有些人，是怎麼預測未來的的了:
電腦效能，每18個月翻一倍，也就是說根據指數發展，未來計算機的計算能力將會遠遠超過人類，然後就會出現強人工智慧，然後強人工智慧，會造出更強的人工智慧，一直持續下去，會導致技術奇點……
和以前人們的想象力，其實如出一轍。上個世紀，人們也是這樣看待載人航空技術的。認為載人航天技術會永遠指數爆炸發展。
一項技術發展，是呈S型發展的，而不是J型的。有指數增長時，也有平緩的線性增長的時候。
蒸汽機剛出來時，那時候人們可能會認為蒸汽機技術，將會一直指數爆炸發展，直到未來產生一個基於蒸汽機的偉大世界。但後來蒸汽機技術停滯了，人們去點亮內燃機和電力的科技樹了
而第二次工業革命時，載人航空技術迅猛發展，短短几十年，就從無到有，從有到飛到月球上去。上個世紀的人，預測未來幾十年後，是飛行汽車到處有，人類建立月球基地的年代，但現在航空技術也進入了平緩發展期，並沒有像他們想的那樣。
當然，雖然單項技術是呈S型發展，但我們的整個技術生態圈，包羅永珍，林林總總，指不定會從哪個角落殺出哪一匹技術黑馬來，重新改變世界，又爆發一次科技革命。
好比，蒸汽機出來了，一下子處處都用上了蒸汽機，人們可能認為蒸汽機會無往而不利，但後來蒸汽機技術停滯了，殺出了電力和內燃機，定義了第二次工業革命。
然後人們認為內燃機會無往而不利，但後來你也看到現在基於燒汽油的內燃機技術的汽車，也只剩下修修補補的小功能改進了，不可能會有太大變革。即使倡導的新能源汽車，也是基於電池技術或者其他，而不是內燃機技術的延伸。
同樣，比如我們很多人猜測未來的發展趨勢是怎樣的:
無人駕駛（車聯網），這其實核心技術仍然是基於資訊科技和積體電路，也是IT和積體電路技術的延續……
AR、VR，也是IT和積體電路，
智慧家居，也是IT和積體電路，
工業物聯網，也主要是IT和積體電路，
機器人，需要研究計算機視覺等技術，也是IT和積體電路，
……
你會發現，我們現在，關於未來科技發展趨勢，想象未來，其實絕大部分，都是基於上世紀網際網路和大規模積體電路的發明，帶來的資訊革命紅利，思維逃不出這個藩籬。跟上個世紀人們想象未來科技，那時照樣是根據載人航空的逆天發展速度來想的，推測幾十年後是飛行汽車和月球基地什麼的。
但就像剛才說的，單項技術發展是呈S型發展的，比如蒸汽機技術、內燃機技術，載人航空技術什麼的。不可能永遠指數爆炸發展。
現在，摩爾定律快失效了，誰知道未來IT和大規模積體電路的技術紅利能持續多久？
也許，跟以往一樣，半路從技術生態圈中，某個角落殺出一匹技術黑馬來，比如突然來一場醫學技術革命、生物技術革命、化學技術革命也說不定。
當然，也有可能悲催的遲遲不來新的技術突破，我們只能繼續啃IT和大規模積體電路的技術紅利。
有人說，這三四十年，IT行業的迅猛發展，掩蓋了其他行業技術的停滯不前。
其實也有道理。因為我們現在就是在吃資訊革命的技術紅利嘛。爆發的是資訊革命，而不是生物革命，也不是化學革命。
只是，我希望未來科技來點新花樣就好了。
比如核聚變大突破，來一次第三次工業革命？不過這太遠了。
科技發展是不定向的。也就是說難以預測未來科技發展趨勢。
說這話，你可能會不滿，怎麼可能難以預測？
舉個例子吧，蒸汽機發明時，引發第一次工業革命時，那時候人要預測未來的科技，會怎樣想呢？
可能就會像蒸汽朋克裡想的那樣吧。把蒸汽的力量無限化，想象出一個蒸汽力量至上的世界。
那後來，你也看到了，蒸汽機技術似乎沒想象中持續指數發展，反而突然殺出電力和內燃機，引發了第二次工業革命。
然後你看，得益於第二次工業革命，載人航空方面，第一架載人飛機1903年剛起飛，1969年人類居然就到了月球上。這載人航空技術發展，堪比現在的摩爾定律吧。
那時的人如果預測未來會怎樣想呢？
他們會想，1903年載人飛機剛誕生，而1969年人類就可以到月球上去了，才短短66年時間。按照這牛逼發展速度。五十年後，肯定天空到處都是飛行汽車啥的，太空旅遊什麼很普遍，月球太空基地肯定都建好了，火星上肯定人類也去過了。
然後你看，距離1969年，48年後的現在，載人航空技術似乎並沒有那麼牛逼……
反而後來半路，殺出個網際網路和大規模積體電路。於是啊，來了一場資訊革命，網際網路、手機、電腦出來了。
然後得益於網際網路和大規模積體電路的發明產生的技術紅利，IT行業迅猛發展，還誕生了工業摩爾定律這個說法。
也就是每過18個月，積體電路上電晶體會多一倍，而價格不變。也就是說，每隔18個月，一塊錢買到的電腦效能會增加一倍。
然後你看到了我們現在有些人，是怎麼預測未來的的了:
電腦效能，每18個月翻一倍，也就是說根據指數發展，未來計算機的計算能力將會遠遠超過人類，然後就會出現強人工智慧，然後強人工智慧，會造出更強的人工智慧，一直持續下去，會導致技術奇點……
和以前人們的想象力，其實如出一轍。上個世紀，人們也是這樣看待載人航空技術的。認為載人航天技術會永遠指數爆炸發展。
一項技術發展，是呈S型發展的，而不是J型的。有指數增長時，也有平緩的線性增長的時候。
蒸汽機剛出來時，那時候人們可能會認為蒸汽機技術，將會一直指數爆炸發展，直到未來產生一個基於蒸汽機的偉大世界。但後來蒸汽機技術停滯了，人們去點亮內燃機和電力的科技樹了
而第二次工業革命時，載人航空技術迅猛發展，短短几十年，就從無到有，從有到飛到月球上去。上個世紀的人，預測未來幾十年後，是飛行汽車到處有，人類建立月球基地的年代，但現在航空技術也進入了平緩發展期，並沒有像他們想的那樣。
當然，雖然單項技術是呈S型發展，但我們的整個技術生態圈，包羅永珍，林林總總，指不定會從哪個角落殺出哪一匹技術黑馬來，重新改變世界，又爆發一次科技革命。
好比，蒸汽機出來了，一下子處處都用上了蒸汽機，人們可能認為蒸汽機會無往而不利，但後來蒸汽機技術停滯了，殺出了電力和內燃機，定義了第二次工業革命。
然後人們認為內燃機會無往而不利，但後來你也看到現在基於燒汽油的內燃機技術的汽車，也只剩下修修補補的小功能改進了，不可能會有太大變革。即使倡導的新能源汽車，也是基於電池技術或者其他，而不是內燃機技術的延伸。
同樣，比如我們很多人猜測未來的發展趨勢是怎樣的:
無人駕駛（車聯網），這其實核心技術仍然是基於資訊科技和積體電路，也是IT和積體電路技術的延續……
AR、VR，也是IT和積體電路，
智慧家居，也是IT和積體電路，
工業物聯網，也主要是IT和積體電路，
機器人，需要研究計算機視覺等技術，也是IT和積體電路，
……
你會發現，我們現在，關於未來科技發展趨勢，想象未來，其實絕大部分，都是基於上世紀網際網路和大規模積體電路的發明，帶來的資訊革命紅利，思維逃不出這個藩籬。跟上個世紀人們想象未來科技，那時照樣是根據載人航空的逆天發展速度來想的，推測幾十年後是飛行汽車和月球基地什麼的。
但就像剛才說的，單項技術發展是呈S型發展的，比如蒸汽機技術、內燃機技術，載人航空技術什麼的。不可能永遠指數爆炸發展。
現在，摩爾定律快失效了，誰知道未來IT和大規模積體電路的技術紅利能持續多久？
也許，跟以往一樣，半路從技術生態圈中，某個角落殺出一匹技術黑馬來，比如突然來一場醫學技術革命、生物技術革命、化學技術革命也說不定。
當然，也有可能悲催的遲遲不來新的技術突破，我們只能繼續啃IT和大規模積體電路的技術紅利。
有人說，這三四十年，IT行業的迅猛發展，掩蓋了其他行業技術的停滯不前。
其實也有道理。因為我們現在就是在吃資訊革命的技術紅利嘛。爆發的是資訊革命，而不是生物革命，也不是化學革命。
只是，我希望未來科技來點新花樣就好了。
比如核聚變大突破，來一次第三次工業革命？不過這太遠了。
希望來點新的想不到的花樣。